【正文】 重要工業(yè)城市和老工業(yè)基地之一。改革開放以來，天水市經濟持續(xù)快速發(fā)展，2005年全市人民以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，在市委、市政府的正確領導下，認真貫徹落實中央和省上一系列方針政策，堅持以西部大開發(fā)統纜經濟社會發(fā)展全局，緊緊圍繞“十五”確立的基本方針、戰(zhàn)略目標和重點任務，堅持“兩個高舉、一個加強”，落實“兩抓兩放”的戰(zhàn)略舉措，搶抓機遇，深化改革，突出重點，夯實基礎，狠抓各項關鍵措施的落實，各項主要指標提前一年完成預定目標，促 進了全市經濟持續(xù)快速健康發(fā)展和社會的全面進步。城鄉(xiāng)基礎設施和生態(tài)環(huán)境建設取得新進展,交通道路條件明顯改善，城市基礎設施建設步伐加快，城市綜合服務功能不斷完善，城鎮(zhèn)化率提高到30%，農村生產生活條件進一步改善，生態(tài)環(huán)境建設不斷加強，人民生活水平進一步提高，城鎮(zhèn)居民可支配收入達到6957元，農民人均純收入達到1550元，與此同時教育事業(yè)、科技事業(yè)、文化事業(yè)、衛(wèi)生、旅游和體育事業(yè)都取得了持續(xù)發(fā)展。自古為隴東南政治、經濟、文化中心和物資集散地，也是聯系西北與中原、西南地區(qū)的重要交通樞紐。 天水市現狀公路網(2004) 單位(km)(2)鐵路：境內有鐵路203km，天水火車站年客運量188萬人次，貨運量126萬噸。公路是運輸工具的基本載體，是公路運輸最重要的基礎設施，公路網的規(guī)模與技術結構決定了運輸網的通達深度和服務水平，公路網的形成和發(fā)展是道路運輸業(yè)發(fā)展的前提和基礎，對道路運輸業(yè)的發(fā)展有著至關重要的影響?？h際間通油路工程項目有五條公路列入計劃，,。在加速公路網建設的同時,重視道路運輸客貨站場等服務設施建設，至2004年，全市已有上等級客運站20個，貨運站場6個，有汽車維修專業(yè)戶107家。近年來，各級交通主管部門、道路運政管理機構不斷加大宏觀調控力度，加強行業(yè)管理，深化運輸企業(yè)改革，不斷加強政策扶持、信息引導和協調指導，促進了運輸生產穩(wěn)步發(fā)展。目前，全市已開通客運線路299條，其中跨省線路23條，跨區(qū)線路99條，市內線路177條，營運總里程達25560km。五是市場經營主體活力增強，效益上升。二是隨著公路建設的加快，公路網的擴大，通達能力的提高及鄉(xiāng)村道路的延伸，為道路運輸業(yè)的繁榮和發(fā)展創(chuàng)造了基礎條件，道路運輸網絡不斷擴大，服務層次和服務水平明顯提高，點多面廣、流動分散、快捷方便、“門到門”的運輸優(yōu)勢得到較為充分的發(fā)揮。根據對全市社會經濟和交通運輸業(yè)發(fā)展狀況和趨勢分析，天水市公路建設，道路運輸再經過二至三個五年計劃的實施，對國民經濟和全社會的經濟發(fā)展適應程度將會有更加明顯的改善?，F有站場不能適應城市未來發(fā)展尤其是現代物流的發(fā)展需要 天水市現有貨運站場普遍規(guī)模偏小，設施簡陋，管理落后，貨運業(yè)基本停留在松散經營，倉儲、運輸等服務各自為政的階段，加劇了貨運市場競爭的盲目性，無法形成高效的集約化經營體系，與 發(fā)達地區(qū)和國外運輸業(yè)在國民經濟中的地位相比還有很大差距，不能適應城市未來發(fā)展尤其是現代物流的發(fā)展需要。隨著市場經濟不斷向縱深發(fā)展，經濟增長率逐年穩(wěn)步上升，商品的流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通的服務系統不斷充實和完善自身的功能，才能滿足市場經濟的需求。天水市的經濟環(huán)境和運輸環(huán)境適合物流的發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產業(yè)為提高天水市的城市品位和綜合經濟實力發(fā)揮作用。而商貿流通領域，則需要注重貨物如何解決快速運輸，通過降低運輸成本來獲取更多的利潤。而現代物流則強調以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。物流園區(qū)的建設，不僅標志著地方經濟發(fā)展的現代化水平，標志著產業(yè)結構的新變化，還標志著市場機制將形成多元化競爭局面和新的發(fā)展格局。其二，把貨運服務業(yè)的經營成份，以物流園區(qū)的模式進行集約和改造，以完善物流系統各種經營的運行程序，產生整體經營的服務效應，營造經營網絡，形成強強聯合，最終確立物流生產的營銷網絡。使社會資源得到合理配臵，發(fā)揮更大的能動作用。天水市經過多年的建設已成為一個工業(yè)基礎相對比較雄厚，交通比較便利，商業(yè)比較繁榮，城市基礎比較完善的中等城市。目前，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，天水市早已被列入全省“一主五輔”方案的“五輔”之一。農業(yè)生產和農業(yè)經濟，在中央兩個“一號文件”的感召下突飛猛進，沖破了傳統結構和模式的束縛。能夠兼?zhèn)湟弧⒍⑷a業(yè)各種新機制的物流業(yè)，必將成為天水市實現小康社會發(fā)展目標的契機，而建立物流園區(qū)則是趕上國內市場經濟發(fā)展步伐的切入點，在這種形勢下，不失時機的抓緊建設一個功能齊全、設施完善、能夠主導天水市物流網絡化經營的“天水道路運輸物流園區(qū)”，對加快天水市物流運輸基礎設施步伐，健全道路運輸市場體系，促進區(qū)域性經濟發(fā)展，便利人民群眾生活等都具有重要意義?！笆晃濉逼陂g經濟社會發(fā)展的總目標是：按照民主開明，穩(wěn)定有序、安居樂業(yè)、科學文明和經濟繁榮的要求，加速推進工業(yè)化、市場化、城鎮(zhèn)化和信息化，努力實現國民經濟持續(xù)快速協調健康發(fā)展和社會全面進步，取得全面建設小康社會的重要階段性進展，取得建設區(qū)域性現代化中心城市的重要階段性成果，經過“十一五”或更長一個時期的努力，把天水市建成隴東南的現代化中心城市。固定資產投資目標是：“十一五”期間，全市累積完成固定資產投資450億元以上（較“十五”的201?？沙掷m(xù)發(fā)展目標：生態(tài)環(huán)境建設得到加強，全市森林覆蓋率由30%提高到35%；節(jié)約型社會建設取得進展，主要污染物排放控制在國家下達指標以內，城市的環(huán)境質量和重點地域生態(tài)環(huán)境明顯改善；人口自然增長率控制在7‰以內。其次，隨著我國工業(yè)生產向著國際化、專業(yè)化、協作化方向發(fā)展，產品生產之間的協作要求越來越高，這就要求中間產品的運輸必須符合客戶的需求，定時、定量、保質完成貨物的儲存、保管、分揀、運輸和配送業(yè)務。因此，作為我國的公路貨運一定要改變過去那種單純的貨運形式，積極開展更多、更好的貨運形式，來滿足 社會經濟發(fā)展和人民生活水平的提高對公路貨運的新需求。（2）貨物儲運對站場運輸服務的要求隨著城市道路運輸管理力度的加大，貨運車輛進入城市將受到嚴格的控制，因此，從東部入口天水的貨物需要在此組織運輸，這就對物流園區(qū)提出了商品的到達、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務需求。所以天水火車站鐵路貨運的集散運輸是公路貨運的一項重要任務。（4）集裝箱運輸對站場運輸服務的需求通過甘肅省集裝箱運輸發(fā)展的趨勢和有關研究來看，甘肅省的集裝箱運輸隨著新亞歐大陸橋的貫通，青藏鐵路的竣工運營，運輸條件的改善，對外經濟貿易的發(fā)展，天水商貿中心的建設，以及人們對集裝箱運輸的認識提高，加之國際上集裝箱運輸的先進經驗，將不斷的拓展集裝箱運輸領域，使貨運的集裝箱化程度越來越高，對集裝箱聯運的需求越來越大，對集裝箱運輸綜合服務的要求越來越高。（二）站場功能研究天水道路運輸物流園區(qū)是貨物從供應地向接受地的實體中間組織及流動的過程。貨物集散中心貨物集散中心是貨運系統化中貨運網絡體系的結點，是貨運基本功能充分表現的場所。傳統貨運與商流、信息流相分離，而現代物流則是將商流、信息流結合在一起，從而提供準確、及時的貨運服務。綜上所述，為了充分實現區(qū)域貨運系統化的要求，天水道路運輸物流園區(qū)最終應體現貨物集散中心、貨運信息中心和貨運控制中心的全部功能的綜合集成。（2）倉儲配送中轉 物流園區(qū)借助其專業(yè)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，提供貨物倉儲、中轉、配送服務和其它后勤服務，包括貨運方案設計、庫存管理、實物配送、搬運裝卸、中轉等一系列服務。所以，本物流園可發(fā)揮優(yōu)勢開展集裝箱聯運和快運服務，延伸運輸“鏈條”，縮短商品流通環(huán)節(jié)和時間，為實現各種運輸方式之間的優(yōu)勢互補和有效流動服務。（三）社會經濟及貨運發(fā)展預測預測思路及步驟（1）預測的基本思路要做好物流運輸量發(fā)展預測，首先應認真分析和預測研究區(qū)域內的社會經濟發(fā)展的特點，物流發(fā)展形式和運輸方式需求特點，在此基礎上運用多種數學模型和專家經驗預測物流市場需求，通過多方分析、比較、選擇即切合實際，又較為滿意的預測結果作為推薦值。本次預測采用線性回歸法、原單位系數法和彈性系數法三種數學模型進行預測。但是，有了較為完善的交通基礎設施，反過來它又促進了社會經濟的發(fā)展。因此，本項目采用經濟指標與交通指標的相關分析，確定兩者之間的關系，從而以規(guī)律易循、計劃性強的經濟指標推算出交通運輸指標的發(fā)展規(guī)律。（3）彈性系數法根據天水市社會經濟量及公路運輸發(fā)展情況的歷史數據，建立彈性系數模型為：A=AO(1+E)n式中：A—規(guī)劃年限的運輸量AO—基年運輸量n—預測年限（年）E—公路運輸年增長率iy與工農業(yè)總產值運量年增長率 ix之比。擬建項目組織量和適站量發(fā)展預測（1）組織量預測公路運輸站場組織量泛指通過公路運輸站場及其信息服務系統進行處理并調配的貨運量。據此該物流園區(qū)的貨運組織量預測結果見下表。②貨物儲運適站量適合進入物流園區(qū)進行作業(yè)的貨物，主要是指建筑材料、木材、化工、農副產品、五交化工、家用電器、輕工產品等。 天水道路運輸物流園區(qū)適站量分類預測值表 四、建設規(guī)模需求 （一）設計生產能力 設計年限作為甘肅省公路建設重點運輸場站項目之一，天水道路運輸物 流園區(qū)的遠景規(guī)劃期限為2028年，根據交通部標準JT/T4021999《汽車貨運站（場）級別劃分和建設要求》，JT313488《汽車零擔貨運站站級及建設要求》的規(guī)定，設計年限為站場建成投入使用后的第10年，天水道路運輸物流園區(qū)建設計劃于2007年5 月開工，2008年12月完成工程，2009年初開始運營。根據不同公路貨運形式對站場作業(yè)的需求，天水道路運輸物流園區(qū)物的設計年限，對園區(qū)不同形式的作業(yè)量進一步研究劃分，根據園區(qū)作業(yè)量和各項功能需求的不同，分別測算其生產作業(yè)設施和設備的需求規(guī)模。10t(設計生產能力),所以本項目可確定為一級區(qū)域公路運輸站場..建設規(guī)模需求測算物流園區(qū)主要設施及設備的需求規(guī)模是設計建設方案，確定生產工藝，配備運輸設備和投資估算的主要依據，根據各項作業(yè)功能要求， 本項目對物流生產功能設施，設備的需求分別進行測算，其主要設施和設備包括：主要建筑物：物流綜合樓、綜合倉庫（含配送倉庫、儲運貨物倉庫）、汽修車間，包裝加工車間、冷藏保鮮庫，鍋爐房，地磅房，門衛(wèi)室，配電室、廁所等。②貨物倉庫33 A1=T1Y1K1S1式中：A1—貨物倉庫面積（m）T1—日均貨物處理量（噸/日） Y1—平均堆存期（日） K1—不均衡系數S1—平均每噸貨物占地面積（m/噸）（2）主要構筑物測算方法 ①貨物堆場A2=D2Y2S2K2式中：A2——堆場面積（m）D2——場內貨物堆存量（噸） Y2——平均堆存期（日） S2——每噸貨物需要面積（m/噸） K2——不均衡系數②集裝箱堆場：A3=（D3Y3S3K3）/（THC） 式中：A3——堆場面積（m）D3——場內貨物堆存量（噸） Y3——每噸貨物需要面積（m） S3——平均堆存期（日） K3——不均衡系數T——年工作天數222222 H——集裝箱堆碼層數（層）C——堆場高度利用系數（～） ③停車場面積： A4=VS43式中： A4——停車場面積（m）V——日均最大停車數（輛） S4——車輛投影面積（m/輛）根據天水道路運輸物流園區(qū)的具體情況確定上述公式涉及的各項參數詳見下表：需求規(guī)模模測算參數選取表22（3）建設規(guī)模測算結果根據天水道路運輸物流園區(qū)各項功能的分析,結合天水地區(qū)道路運輸的實際情況,通過上述測算公式的計算，該物流園區(qū)的主要建筑物和構筑物的需求規(guī)模如下表所示： 天水道路運輸物流園區(qū)主要建筑物和構筑物需求測算結果該物流園區(qū)的主要設備如下表所示：天水道路運輸物流園區(qū)主要設備需求測算表 五、場 址 選 擇 （一）項目選址 選址原則（1）與城市總體規(guī)劃、交通運輸體系相一致，通過物流園區(qū)與城市干道系統，區(qū)域公路網及其它運輸方式的恰當關系以求互相促 進協調發(fā)展，保證實際工程的可操作性。（5）應處于具有一定商業(yè)基礎的區(qū)域以便利用其完備的功能為社會提供更多服務，取得良好的社會效益和服務效益，同時要充分利用現有的基礎設施，降低建設初期投資成本。（8）考慮綠化，生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾，對大型貨運樞紐站場，應適當設臵在遠離城市中心的地方，使城市的流通機能，道路交通狀況，能夠得到改善，城市機能得以維 持和增進。園區(qū)距天寶高速路約2km，距天水火車站10km；距羲皇大道（310國道）口7km；距橋北和橋南汽車站各10km。（2）地形地貌園區(qū)地形起伏較大，地形西北高東南低，呈臺階狀，～；地貌單元屬于穎川河西岸I級階地?！?。（4）水文地質條件勘察區(qū)內地下水主要為第四系松散巖類孔隙水，～，～。（5）場地地震效應評價依據《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112001），勘察區(qū)建筑抗震設防列度為8度（第一組），建筑場地類別為Ⅱ類，屬于對建筑抗震有利地段。（1）供水和排水麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)已建有完備的城市供水系統，水質、水量均可滿足擬建的物流園區(qū)的生產和生活用水需要，同時甘泉鎮(zhèn)也已建成完善的城市排污管網系統，物流園區(qū)的生產、生活污水可直接排入市政污水管網。（5）穎川河防洪問題天水道路運輸物流園區(qū)東臨穎川河，根據水文資料：，因此，該場地不會受到穎川河百年一遇洪水的威脅。（3）要最大限度地合理、有效地利用園區(qū)空間，并考慮生產發(fā)展需求。港口碼頭、或由貨主直接提取，發(fā)送貨物一般經過貨物托運受理、裝卸分檢等作業(yè)進入倉庫或堆場臨時堆放，根據運輸車輛的安排，裝車發(fā)送至收貨方。（1）貨物流線：是物流園區(qū)內生產作業(yè)的主要流線，分到達貨物流線、揀貨作業(yè)流線和發(fā)送貨物流線。（3）商務辦公區(qū)域布設應為貨物承托雙方提供方便，同時避免人流深入站內與車流