生米大橋物流園區(qū)項目可行性研究報告-預覽頁
【正文】 產業(yè)等的成功運籌，證明了產業(yè)碰撞與經濟交融所產生的巨大能量。 江西省人民政府辦公廳《關于促進我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（贛府廳《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 6 發(fā) [2020]7 號）。她將向全國甚至世界各民族各地區(qū)的市場信息、產品交易、產業(yè)展示、區(qū)域合作、信息交流、物資儲備、經濟論壇等張開歡迎的雙臂，同時也將把偉大而光榮的江西的傳統(tǒng)精神，井岡山精神、八一精神和現(xiàn)代經濟產 業(yè)方向推向全中國全世界。 市郊向塘有 98 股道的全國第二大貨運編組站， 京九、浙贛、皖贛三條鐵路線交匯于此，是京九線上唯一的省會城市 ， 是我國鐵路交通的一個重要樞紐 ，同時也 是 10 31 320 三條國道的交匯處 。水路運輸最大內河裝載能力為 1000 噸，可由九江沿長江水域經上海港出海 ，遠洋運載能力為 5000 噸 。 《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 7 因交通便利，南昌歷來是南方重要的商貿流通城市，商賈云集，不僅為覆蓋全省的消費品集散地，也是沿海地區(qū)商貿輻射中西部的中轉樞紐?！俺袞|啟西”，優(yōu)越的去位環(huán)境、較完備的基礎設施，是三洲產業(yè)梯度轉移必經的中間地帶。日前，國際等級水平的生米大橋已通車；昌南大道、昌灣大道、學府大道、望城大道等已形成工業(yè)園區(qū)經濟帶、工業(yè)走廊；撤消新建、 郊 橋等收費站、昌西南站正式投入使用；組團經濟升溫，城郊、城外的物流商貿服務產業(yè)迫在眉睫。小藍工業(yè)園 — 昌南工業(yè)基地，制造業(yè)、商貿業(yè)、物流業(yè)等大型知名企《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 8 業(yè)、甚至上市、跨國公司或財團相繼進入該地區(qū)。 地處“十一五”規(guī)劃建 設重點 —— 十里濱江改造，朝陽大開發(fā)的界線范圍，“ 生米大橋物流 園區(qū) ”是江西省、南昌市重點打造的 6000 畝物流基地的一部分，與“洪大物流”、“昌南物流”、“昌東物流”一脈相承。 與“洪大物流”毗鄰的 6000 畝物流基地（含100 畝“生米大橋物流 園區(qū) ”），只要敢于大膽創(chuàng)新，抓住有利時機進行開發(fā)建設，就不怕沒有市場?！邦A期規(guī)劃建設物流中心”（“商氣”）是衡量旅游項目可行性的重要參考依據(jù)之一。占地 平方公里。 ：依托公路外環(huán)，依托華東工業(yè)博覽城、深圳農產品批發(fā)： ： ： 《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 10 大市場，占地 平方公里的現(xiàn)代物流中心。資源決定市場。 《生米大橋物流 園區(qū) 》項目建成后，與 6000 畝物流基地互動，將會有更好的“發(fā)展春天”。 2020 年 9 月 15 日，浙贛電氣化鐵路技改工程正式竣工，標志著牽引力增加 倍，它的投入使用將使貨物列車牽引定數(shù)提高到 4500 噸，比以《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 11 前高出 700 噸，每年可增加貨物周轉量 65 億噸公里。因此，經濟發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一， 南昌 市在經濟總量水平和經濟結構兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。 第 四 章 功能 定位 生米大橋 物流 園區(qū) 功能規(guī)劃為 物流服務中心。 導入部分物流增值服務內容，主要包 括：部件預裝配、部分質量控制、VMI 供應商庫存管理、反向物流服務等。 生米大橋 物流 園區(qū)總體結構的發(fā)展設想為：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 14 照發(fā)揮其總體功能的基本原則，在物流園區(qū)管委會的直接領導和組織下，通過園區(qū)基礎設 施建設和園區(qū)管理系統(tǒng)建設，按照園區(qū)系統(tǒng)建設設想，將物流運作企業(yè)引入園區(qū)，構建 生米大橋 物流 園區(qū)服務運作系統(tǒng)，通過服務功能與服務內容的不同組合， 最終構成 生米大橋物流 園區(qū)的三大服務運作功能平臺，即公鐵聯(lián)運中心、區(qū)域物流中心群和城市配送中心群。但是，本次規(guī)劃僅以物流運作區(qū)為對象，占地 100畝 ，屬于 生米大橋物流基地 的核心功能區(qū)。作為 生米大橋 物流 園區(qū)中運作服務核心功能區(qū)，物流中心區(qū)的服務對象主要分布于 南昌 市主城區(qū)外以及周邊地區(qū)，因此，在區(qū)域布局上首先應尋求將該功能區(qū)與 南昌 市進出市主通道的便捷連接，兼顧與園區(qū)內配送中心區(qū)的聯(lián)系。立足江西，面向中部，輻射全國。競爭是無情的，只有強者才能得到生存和發(fā)展。 沒有特色，就沒有市場。不同的產品有不同的市場需求，由此產生不同的經營方式，分別概述如下： 《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 17 物流服務中心： 成立直屬的“核心戰(zhàn)力”。只有創(chuàng)天下名品牌，才能招攬?zhí)煜驴?。透明化、電子化、資訊化，只有努力發(fā)掘和大力引進國內外一切優(yōu)秀資源，并使這些取之不盡，用之不絕的資源得到充分合理的使用，才能使“生米大橋物流中心”真正成為 6000畝江西物流基地競相開放爭艷的百花園。 只有吸收、借鑒一切成功有益的 經營管理經驗，并結合實際，大膽創(chuàng)新，才能更好地開拓電子物流服務業(yè)的全新市場。隨著國家經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日異提高，省內交往日益頻繁、物流發(fā)展步入黃金時期。在南昌市的 倉庫平均造價400元 /平方米，堆場平均造價 360元 /平方米； 故 倉庫 建筑成本投資約 1080萬元，堆場 建筑成本投資約 900萬元 ，合計 1980萬元。 （上述建設中，己包含園區(qū)道路、輔助設施如修理、消防設施以及水電設施，但不包括庫場內專用設備如裝卸設備、配送車輛、分揀設備、專用貨架及冷藏設備等購置費用。 項目土地成本為 700萬元人民幣、 園區(qū)物流設施 基礎工程建設總投資 4140萬元人民幣，其次加上信息 系統(tǒng)總投入為 160萬元， 合計項目投資總額 5000萬元。是家私營企業(yè)，法定代表人 為 ，注冊資本？萬元，公司地址：室。 銀行貸款在建設期內的利息按每年實際發(fā)生額分期支付，在項目租賃回款到位后償還本金。 在項目投入總資金中， 自有資金部分占： 60% 債務資金部分占： 40% 對于一個房地產地產開發(fā)項目來說，融資結構基本算合理，債務資金利息《生米大橋物流中心》項目可行性研究報告 21 負擔不重。 ① 故園區(qū)建成后（ 倉庫 、 堆場 等） 設施 的年 租賃收入 約 。此外，由于該公司擔負著物流園區(qū)信息系統(tǒng)（ 南昌 物流 網 ）的日常維護與換 代升級任務，尚需支出維護成本 15萬元。項目投資回報率 %，項目建成后， 年左 右就會收回投資。 《生米大橋物流 園區(qū) 》以中部崛起、制造業(yè)基地、南昌物流基地大市場為背景，以物流服務與全國、江西及南昌現(xiàn)代化電子物流發(fā)展為主線，力圖突破以簡單運輸、粗糙服務等為主題的現(xiàn)有的“企業(yè)物流”模式，開拓一條電子化、信息化、物流市場化發(fā)展的“新線路”，富有創(chuàng)造性，符合中國物流產業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展的新趨勢，因而是完全
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