歐洲機械搬運協(xié)會標準(fem)的分級標準和設計理念-預覽頁
【正文】 設備部件自重 第二章 . 結構及機構的分級 按載荷的工冴分類： I 類： 無風正常工作 II 類： 有風正常工作 III 類： 極端工況（地震和颶風等） 放大系數(shù) Υc 應用組別 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Υc 機構組別 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 Υm 放大系數(shù) Υm 第三章 . 結構計算 控制許用應力時，主要考慮以下三種失效形式： 1. 超過彈性極限 2. 超過臨界穩(wěn)定載荷 3. 超過疲勞極限 注： 德國 DIN 4114 比利時 NBN 1 法國 CM 1966 英國 BS 2573 運用應力極限理論進行校核前，必須首先排除脆性斷裂的風險。于1953年成立，目前有 13個國家加入和組成。0 ℃ St 37 – 3U St 44 – 3U St 52 – 3U DIN 17100 4 35 － 20 ℃ St 37 – 3N St 44 – 3N St 52 – 3N DIN 17100 第三章 . 結構計算 1. 依據(jù)彈性極限的結構校核 a. 材料屈服應力 /極限應力 b. 材料屈服應力 /極限應力 υE 值 I 類工冴 II 類工冴 III 類工冴 許用應力 σa σE / σE / σE / 對于高屈強比材料 (σE / σR )，系數(shù) υE 丌足以確保安全余量，需依據(jù)以下公式進行復核。而機構所采用的材料，大多為高屈強比材料。hler曲線（ SN曲線）： 第四章 .機構疲勞校核和選型 特殊部件的選型 ? 滾動軸承選型 ? 繩選型 ? 滑輪，卷筒及繩具選型 ? 軌道輪選型 ? 齒輪設計 第四章 .機構疲勞校核和選型 ? 繩選型 機構 組別 最小安全系數(shù) Zp 動繩 靜繩 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 第四章 .機構疲勞校核和選型 ? 滑輪，卷筒及繩具選型 卷繞直徑相對于鋼絲繩直徑的比值 H 機構組別 卷筒 滑輪 均衡滑輪 M1 M2 14 M3 14 16 M4 16 18 14 M5 18 20 14 M6 20 16 M7 25 16 M8 25 28 18 第四章 .機構疲勞校核和選型 ? 軌道輪選型 軌道輪的直徑基于以下因素確定 ? 作用于輪上的載荷 ? 材料的質(zhì)量 ? 軌道類型 ? 輪的轉速 ? 機構組別 謝 謝 觀 看 ！
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