汽車車燈發(fā)展史(正式版)-預覽頁
【正文】 射后, 前者形成一條水平明暗截止線, 后者形成一條向上傾斜15176。當LCL較大時,意味著整個H4 燈向后移動,使近光燈絲向前離焦點較近,因此光形尺寸變小,中心暗區(qū)變小。而構成,它的剖面圖如圖4 所示。3. 配光鏡 H4 燈加上拋物面反射鏡是不能符合汽車前照燈照明標準要求的, 因為從遠光來看, 還需要沿水平方向左右略帶擴散。(2) 雙曲平面(輪胎) 透鏡, 使光線左右、上下均發(fā)散一角度, 見圖7 所示。 圖7 輪胎面透鏡圖8 楔形棱鏡為了使前照燈滿足道路照明標準, 必須通過配光鏡上的花紋(折射單元) 使光線擴散或偏折, 而花紋劃分至少應有3 個區(qū)域, 如圖9 所示。截止線明暗清晰。在H4 燈前方還放置一個金屬遮光罩, 主要作用是遮擋直射光線, 同時遮擋反射鏡邊緣誤差較大的區(qū)域, 以便改善照明效果。圖12 測試面上形成的配光分布自由曲面前照燈有以下特點:(1)符合汽車車頭向流線型發(fā)展潮流, 在前表面傾斜使用時, 它比配光鏡光損失要小(2)適合于設計燈具高度較低的一體燈。多橢球是一種非旋轉對稱的曲面, 通過光軸的各個截面所得的橢圓具有不同的長半軸和短半軸, 它的作用是使光源成像在遮光板附近, 但垂直方向與水平方向具有不同的倍率, 從而控制光斑尺寸與形狀。1．半封閉式前照燈 半封閉式前照燈的結構如圖5－11a、圖5－12所示，其配光鏡是靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上．兩者之間墊有橡膠密封圈，燈泡只能從反射鏡后端裝入。燈絲焊在反射鏡底座的燈絲支架上，反射鏡的反射面經(jīng)真空鍍鋁。反射鏡有兩個焦點。投射式前照燈采用的光源為鹵素燈泡。圖513圖514弧光放電前照燈由弧光何組件、電子控制器和升壓器三大部件組成。（2）四燈制前照燈其遠光單光束燈的調整,水平位置要求左燈向左偏不得大于10O mm,向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。測試時,其電源系統(tǒng)應處于充電狀態(tài)。用屏幕檢測前照燈的光束照射位置如圖 1所示,在距前照燈10m處設有一專用屏幕,按前述規(guī)定的檢驗條件,在屏幕上畫有三條垂直線和三條水平線,中間垂直線VV與被檢車輛的縱向中心線對正。對于遠光單光束前照燈，則要檢測遠光光束的照射位置，檢測方法與前相同，但其光束中心應落在由高度為H+170、1/2S170(mm)(為右燈，左燈左為1/2S+100，右燈右為1/2S170)兩條垂線所圍的矩形面積內，方為合格。（2）光軸偏斜量的檢測原理如圖 3所示，把光電池分為S上、S下、S左、S右、四份，在S上和S下上接有上下偏斜指示計3，在S左和S右上接有左右偏斜指示汁1，當光電池受到前照燈照射后，各分光電池分別產(chǎn)生電流，當S上和S下或S左和S右的受光量不等時產(chǎn)生的電流也不相等。目前世界上對前照燈主要有3 個標準: 歐洲經(jīng)濟委員會ECE, 美國的SA E, 日本的J IS 。 前照燈樣品的實驗室檢驗使用測試屏幕, 樣品放在離垂直測試屏幕25m 距離處, 屏幕上測試點的位置如圖15 所示,圖上測試點的位置與圖14 是相對應的。直線HE 近似代表迎面汽車駕駛員眼睛的軌跡線。針對遠光及近光這樣多檢查點要求, 因此對前照燈的配光設計帶來很大困難, 如果沒有參考樣燈, 完全靠經(jīng)驗進行配光設計, 很難一次成功。 隨著汽車燈具設計技術的發(fā)展, 配光設計大體分為3 個階段: (1) 實物模擬配光設計, (2) 光線走向設計, (3) 汽車照明計算機仿真設計。此種方法的特點是比較直觀, 能直接得到配光的結果,根據(jù)鑲拼后的實物去設計車燈, 試制結果差距不會太大。此種方法的特點是光學原理簡單, 只需經(jīng)過光學培訓, 就可以自己編寫一些小型計算軟件, 可以設計一些簡單的汽車燈具, 對復雜的前照燈, 采用此種方法必須要有參考樣燈, 對設計者要求有豐富的配光經(jīng)驗, 此方法的缺點是一種近似設計, 不能直接得到標準所要求的各點, 因此對配光的結果心中無數(shù), 這就限制了設計者只能設計本人熟悉的或有先例的車燈形式, 很難自由發(fā)揮, 同樣對90 年代發(fā)展的新穎燈具也無法設計。 (3) 預見的道路照明效果圖(直行效果圖, 轉彎效果圖), 以及工藝分析報告, 熱量分析報告等設計資料?！ 榱藢崿F(xiàn)配光仿真設計, 必須采用復雜的三維(空間) 光線光路計算, 光線的分布應該與光能量分布相一
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1