汽車車燈發(fā)展史(正式版)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 射后, 前者形成一條水平明暗截止線, 后者形成一條向上傾斜15176。當(dāng)LCL較大時(shí),意味著整個(gè)H4 燈向后移動(dòng),使近光燈絲向前離焦點(diǎn)較近,因此光形尺寸變小,中心暗區(qū)變小。而構(gòu)成,它的剖面圖如圖4 所示。3. 配光鏡 H4 燈加上拋物面反射鏡是不能符合汽車前照燈照明標(biāo)準(zhǔn)要求的, 因?yàn)閺倪h(yuǎn)光來(lái)看, 還需要沿水平方向左右略帶擴(kuò)散。(2) 雙曲平面(輪胎) 透鏡, 使光線左右、上下均發(fā)散一角度, 見(jiàn)圖7 所示。 圖7 輪胎面透鏡圖8 楔形棱鏡為了使前照燈滿足道路照明標(biāo)準(zhǔn), 必須通過(guò)配光鏡上的花紋(折射單元) 使光線擴(kuò)散或偏折, 而花紋劃分至少應(yīng)有3 個(gè)區(qū)域, 如圖9 所示。截止線明暗清晰。在H4 燈前方還放置一個(gè)金屬遮光罩, 主要作用是遮擋直射光線, 同時(shí)遮擋反射鏡邊緣誤差較大的區(qū)域, 以便改善照明效果。圖12 測(cè)試面上形成的配光分布自由曲面前照燈有以下特點(diǎn):(1)符合汽車車頭向流線型發(fā)展潮流, 在前表面傾斜使用時(shí), 它比配光鏡光損失要小(2)適合于設(shè)計(jì)燈具高度較低的一體燈。多橢球是一種非旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的曲面, 通過(guò)光軸的各個(gè)截面所得的橢圓具有不同的長(zhǎng)半軸和短半軸, 它的作用是使光源成像在遮光板附近, 但垂直方向與水平方向具有不同的倍率, 從而控制光斑尺寸與形狀。1．半封閉式前照燈 半封閉式前照燈的結(jié)構(gòu)如圖5－11a、圖5－12所示，其配光鏡是靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上．兩者之間墊有橡膠密封圈，燈泡只能從反射鏡后端裝入。燈絲焊在反射鏡底座的燈絲支架上，反射鏡的反射面經(jīng)真空鍍鋁。反射鏡有兩個(gè)焦點(diǎn)。投射式前照燈采用的光源為鹵素?zé)襞荨D513圖514弧光放電前照燈由弧光何組件、電子控制器和升壓器三大部件組成。（2）四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整,水平位置要求左燈向左偏不得大于10O mm,向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。測(cè)試時(shí),其電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。用屏幕檢測(cè)前照燈的光束照射位置如圖 1所示,在距前照燈10m處設(shè)有一專用屏幕,按前述規(guī)定的檢驗(yàn)條件,在屏幕上畫有三條垂直線和三條水平線,中間垂直線VV與被檢車輛的縱向中心線對(duì)正。對(duì)于遠(yuǎn)光單光束前照燈，則要檢測(cè)遠(yuǎn)光光束的照射位置，檢測(cè)方法與前相同，但其光束中心應(yīng)落在由高度為H+170、1/2S170(mm)(為右燈，左燈左為1/2S+100，右燈右為1/2S170)兩條垂線所圍的矩形面積內(nèi)，方為合格。（2）光軸偏斜量的檢測(cè)原理如圖 3所示，把光電池分為S上、S下、S左、S右、四份，在S上和S下上接有上下偏斜指示計(jì)3，在S左和S右上接有左右偏斜指示汁1，當(dāng)光電池受到前照燈照射后，各分光電池分別產(chǎn)生電流，當(dāng)S上和S下或S左和S右的受光量不等時(shí)產(chǎn)生的電流也不相等。目前世界上對(duì)前照燈主要有3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn): 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE, 美國(guó)的SA E, 日本的J IS 。 前照燈樣品的實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)使用測(cè)試屏幕, 樣品放在離垂直測(cè)試屏幕25m 距離處, 屏幕上測(cè)試點(diǎn)的位置如圖15 所示,圖上測(cè)試點(diǎn)的位置與圖14 是相對(duì)應(yīng)的。直線HE 近似代表迎面汽車駕駛員眼睛的軌跡線。針對(duì)遠(yuǎn)光及近光這樣多檢查點(diǎn)要求, 因此對(duì)前照燈的配光設(shè)計(jì)帶來(lái)很大困難, 如果沒(méi)有參考樣燈, 完全靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配光設(shè)計(jì), 很難一次成功。 隨著汽車燈具設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展, 配光設(shè)計(jì)大體分為3 個(gè)階段: (1) 實(shí)物模擬配光設(shè)計(jì), (2) 光線走向設(shè)計(jì), (3) 汽車照明計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)。此種方法的特點(diǎn)是比較直觀, 能直接得到配光的結(jié)果,根據(jù)鑲拼后的實(shí)物去設(shè)計(jì)車燈, 試制結(jié)果差距不會(huì)太大。此種方法的特點(diǎn)是光學(xué)原理簡(jiǎn)單, 只需經(jīng)過(guò)光學(xué)培訓(xùn), 就可以自己編寫一些小型計(jì)算軟件, 可以設(shè)計(jì)一些簡(jiǎn)單的汽車燈具, 對(duì)復(fù)雜的前照燈, 采用此種方法必須要有參考樣燈, 對(duì)設(shè)計(jì)者要求有豐富的配光經(jīng)驗(yàn), 此方法的缺點(diǎn)是一種近似設(shè)計(jì), 不能直接得到標(biāo)準(zhǔn)所要求的各點(diǎn), 因此對(duì)配光的結(jié)果心中無(wú)數(shù), 這就限制了設(shè)計(jì)者只能設(shè)計(jì)本人熟悉的或有先例的車燈形式, 很難自由發(fā)揮, 同樣對(duì)90 年代發(fā)展的新穎燈具也無(wú)法設(shè)計(jì)。 (3) 預(yù)見(jiàn)的道路照明效果圖(直行效果圖, 轉(zhuǎn)彎效果圖), 以及工藝分析報(bào)告, 熱量分析報(bào)告等設(shè)計(jì)資料?！ 榱藢?shí)現(xiàn)配光仿真設(shè)計(jì), 必須采用復(fù)雜的三維(空間) 光線光路計(jì)算, 光線的分布應(yīng)該與光能量分布相一
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