旁路系統(tǒng)的功能及應用-張寶川-預覽頁
【正文】 短啟動時間。大型機組通常采用滑參數(shù)啟動。當汽機冷態(tài)啟動時，汽缸壁溫較低，而鍋爐來的過熱蒸汽溫度很高，導致鍋爐蒸汽溫度與汽機汽缸金屬溫度不協(xié)調，容易引起汽輪機汽缸及其他部件熱應力過大，減少機組使用壽命。從熱應力現(xiàn)象看，汽機旁路系統(tǒng)在機組熱態(tài)啟動時使用是最有效的，冷態(tài)啟動時收效比較小，汽機旁路系統(tǒng)對熱態(tài)啟動有很大收益，但旁路系統(tǒng)需有停機不停爐的功能。通過旁路系統(tǒng)，把鍋爐產生的余汽送到凝汽器，使鍋爐在最低負荷下運行但不滅火，同時在故障消除后，機組可快速啟動并重新并網(wǎng)恢復發(fā)電，減少停機時間，有利于系統(tǒng)穩(wěn)定。再熱器的設置是為了提高機組的熱效率。4．旁路裝置具有超壓安全保護的功能。5．同時旁路系統(tǒng)可以回收工質和熱量，減少噪音。二、旁路系統(tǒng)的選擇目前，旁路系統(tǒng)主要存在如下幾種型式：歐洲多設置100％旁路，當機組故障時代替鍋爐安全門排汽，而將多余的蒸汽排入凝汽器，保護環(huán)境，減少噪音；美國多設置5％旁路，因其電網(wǎng)很大，當機組故障時就停爐，5％的旁路僅僅是用在爐點火時疏水用；我國則通常設置30％旁路，用于甩負荷時帶廠用電。如果汽機沖轉采用主汽閥旁路門節(jié)流，全周進汽方式，則汽壓可以高，旁路通流量隨之增大，相應的汽溫也高；如果沖轉采用部分進汽方式，則要求汽壓低，旁路通流量小，相應的汽溫也低。在變壓運行工況，由于主蒸汽壓力降低，蒸汽容積流量增大，高旁閥通流能力減小，造成按額定參數(shù)選定的旁路閥的通流能力不夠。低旁閥容量太大會造成管道設計困難和凝汽器承受能力問題，所以低旁閥容量選用40％—60％MCR，配套使用中壓安全閥，當電網(wǎng)故障，旁路系統(tǒng)和中壓安全閥同時動作，鍋爐緊急減至穩(wěn)定負荷，汽機迅速減負荷至帶廠用電運行。也有一些電廠甚至取消了汽輪機旁路系統(tǒng)，只要求鍋爐保留5％BMCR容量啟動疏水旁路。下面針對旁路系統(tǒng)存在的問題進行如下分析：1．旁路調壓功能的實現(xiàn)旁路系統(tǒng)在設計上具有汽機沖轉過程中調節(jié)和穩(wěn)定蒸汽參數(shù)的作用，但要根據(jù)具體的機組啟動方式來具體對待。這種啟動方式的機組，旁路系統(tǒng)只能實現(xiàn)提高鍋爐升溫、升壓速度及改善鍋爐燃燒率，無法實現(xiàn)調節(jié)和穩(wěn)定主蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)功能，換句話說，旁路系統(tǒng)不能與汽輪機并聯(lián)運行。汽機旁路系統(tǒng)可與汽機并聯(lián)運行，調節(jié)和穩(wěn)定汽機進汽參數(shù)。3．停機不停爐功能的實現(xiàn)汽機旁路系統(tǒng)的設置使因電氣故障，機組甩負荷，鍋爐單獨運行成為可能。調峰機組夜間停機后，投入旁路系統(tǒng)，鍋爐穩(wěn)定在不投油最低穩(wěn)燃負荷運行，汽輪機可在最短時間內再啟動。而在我國，300MW以上大型機組按電網(wǎng)要求，雖具有調峰能力，但大多都擔當基本負荷，其熱態(tài)啟動次數(shù)不受電網(wǎng)調度，只因故障而致，熱態(tài)啟動次數(shù)相對較少。同時，帶廠用電功能能否實現(xiàn)，它不僅取決于汽機旁路系統(tǒng)本身的設計，還取決于鍋爐和輔助設備的可控性，電廠控制和保護系統(tǒng)的可靠性以及汽輪機
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