【正文】 ................... 170 5 物資供應(yīng)計(jì)劃及物流組織安排 ...................................... 171 組織機(jī)構(gòu) .......................................................... 171 物資供應(yīng)計(jì)劃 ...................................................... 171 物流組織安排 ...................................................... 171 6 施工機(jī)械及測(cè)試設(shè)備組織及配置計(jì)劃 ................................. 175 擬投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備 ........................................ 175 擬投入本工程的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器 ................................ 175 主要施工機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 .................................... 175 iv 7 工程用款、臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 ................................. 177 工程用款計(jì)劃 ...................................................... 177 臨時(shí)用地計(jì)劃 ...................................................... 177 施工用電計(jì)劃 ...................................................... 178 8 標(biāo)準(zhǔn)化管理 ..................................................... 178 成立標(biāo)準(zhǔn)化管理組織機(jī)構(gòu) ............................................ 179 標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)計(jì)劃 ................................................ 179 規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化 .................................................... 179 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 .................................................... 180 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化 .................................................... 180 過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化 .................................................... 180 積極推行“四化”管理措施 .......................................... 180 9 質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施 .............................................. 195 質(zhì)量目標(biāo) .......................................................... 195 質(zhì)量保證體系 ...................................................... 195 試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu) ...................................................... 203 質(zhì)量保證措施 ...................................................... 207 質(zhì)量管理制度 .................................................. 207 質(zhì)檢制度保證措施 .............................................. 207 主要專(zhuān)業(yè)施工質(zhì)量保證措施 ...................................... 209 冬季 施工保證措施 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。東起江門(mén)市新會(huì)區(qū)，途經(jīng)江門(mén)境內(nèi)臺(tái)山、開(kāi)平、恩平及陽(yáng)江境內(nèi)陽(yáng)東、陽(yáng)江、陽(yáng)西等市，西至茂名。 之后經(jīng)元山村，跨河角南干渠至馬踏站（ 站中心 DK349+550） ，本段正線新建橋梁 16座，計(jì)長(zhǎng)度 公里，占線路長(zhǎng)度 %，路基總長(zhǎng) 公里，占線路全長(zhǎng) %，設(shè)新圩車(chē)站 1個(gè) 。 ⑵ 陽(yáng)西至馬踏段站前 區(qū)間 本段 DK318+800～ DK341+000 段線路位于 平原微丘陵 ， 周?chē)絼?shì)略有起伏，植被茂盛， 谷地內(nèi)多辟為農(nóng)田， 內(nèi) 偶有河流、水塘、村落、。 ② 陽(yáng)西至馬踏段站前 區(qū)間 本段通過(guò)的巖層主要為第四系 人土堆積層、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（主要為粉質(zhì)粘土、粗砂）、第四系全新統(tǒng)坡殘積層（主要為粉質(zhì)粘土）和燕山期花崗巖 。 大氣降水一部分順坡沿地表流向坡腳，其余在山脊兩側(cè)通過(guò)地表下滲，在隧道局部構(gòu)造及裂隙發(fā)育地段，部分地表水沿?cái)鄬踊蛄严断聺B形成構(gòu)造裂隙水 ，多以隱伏下降泉形式排泄 。地表水 對(duì)圬工無(wú)腐蝕性，地下水對(duì)圬工有二氧化碳腐蝕性 。 新臺(tái)隧道基本烈度為 VI 度，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為。多年平均降雨量 ～， 4～ 9 月降水量占全年的 68%～ 90%。每年 4～ 10 月受熱帶氣旋影響，其中 7～ 9 月是熱帶氣旋活動(dòng)的頻發(fā)期，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速均由熱帶氣旋引起，氣旋在江門(mén) 沿?；蚋浇貐^(qū)登陸，常有暴雨到大暴雨甚至特大暴雨和 12 級(jí)大風(fēng)。 ② 陽(yáng)西至馬踏區(qū)間（ DK318+800～ DK341+000） 本段靠山近海，氣候溫和雨量充沛，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。 4 月～ 9月為雨季，占年降雨量的 80％，其中 5～11 月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，其中 7月～ 9 月活動(dòng)最為頻繁，大風(fēng)風(fēng)向多為北至東北風(fēng)，最大風(fēng)力達(dá) 12 級(jí)，風(fēng)雨同行成臺(tái)風(fēng)雨，秋臨毛雨，干旱多在冬季，風(fēng)向、風(fēng)速也隨季節(jié)變化。 10kV、 35kV、 110 kV 等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近引入。 陽(yáng)西至馬踏區(qū)間 陽(yáng)西至馬踏區(qū)間（ DK318+800～ DK341+000）路基工程比重大，路基工程占 ％，路基工程量大，軟土路基、高路堤和深路塹多，且沿線雨季時(shí)間長(zhǎng)，有效施工時(shí)間短，路基施工質(zhì)量必須引起高度重視。 總體施工組織安排 施工建設(shè)目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定“六位一體”管理目標(biāo)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升本項(xiàng)目建設(shè)水平，確保本項(xiàng)目又好又快地建設(shè)。 投資控制目標(biāo) 將總投資控制在國(guó)家和 原鐵道部 批準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。 施工組織機(jī)構(gòu) 按照 原鐵道部 標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部的要求，針對(duì) 新建深圳至茂名鐵路江門(mén)至茂名段新臺(tái)隧道及陽(yáng)西至馬踏段站前 工 程的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)施機(jī)構(gòu)采用扁平化管理模式，即項(xiàng)目經(jīng)理部 — 施工作業(yè)隊(duì) — 作業(yè)班組三級(jí)管理，其中施工作業(yè)隊(duì)采用架子隊(duì)管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部及職能部門(mén)的管理職責(zé)見(jiàn)表 。 二 項(xiàng)目 副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面、全過(guò)程完成本項(xiàng)目合同的實(shí)施和履約，具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度、安全質(zhì)量管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工 。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工 程項(xiàng)目 QC小組活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。 3 工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；對(duì)測(cè)量班進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場(chǎng)接受與管理、其它物資和設(shè)備的采購(gòu)與管理，制定和實(shí)施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，對(duì)單位工程材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 7 綜合部 負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待等工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過(guò)程中的文物保護(hù)。 7 隧道架子二隊(duì) 270 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 新臺(tái)隧道 的進(jìn)口 DK147+450～ DK149+225段 所 施工 。 合計(jì) 3780 施工組織措施 施工準(zhǔn)備階段組織措施 建立精干高效的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工做到“三快”：進(jìn)場(chǎng)快、 安家快、開(kāi)工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 施工階段組織措施 施工階段組織措施見(jiàn)表 。 施工臨時(shí)設(shè)置實(shí)施方案 臨時(shí)工程設(shè)計(jì)原則 ⑴ 經(jīng)濟(jì)性原則 臨時(shí)設(shè)施本著節(jié)約用地、節(jié)省投資、永臨結(jié)合、合理實(shí)用的原則，減少臨時(shí)工程的投資。 (4)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，采取組織經(jīng)濟(jì)措施，確保農(nóng)忙季節(jié)勞動(dòng)力滿(mǎn)足需要。 (3)本工程材料需求量大，但當(dāng)?shù)氐夭娜狈Γ┕ぶ写_定長(zhǎng)期穩(wěn)定的采購(gòu)、供應(yīng)渠道，確保材料充足供應(yīng)，同時(shí)派材料人員進(jìn)駐料源地組織供應(yīng)；材料運(yùn)輸采用單位和社會(huì)車(chē)輛共同組織運(yùn)輸，實(shí)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，均衡運(yùn)輸；將拌和站的占地范圍擴(kuò)大，作為存儲(chǔ)砂石料的場(chǎng)地。建立混凝土機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，按設(shè)計(jì)圖混凝土量及運(yùn)距均衡設(shè)置混凝土拌和站，實(shí)現(xiàn)樁基、墩臺(tái)和現(xiàn)澆梁混凝土工廠化生產(chǎn)。 (3)做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。 (2)建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)存在問(wèn)題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工 過(guò)程有序，處于可控狀態(tài)。 (6)重點(diǎn)工地配備發(fā)電機(jī)作為自備電源，滿(mǎn)足外部電源停電時(shí)施工用電需求，保證重點(diǎn)工程施工的連續(xù)性。 ⑷ 安全性原則 14 有利于安全施工，減少施工安全影響和交通干擾，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地的原則。 汽車(chē)運(yùn)輸便道擬設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：便道干線道路路面寬 ，路面為泥結(jié)碎石，適當(dāng)距離設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，道路不滿(mǎn)足通車(chē)條件的按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拓寬或整修。本標(biāo)段共 鋪設(shè)給水干管路 。 本標(biāo)段架設(shè)臨時(shí)供電線路 公里。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營(yíng)區(qū)周?chē)捎描F絲網(wǎng)或波紋板設(shè)圍護(hù)， 15 并涂明顯色彩。 表 混凝土集 中拌和站一覽表 序號(hào) 拌和站名稱(chēng) 位置 設(shè)備配備 供應(yīng)范圍 1 1號(hào)混凝土集中拌和站 新臺(tái) 隧道 進(jìn)口 1179。 3 3號(hào)混凝土集中拌和站 新臺(tái) 隧道 橫洞 1179。 火工品庫(kù) 火工品倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格按照公安部門(mén)管理要求和安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，并設(shè)專(zhuān)人看守。 本標(biāo)段施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。 施工總平面布置 施工總體平面布置見(jiàn)“ （二） 施工組織設(shè)計(jì)圖表部分《表 66 施工總平面圖》 ”。 總體施工組織理念是：安全優(yōu)先于生產(chǎn)，環(huán)保與質(zhì)量同行，工期與工藝同步，全優(yōu)工程一次完成。 合理安排各專(zhuān)業(yè)工程的施工組織計(jì)劃，合理安排施工工序，制定適應(yīng)于本地區(qū)地理、氣候和地質(zhì)條件的施工方法和方案，制定具有針對(duì)性的技術(shù)保障措施（如質(zhì)量保證措施、安全保證措施、工期保證措施、不良地質(zhì)條件下的技術(shù)保證措施、冬、雨 季 施工措施等），優(yōu)化勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備及物資供應(yīng)計(jì)劃，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。 以保施工安全為重點(diǎn)，制定施工、人身、設(shè)備安全保證措施，成立突發(fā)事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防范自然災(zāi)害和突發(fā)事件發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案和措施，保證本標(biāo)段內(nèi)的施工安全。 施工中 充分考慮路基、橋涵 、隧道 等結(jié)構(gòu)的沉降變形穩(wěn)定時(shí)間 ， 綜合考慮站前、站后工程間及各專(zhuān)業(yè)間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。根據(jù) 廣東深茂鐵路有限公司 的總體要求，確定各專(zhuān)業(yè)、接口的施工工序，明確單位與責(zé)任，并分工到人。遇有協(xié)議以外的特殊問(wèn)題，逐級(jí)上報(bào)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決。 在自檢報(bào)告 獲得監(jiān)理工程師及建設(shè)單位通過(guò)后，向監(jiān)理單位及建設(shè)單位提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，經(jīng)同意后進(jìn)行工程初驗(yàn)工作。 試驗(yàn)開(kāi)通過(guò)程中注意觀察和記錄設(shè)備的狀態(tài)及數(shù)據(jù)、設(shè)備溫度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理和整改，直到系統(tǒng)工作完全正常 、穩(wěn)定為止。嚴(yán)格按國(guó)家、 原鐵道部 及 廣東深茂鐵路有限公司 等的各項(xiàng)建設(shè)方針、政策、法律法規(guī)、規(guī)定，嚴(yán)格按國(guó)家、 原鐵道部 現(xiàn)行的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并滿(mǎn)足建設(shè)單位對(duì)工程施工的各項(xiàng)要求。 所有施工人員經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)及安全教育合格后上崗，技術(shù)工人持證上崗，關(guān)鍵工序由技術(shù)水平高的技術(shù)工人操作。 針對(duì)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)，嚴(yán)格控制“事故易發(fā)點(diǎn)”，建立安全防范應(yīng)急預(yù)案，保證行車(chē)、施工、設(shè)備及用電安全，保證優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成各項(xiàng)施工任務(wù)。 新臺(tái) 隧道施工方案 工程概況 基本概況 新臺(tái)隧道段進(jìn)口位于新會(huì)區(qū)羅坑鎮(zhèn)，出口位于臺(tái)山市水步鎮(zhèn)，隧道進(jìn)口里程DK145+564，出口里程 DK151+822，全長(zhǎng) 公里，隧道位于雙水站至臺(tái)山站區(qū)間，穿越古兜山脈低山丘陵區(qū)，最大埋深約 255m，為單洞雙線隧道 。隧址區(qū)地形起伏較大，坡面灌木叢生，植被發(fā)育，局部地 形陡峭，有基巖外露。全風(fēng)化呈砂土狀，厚度 15～ 40m 不等，于緩坡處厚度較大；全風(fēng)化層中嘗夾有弱風(fēng)化不均 勻風(fēng)化體；強(qiáng)風(fēng)化厚度較薄，下為弱風(fēng)化，巖質(zhì)堅(jiān)硬