掛籃預(yù)壓成果報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 架自身的非彈性變形，取得了掛籃的彈性變形值，也取得了吊帶的彈性變形，為主梁進(jìn)入正常循環(huán)懸臂澆筑施工提供參考數(shù)據(jù)。由于試驗(yàn)過(guò)程有大噸位千斤頂，操過(guò)工人必須保證安全，試驗(yàn)位置不得位于精軋螺紋鋼端頭、側(cè)面和千斤頂附近，防止壓載過(guò)程中精軋螺紋鋼脫扣傷及人員。第三級(jí)，達(dá)到壓載重量的100%。掛籃壓載采用千斤頂壓載，壓載的重量為計(jì)算前上橫梁傳遞至前支點(diǎn)的最大反力，具體數(shù)值來(lái)歷見(jiàn)《北膠新河特大橋跨同大街32+48+32m連續(xù)梁施工掛籃地面拼接預(yù)壓方案》。在地面將兩前后橫梁平擺，采用精軋螺紋鋼連接吊帶，中間安放30T千斤頂，通過(guò)千斤頂逐級(jí)加載，模擬吊帶受力情況，檢查吊帶、銷軸、精軋螺紋鋼連接情況及受力后的彈性變形，以修證掛籃主桁架的彈性變形情況。濟(jì)青高速鐵路工程 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建濟(jì)南至青島高速鐵路工程 施工合同段：JQGTSG9編號(hào)：致 北京中鐵誠(chéng)業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司濟(jì)青高鐵監(jiān)理站：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成北膠新河特大橋跨同大街（32+48+32）m連續(xù)梁180號(hào)墩掛籃預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。先在地面按4米間距，鋪設(shè)導(dǎo)梁，由工字鋼和鋼板進(jìn)行大致調(diào)平，再將掛籃的兩片主桁架在導(dǎo)梁上拼裝完成后,鏡像擺放，各采用4根Ф32精軋螺紋鋼錨固后錨、前錨，在前支點(diǎn)處安裝350T千斤頂，通過(guò)液壓千斤頂逐級(jí)進(jìn)行加載試壓測(cè)掛籃變形和強(qiáng)度。自2016年7月22日開(kāi)始，當(dāng)天完成加載，第二天完成卸載。第二級(jí)，達(dá)到壓載重量的48%。卸載按上述五級(jí)分別進(jìn)行。本次荷載試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)部經(jīng)理部精心組織，按照《北膠新河特大橋跨同大街32+48+32m連續(xù)梁施工掛籃地面拼接預(yù)壓方案》進(jìn)行，取得了成功。測(cè)量?jī)x器用鋼尺。每次測(cè)量分三次，取平均值。 180小里程掛籃預(yù)壓數(shù)據(jù)分析由測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出非彈性變形：非彈性變形均為0。 180大里程側(cè)掛藍(lán)預(yù)壓數(shù)據(jù)分析由測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出：非彈性變形：非彈性變形分別為4，6。圖 4 7加載時(shí)C點(diǎn)彈性變形曲線圖 4 8卸載時(shí)C點(diǎn)彈性變形曲線由以上分析可知，小里程側(cè)掛藍(lán)主桁架變形數(shù)據(jù)可根據(jù)卸載時(shí)線性方程Y=+。表 4 3吊帶及橫梁加載過(guò)程中各點(diǎn)累積變形情況應(yīng)力模擬加載噸位吊帶1吊帶2平均橫梁 00 0 033 0634 2856 3108考慮現(xiàn)場(chǎng)安裝精度及測(cè)量精度影響，兩吊帶取平均值分析。底模部位采用吊帶連接的，還應(yīng)考慮吊帶彈性變形及橫梁的彈性變形，其中吊帶按式Y(jié)=+，橫梁按式Y(jié)=
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