【正文】 0年,兩班制工作,輸送帶速度容許誤差為177。帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器設計書1 任務書一 課程設計的性質和目的機械設計課程設計是把學過的各學科的理論較全面地綜合應用到實際工程中去，力求從課程內容上、從分析問題和解決問題的方法上，從設計思想上培養(yǎng)工程設計能力，課程設計有以下幾個方面的要求：1． 培養(yǎng)綜合運動機械設計課程和其他先修課程的基礎理論和基礎知識，以及結合生產實踐分析和解決工程實際問題的能力使所學的知識得以融會貫通，調協(xié)應用。熟悉個掌握機械設計的基本技能。傳動裝置的總體設計首先根據(jù)設計要求，同時參考比較其他設計方案，最終選擇確定傳動裝置的總體布置。（二）正確使用有關標準和規(guī)范 為提高所設計機械的質量和降低成本，在設計中應盡量采用標準件，外購件，盡量減少的自制件。先由計算確定零件的基本尺寸，再草圖的設計，決定其具體結構尺寸，再進行必要的計算。……in傳動比分配合理與否，將直接影響傳動裝置輪廓尺寸、重量、潤滑及減速器的中心距的選擇計算。（3）應使各級傳動件協(xié)調，結構勻稱合理，避免相互干擾碰撞。0軸P0= Kwn0=nw=1440r/minT0=9550P0=n0=1440r/minT0= 1軸(高速軸)P1=P0η2η3==n1=n0/1440r/minT1=T0η2η3== P1= Kwn1=1440r/minT1= 2軸（低速軸）P2=P1η1η2==n2=n1/5=1440/5=288r/minT2=T1η2η3=5=P2= Kwn2=288r/minT2= 3軸（滾動軸）P3=P2η2η3==n3=n2/=288/=133r/minT3=T1η2η3==P3= Kwn3=133r/minT3=具體計算數(shù)據(jù)如下：軸號功率p/kwn r/minT ()Iη014401114405228831334 設計單級標準直齒圓柱齒輪減速的齒輪傳動。修改軸的結構 由于所設計軸的強度足夠，此軸不必再做修改輸入軸運動參數(shù)(1)選擇軸的材料確定許用應力，由已知減速器傳遞功率居中小功率，對材料無特殊要求，選45鋼并經(jīng)調質處理，= 許用彎曲應力[σ1b]=60Mpa(2)C=107~118 由于軸的最小直徑處要安裝鏈輪，會有鍵槽，故將直徑加大3%~5%~=35 a)繪制軸系結構草圖根據(jù)軸的軸向定位要求確定軸徑和軸長 b)初步確定軸徑d1=35mm軸段1的長度L1=50mm c)軸段2要與軸段1形成軸肩并與密封裝置相適應，故取d2=40mm手冊P260表1810由軸承蓋右端面與輪轂左端面距離為10，軸承端蓋厚度為10，參考減速箱體有關數(shù)據(jù)，箱體內壁至軸承端蓋左側距離為62故L2= 所以L2= d)由軸段3與軸承相適合初選一對6009深溝球軸承,dDB=457616故d3=45 由(b2/2)+a1=(b2/2)+a2 故軸段3的長度L3=40mm e)軸段4與齒輪輪轂相適合，使輪轂與套筒緊貼，要略短于輪轂長度L4=40mm d4=48mm 所以 L4=48mm d4=48mm f)軸環(huán)取 h=()h 取h=6 g)軸段6與軸承相適應 d6=45mm L6=22mm所以 d6=45mm L6=22mm從動軸強度校核(1)計算作用力 圓周率Ft=2000T1/d1=(2000)/200=796N 徑向力Fr=Fttanα=796tanα=290N 由于直齒輪軸向力 Fa=0 (2)從動軸受力 支撐點間距離L=50+2=95 水平彎矩：RHA=RHB=Ft/2=796/2=398N MHC=RHB(L/2)=39891/2=18109 鉛垂面彎矩：RVA=RVB=Fr/2=290/2=145N MVC=RVA(L/2)=14591/2=6598 合成彎距： 校核危害截面的強度 [σ1b]=60Mpa 由 d取35 dmax 故軸的強度足夠。因為這門課程設計必須將平時所學知識融會貫通，活學活用，這樣才能使理論與實踐相結合。一周來，我的組員們和我一起并肩奮斗，探討問題，分工協(xié)作，大家一起在上多人語音討論，大家一起研究難題，發(fā)表自己的看法，互相交流，每當有難題被攻克時大家都感到無比喜悅與自豪，在大家的配合下進度也趕了上來?，F(xiàn)在課程設計圓滿落幕了。 吳振華 20011/6/13 32