【正文】 公關(guān)大戲，也頻頻現(xiàn)身媒體，其中，世界首富巴菲特的投資，更是強(qiáng)化與提升了比亞迪的品牌，而不斷報出的第一增長速度，更是讓人刮目。領(lǐng)先的產(chǎn)品與優(yōu)勢的價格，使得上汽通用在11月份再次回到中國乘用車銷售冠軍的寶座上。而且口號是具有鮮明誘惑力的 “價值中級車”?！　∽罱?，上汽又通過新賽歐上市，大幅度切入6萬左右的低端乘用車市場，而且以目前勢頭，在未來兩年，聯(lián)想到通用與上汽聯(lián)手開發(fā)印度市場，已經(jīng)展示了要在成本上，戰(zhàn)勝印度塔塔的戰(zhàn)略決心。尤其是值得肯定的是，上汽通用已經(jīng)形成了持續(xù)參與競爭的良性能力循環(huán)，可以應(yīng)對短期的營銷波動?！　《@些充分的資源儲備，使得上海通用能夠在全產(chǎn)品線上，對中國市場發(fā)起沖擊?！　〖噭t計劃在未來5年內(nèi)，即2015年前，推出五大核心技術(shù)平臺，15個產(chǎn)品平臺，40款新車，形成200萬輛的產(chǎn)銷能力。上海大眾已經(jīng)形成了大眾、斯柯達(dá)兩大品牌體系，而通用汽車則是三大品牌體系，推向市場。加大個人所貢獻(xiàn)的影響和智慧和個人聯(lián)系形成的社群的影響就替代了原來少數(shù)人所制和制造的影響，從而極大解放了個人的創(chuàng)作和貢獻(xiàn)的潛能，使得互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)造力升到了新的量級?！　∑髽I(yè)需要高度關(guān)注消費者負(fù)面體驗的處理?！　∴嵵萑债a(chǎn)“帥客”上市，通過互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)媒體組合，開展了“帥客百城萬人免費使用大行動”　　而比亞迪F0的推出，則是與啟動青春容耀達(dá)人會海選活動相結(jié)合，它攜手國內(nèi)最大視頻網(wǎng)站56網(wǎng)，展開了主題為我的青春最容耀的網(wǎng)絡(luò)選秀活動，同時，邀請國際知名藝人李玟做大賽評委，從而拉抬大眾對于FO的關(guān)注?！　?009年的各種概念主題營銷加活動營銷　　2009年的另一個特色，就是各種主題營銷活動，都冠以概念功能價值，從而引起新聞媒體的注意，進(jìn)而引起市場的主義。2009年開始，在全國越野場地錦標(biāo)賽（COC）中，由長城新哈弗組成的長城汽車東方賽車隊，包攬了包括建水、景谷、連江在內(nèi)的前三站的俱樂部冠軍；在有“中國最殘酷賽段”之稱的中國東川泥石流越野賽中，長城汽車東方賽車隊又憑借哈弗CUV出色的車輛穩(wěn)定性和車手良好的技術(shù)，再次將柴油車組俱樂部第一名的獎杯攬入懷中?！　「爬ㄆ饋?009年的汽車主題營銷，大致有體育、娛樂、音樂加明星的組合，主要是刺激眼球，引起大眾關(guān)注的模式。2009年中國汽車市場營銷出現(xiàn)的變化看，中國汽車的品牌營銷正在從換標(biāo)，初步走向品牌核心價值與內(nèi)涵的塑造。這一系列信號都表明，中國汽車企業(yè)品牌的意識上已大幅度提高。第二是弱勢品牌的營銷戰(zhàn)略，第三是品牌戰(zhàn)略的持續(xù)提升與最終壟斷地位建設(shè)的問題?！　]有品牌表現(xiàn)體系、價值基礎(chǔ)體系與支撐價值基礎(chǔ)的企業(yè)文化體系。產(chǎn)品性價比，仍然是銷售的主要決定性因素，同一檔次的品牌價值對產(chǎn)品溢價的影響，在5%之下，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到正常10%水平。任何一個相對低層次的品牌在中高端市場當(dāng)中，在短期之內(nèi)，難以形成一個新的浪潮，或者新沖擊。熱點很多，但是熱點也很短，缺乏堅決的長期塑造品牌的決心與統(tǒng)一的模式，汽車品牌與銷售熱點在不斷快速轉(zhuǎn)移，這嚴(yán)重影響了品牌的塑造與長期發(fā)展?！　≡俅?，則是品牌戰(zhàn)略的持續(xù)提升與最終壟斷地位建設(shè)的問題，沒有根本解決，一些自主品牌依靠優(yōu)勢性價比所形成的銷售，并沒有轉(zhuǎn)化為品牌的持續(xù)影響力。甚至中國自主品牌仍然沒有有效地解決產(chǎn)品中的品質(zhì)質(zhì)量管理與銷售中的品牌溢價，和在品牌溢價基礎(chǔ)之上銷售上量問題?！　⊥吒窦{之所以被迫的辭去了通用汽車的總裁的職務(wù)，其實從短期和管理角度來看，錯誤并不多，但是，在戰(zhàn)略層面上，他則必須為通用破產(chǎn)的戰(zhàn)略重大失誤承擔(dān)責(zé)任。　　相反，日本公司則在戰(zhàn)略層面上做出重大調(diào)整，豐田公司盡管在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)中也遭遇到了困難，但是他將成為第一個走出危機(jī)的汽車企業(yè)，而且將成為這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)中最大的受益者。隨著發(fā)展中國家新興國家汽車制造能力的崛起和突破，這種來自于全球的競爭壓力，對于通車來說，構(gòu)成了越來越大的影響，甚至是毀滅性打擊。關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是，企業(yè)一方面要構(gòu)建優(yōu)勢消費者價值，另一方面，能夠獲得盈利，而統(tǒng)一兩者標(biāo)準(zhǔn)的核心是，是資源使用效率與資源獲得的質(zhì)量與價格，因此，營銷是公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)，而公司戰(zhàn)略管理水平，也就是資源管理水平與應(yīng)用水平，則是營銷的基礎(chǔ)與后盾?！　∑髽I(yè)必須看到，優(yōu)勢性價比是依賴兩個核心戰(zhàn)略，第一是資源的運(yùn)用與安排，第二是品牌營銷技術(shù)與思想的領(lǐng)先與突破，這樣才能使企業(yè)所構(gòu)建的優(yōu)勢消費者價值在最大程度的獲得市場的接受，并通過造福整個消費人群的方式，獲得企業(yè)的發(fā)展，鞏固自身在行業(yè)內(nèi)的競爭位置，實現(xiàn)突破性的成長?！　《@樣一種戰(zhàn)略營銷理論與時間模式的建立，將是決定性的?！　∈紫?，持續(xù)不間斷推出新產(chǎn)品，老產(chǎn)品降價推銷；其次，有針對性地大劑量廣告造勢，制造一些特定的新聞事件，針對終端市場的試乘試駕活動，圍繞特定事件的年度公關(guān)活動，比如上海通用贊助中國女子體操隊，在終端展開積極的促銷活動，包括節(jié)油，禮品，地區(qū)廣告，適當(dāng)大客戶促銷，在服務(wù)方面，進(jìn)行的宣傳活動等等。正因為這個戰(zhàn)役的成功，奧巴馬競選團(tuán)隊的管理者也被評為了2008年最優(yōu)秀管理人的第一位，因為正是他精心和系統(tǒng)策劃，使得奧巴馬這樣一個在2007年，選舉開始階段不被任何人看好的年輕新秀，成功改寫了美國總統(tǒng)和政治歷史。對于消費者的認(rèn)識和價值，對美國選民的承諾始終貫徹如一，形成了不可動搖的沖擊力；　　第三，在政治上和戰(zhàn)略上，通過互聯(lián)網(wǎng)時代，形成了多層次的顧客接觸和交流的體系和溝通體系?！　≡诮裉欤跔I銷傳播領(lǐng)域當(dāng)中，一個最大的突破，即消費者之間的相互傳播已經(jīng)成為影響市場的最主導(dǎo)手段之一，在這個領(lǐng)域當(dāng)中，中國汽車產(chǎn)業(yè)似乎還沒有重大突破?！　±?，傳統(tǒng)新產(chǎn)品上市時，一般都展開預(yù)定，并且發(fā)布出第一周訂單達(dá)到上萬輛的信息，但是，這種信息，可能會引起競爭對手不滿和反擊，對手發(fā)表的質(zhì)疑與反擊文章，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，會在同一個互聯(lián)網(wǎng)頁面上刊載出來，導(dǎo)致消費者對該產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑態(tài)度?！　≈袊M者目前的汽車消費，就是在經(jīng)濟(jì)能力相對有限的背景之下，為獲得個人體面和感覺，而進(jìn)行積極消費?！　≡趺茨軌蜃屒篮颓赖捏w系服從于消費者的利益和價值的要求，并且能夠讓渠道本身支撐企業(yè)的競爭優(yōu)勢，這些的問題都是汽車產(chǎn)業(yè)還沒有根本解決好的重大問題。相當(dāng)一部分品牌市場需求量，難以支撐4S店維持生存的費用，使4S店模式受到挑戰(zhàn)?！　τ谶@一點，汽車行業(yè)面對著一個巨大的挑戰(zhàn)，就是怎么樣把服務(wù)從單一賺錢的模式，到同自己的品牌價值特征，同長期的顧客關(guān)系，同時建立起持久穩(wěn)定的銷售體系模式的演變，這是一個重大問題?！　√魬?zhàn)五： 服務(wù)品牌領(lǐng)域需要消費者價值導(dǎo)向的戰(zhàn)略創(chuàng)新　　由于汽車產(chǎn)品需要長期售后服務(wù)的特點和汽車市場競爭加劇,中國汽車企業(yè)近年開始強(qiáng)化服務(wù)品牌的塑造,很多企業(yè)進(jìn)行了大量服務(wù)傳播和品牌推進(jìn)工作。服務(wù)創(chuàng)造優(yōu)勢消費者利益和價值的空間，仍然很大，仍然有待于汽車服務(wù)品牌的創(chuàng)新。即外資品牌集群，以品牌加產(chǎn)品優(yōu)勢性價比為基礎(chǔ)，采取高舉高打戰(zhàn)略與市場相對價格優(yōu)勢戰(zhàn)略相結(jié)合的戰(zhàn)略，新產(chǎn)品高價格銷售獲得利潤，相對老產(chǎn)品積極降價擴(kuò)大市場份額的模式，依靠這個高價值銷售模式，形成了今天渠道的外資主流模式?，F(xiàn)在面對強(qiáng)勢外資品牌咄咄逼人的整合攻勢，中國汽車自主品牌采取了兩種不同的營銷戰(zhàn)略，一種是強(qiáng)勢品牌整合營銷戰(zhàn)略模式，以強(qiáng)打強(qiáng)；另一種是弱勢品牌精益創(chuàng)新戰(zhàn)略模式?！　≡谥袊嚑I銷演進(jìn)過程中，首先采用這一模式的是中國本土品牌，雖然在資源與管理細(xì)節(jié)上，存在很大不足?！　∧Ｊ饺鮿萜放苹A(chǔ)上的精益創(chuàng)新發(fā)展模式　　創(chuàng)新自主品牌營銷新戰(zhàn)略模式，需要遵循營銷思想進(jìn)步的基本規(guī)律，運(yùn)用創(chuàng)新性的營銷理論和體系，結(jié)合中國本土營銷的現(xiàn)實問題和實踐難題，進(jìn)行創(chuàng)新。而營銷思路出現(xiàn)問題的本質(zhì)，是現(xiàn)有思想不能夠適應(yīng)目前市場供求環(huán)境，或者是營銷思想落后競爭對手。　　在這種背景之下，從超越競爭對手的思路出發(fā)，中國自主品牌應(yīng)考慮使用第四代營銷技術(shù)。中國汽車產(chǎn)業(yè)在整體策略和體系上，同競爭品牌相比，存在重大差距，沒有辦法真正實現(xiàn)根本性突破和進(jìn)步，從而，使得中國汽車工業(yè)目前在整體的實力水平上，特別是在營銷上，存在著明顯的模仿性傾向，沒有在戰(zhàn)略層面上有本質(zhì)性創(chuàng)新。因為目前依靠我們技術(shù)或者品質(zhì)去戰(zhàn)勝競爭對手，存在很大困難。在競爭對手不斷降價的情況下，我們采取高優(yōu)勢性價比的戰(zhàn)略，同競爭對手展開周旋，力爭實現(xiàn)品牌的根本性突破和銷售突破。這是目前中國汽車行業(yè)一個嚴(yán)重的問題，也是汽車產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)略層面上，不得不面對的一個基本挑戰(zhàn)。從這個意義上講，中國汽車仍然面臨著一個根本性提升和發(fā)展要求?！　≈袊囀紫纫獦?gòu)建汽車的價值戰(zhàn)略，確保在一次性交換價值在設(shè)計上，達(dá)到不輸于主要競爭對手的狀態(tài)，這就需要集中資源，同時讓資源發(fā)揮巨大作用。站在全球3000萬輛過剩產(chǎn)能的大背景下，我們可以遇見到的就是，在未來，中國只有兩到三家企業(yè)能夠存活，并且有可能一家企業(yè)都不能成為世界級品牌企業(yè)，這就顯得非常有重大戰(zhàn)略意義和價值。能夠更好地動員自己的資源，更好地整合外部的技術(shù)，更好地了解合和洞察消費者的需求，更好的應(yīng)用創(chuàng)新性的營銷技術(shù)的企業(yè)在每一個點上都實現(xiàn)了突破，就變的對企業(yè)的終生發(fā)展有決定性價值意義。作為生產(chǎn)企業(yè)來說，就要鼓勵4S店和已經(jīng)建立的服務(wù)體系，開放忠誠客戶，甚至開發(fā)戰(zhàn)略性忠誠客戶，通過有意識的設(shè)計和服務(wù)創(chuàng)新感動顧客，建立起讓客戶愿意主動推薦品牌的體系和標(biāo)準(zhǔn)?！　〉谝稽c，從技術(shù)層面和消費者需求層面上，都需要重新設(shè)計?！　∥覀円舱J(rèn)為定位概念和含義非常清楚，從本質(zhì)上講，它就是消費者利益和價值的象征。　　這一問題從現(xiàn)在來看，在汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展20多年背景之下，還沒有很好的解決，仍然存在著較大漏洞，這也是目前汽車產(chǎn)業(yè)一個不爭的基本事實，也是汽車廠家必須在策略上加緊完善和提升的一個重要領(lǐng)域。這些方面的問題都反映出，汽車營銷策略市場策略管理方面存在著漏洞和不足，更說明了汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人在基本能力和管理上尚未達(dá)到現(xiàn)在所需要的程度?！　≡诓煌?xì)分層次上，方法和手段有很大不同?！　〉谄?，建立品牌導(dǎo)向而不是藝術(shù)導(dǎo)向或者是新奇導(dǎo)向的汽車品牌策略體系　　另外中國社會一個非常麻煩的問題就是社會各界，特別是參與汽車營銷的各界，對理論始終處于模糊的狀態(tài)，整體上都以賺錢為導(dǎo)向，而不是以提升營銷水平，追求藝術(shù)化的工作和高素質(zhì)工作狀態(tài)為目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。　　第八，建立價值特征品牌理念與體系　　品牌的核心其是就是價值特征，低價格銷售產(chǎn)品很容易，但是長時間低價位銷售產(chǎn)品是任何一個企業(yè)都做不到的。隨著汽車發(fā)展和汽車進(jìn)步，消費者收入的不斷提高，人們在情感和自我實踐需求的基礎(chǔ)上的要求越來越高，而品牌恰恰在滿足這個方面具有超常的競爭優(yōu)勢，這也奠定了品牌的重要基礎(chǔ)。這就成了當(dāng)前營銷發(fā)展的一個亟待解決的問題。　　千萬時代使中國市場成為全球品牌的主力戰(zhàn)場，全球品牌的中國營銷，也進(jìn)入到了強(qiáng)勢基礎(chǔ)上的整合市場營銷階段，從產(chǎn)品、價格、品牌傳播到渠道，國際品牌利用自己的強(qiáng)勢基礎(chǔ)，在中國發(fā)起了一波又一波的攻勢，使得中國汽車產(chǎn)業(yè)性價比突擊戰(zhàn)產(chǎn)生的銷售結(jié)果與時間，都變得非常有限，甚至無法支持產(chǎn)品更新，在這種背景下，學(xué)習(xí)與照搬國際品牌的做法，只能將自己拖入死亡陷阱。我們看到，在品質(zhì)產(chǎn)品無法根本上超越競爭對手的情況下，營銷技術(shù)以及營銷為中心的資源挖掘與超限發(fā)揮，將是導(dǎo)致銷售最終結(jié)果巨大差距的核心