【正文】 項(xiàng)目名稱 某地區(qū)社會(huì)主義新農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目實(shí)施主體 某公司 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析和現(xiàn)實(shí)意義 ，構(gòu)建和諧社會(huì)，解決“三農(nóng)問(wèn)題”的需要。只有加強(qiáng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展協(xié)調(diào)狀況的根本改善，這不僅是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，也是解決“三農(nóng)問(wèn)題”、構(gòu)建和諧社會(huì)必須解決的問(wèn)題所在。 “臟、亂、差’’的環(huán)境現(xiàn)狀，改善村鎮(zhèn)人居環(huán)境和提高某地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的需要。再次，可以全面提高遠(yuǎn)郊土地的使用價(jià)值，開(kāi)發(fā)出更多閑置和荒廢的土地，進(jìn)一步繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入。既要從群眾最關(guān)心、最迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題入手，又要扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)打基礎(chǔ)、管長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作。從實(shí)際出發(fā)，確定新農(nóng)村建設(shè)的目標(biāo)、任務(wù)、措施以及需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題，不搞齊步走、一刀切。堅(jiān)持按農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)律和自然規(guī)律辦事，注重體現(xiàn)農(nóng)民特點(diǎn)，傳承地方優(yōu)秀歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處，不搞一個(gè)模式，防止千村一面、脫離農(nóng)村實(shí)際。序號(hào)項(xiàng)目名稱工程造價(jià)(萬(wàn)元)1道路建設(shè)工程158022綠化建設(shè)工程26703水利工程6194水網(wǎng)改造工程33515電網(wǎng)改造工程43616污染治理工程86457農(nóng)民集中居住小區(qū)265268建設(shè)相關(guān)費(fèi)用169389合計(jì)78912本工程推薦方案78912萬(wàn)元，建設(shè)期3年。本研究認(rèn)為實(shí)施某地區(qū)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目是必要的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，技術(shù)、環(huán)境保護(hù)上是可行的，施工上是可能的。葛新路與江北大道及新集毛頭路相通，通過(guò)江北大道與毛頭路可接入南京公路二環(huán)、寧連高速(京滬高速)、寧通高速、寧洛高速，并可通過(guò)長(zhǎng)江一橋、二橋、三橋、過(guò)江隧道連接滬寧高速、寧杭高速等高速公路網(wǎng)絡(luò)。2005年，全區(qū)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)實(shí)踐，以丌展先進(jìn)性教育活動(dòng)推動(dòng)工作，以爭(zhēng)先進(jìn)位的強(qiáng)烈意識(shí)，狠抓發(fā)展和富民的各項(xiàng)工作，取得了三個(gè)文明協(xié)調(diào)發(fā)展的良好成績(jī)。27ˊ，東經(jīng)118186?！妫耆照章?4％在左右，無(wú)霜期達(dá)7個(gè)月?！赌暇┦谐鞘锌傮w規(guī)劃調(diào)整》(2001年調(diào)整)對(duì)某地區(qū)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的定位某地區(qū)作為非城市建設(shè)用地。、電、路基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)中新路一期、經(jīng)十路定位為城市主干道，紅線寬度為50米；新民路、長(zhǎng)府路改造、前程路、長(zhǎng)城路定位為城市次干道，紅線寬度為40米；緯一支路、緯二支路、緯三支路、緯四支路、緯七支路、緯八支路環(huán)形支路、經(jīng)一支路、經(jīng)二支路、經(jīng)三支路、經(jīng)四支路、經(jīng)五支路、經(jīng)六支路定位為城市支路，紅線寬度為20米。妯娌河、馬汊河和官塘河是某地區(qū)主要的河流，通過(guò)對(duì)其疏浚治理，保證其行洪蓄洪的功能，排蓄并舉，同時(shí)兼顧區(qū)域生態(tài)及景觀環(huán)境需要。某地區(qū)污水管網(wǎng)的建設(shè)將有效改善收集范圍內(nèi)農(nóng)村的村容村貌，改變農(nóng)村污水橫溢的現(xiàn)狀，同時(shí)也能提高附近農(nóng)民生活質(zhì)量和健康水平。1A層亞粘土：黃褐色，含氧化鐵及鐵錳質(zhì)、央狄色斑塊，稍有光滑，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，硬塑，中等壓縮性。1E層亞粘土：灰一灰黃色，含少量有機(jī)質(zhì)及腐殖質(zhì)，粉性強(qiáng)，搖震反應(yīng)中等，無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性低，軟塑，中等壓縮性。O層填土：物質(zhì)以壓粘土為主，央有植物根系，局部地段夾少量碎石、磚塊，結(jié)構(gòu)松散，工程性質(zhì)差。1D、1E層亞粘土：砂性強(qiáng)，軟塑狀態(tài)，容許承載力建議值[Q0]=130150kpa，壓縮摸量建議值ESl2=，工程性質(zhì)一般?？辈炀€路20米深度范圍內(nèi)無(wú)可液化土層分布，不考慮其地震液化的影響。擬建區(qū)場(chǎng)區(qū)和附近無(wú)明顯污染源，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判定場(chǎng)地地下水和土對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋場(chǎng)地位于7度地震區(qū)，此外無(wú)巖溶、滑坡、泥石流等影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的特殊不良地質(zhì)作用，工程地質(zhì)條件總體上較好，場(chǎng)地及地基穩(wěn)定，易于建筑。表現(xiàn)在：城鄉(xiāng)收入差距持續(xù)擴(kuò)大、城鄉(xiāng)居民生活水平差距不斷擴(kuò)大、城鄉(xiāng)醫(yī)療保健水平差距不斷擴(kuò)大、城鄉(xiāng)教育水平差距不斷擴(kuò)大；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中的不公平問(wèn)題尤其突出；城鄉(xiāng)制度創(chuàng)新嚴(yán)重失調(diào)，農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民面臨權(quán)益保護(hù)和發(fā)展機(jī)會(huì)上的高度平等。本次農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，特別是道路建設(shè)工程、綠化建設(shè)工程、水利工程、水網(wǎng)改造工程、電網(wǎng)改造工程、污染治理工程和農(nóng)民集中居住小區(qū)工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的具體體現(xiàn)。通過(guò)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，還可以有效解決長(zhǎng)期困擾農(nóng)村的“臟、亂、差”的環(huán)境問(wèn)題，農(nóng)村的生活環(huán)境將會(huì)得到進(jìn)一步的改善。另外，農(nóng)村水網(wǎng)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施能徹底解決某地區(qū)水質(zhì)不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，提高農(nóng)村供水安全性，提高農(nóng)村生活質(zhì)量和健康水平，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、農(nóng)民進(jìn)入小康社會(huì)創(chuàng)造條件，電網(wǎng)改造和路燈設(shè)施的建設(shè)，能有效改善農(nóng)村的供電現(xiàn)狀，同時(shí)也為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了良好的外部條件。●適度超前、有所創(chuàng)新本項(xiàng)目建設(shè)要充分體現(xiàn)時(shí)代特征，要與現(xiàn)代化中心城市相匹配，并要有明顯的地區(qū)特色和技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到示范與典范的工程目標(biāo)?！衲车貐^(qū)外部交通環(huán)境某地區(qū)位于六合區(qū)新集鎮(zhèn)，處于寧淮高速、寧蚌高速互通立交西南象限，南跨馬汊河與浦口區(qū)相鄰。交通優(yōu)勢(shì)明顯，隨著城市交通體系的逐步完善，片區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。道路紅線控制細(xì)則：中新路，紅線寬度為50米；葛新路，紅線寬度為60米；次干道紅線寬度40米；支路紅線寬度為9米和20米。交通組織根據(jù)動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通互相結(jié)合的原則，在辦公、商貿(mào)、人流集散交通轉(zhuǎn)換處，多辟社會(huì)公共停車場(chǎng)，以利人車分流，互不干擾?！袢耍阂匀藶楸?，和諧與平衡要充分體現(xiàn)“以人為本”的理念，妥善處理好道路建設(shè)與居民同常出行和企業(yè)日常運(yùn)輸?shù)年P(guān)系；重視沿線企業(yè)對(duì)交通的需求，達(dá)到和諧設(shè)計(jì)與建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，充分體現(xiàn)新穎、輕巧、安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、便于施工的特點(diǎn)，達(dá)到較高的設(shè)計(jì)水平。在滿足功能需求的前提下，體現(xiàn)合理性和經(jīng)濟(jì)性，既要使近期開(kāi)發(fā)易于啟動(dòng)，又要充分考慮城市發(fā)展空間，做到實(shí)用性和前瞻性的統(tǒng)一。●在空間安排上滿足功能要求，方便各種管線的埋置，便于使用者多方的溝通創(chuàng)造良好的道路空間。●注意環(huán)境保護(hù)，盡量避免深挖高填，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。●從交通安全角度出發(fā)，完善人行過(guò)街設(shè)施，創(chuàng)建無(wú)障礙設(shè)施示范城，同步建設(shè)方便殘疾人、老年人和弱視群體的工程設(shè)施?！裰饕€形標(biāo)準(zhǔn)(1)車道寬度如下表所示。時(shí)，按2186?！袈肪W(wǎng)布局及橫斷面布置設(shè)計(jì)中，經(jīng)路基本上是南～北走向，緯路基本上是東～西走向，整個(gè)路網(wǎng)呈“環(huán)狀+方格網(wǎng)”格局。詳見(jiàn)某地區(qū)社會(huì)主義新農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)道路一覽表(表46)。因此路網(wǎng)布局滿足某地區(qū)建設(shè)需要。 ●交叉口交通組織 城市道路交叉口是城市道路的瓶頸，交通擁擠堵塞大都發(fā)生在交叉口，而許多交通事故也多發(fā)生在交叉口附近，因此城市道路交叉口交通組織的好壞，直接影響城市路網(wǎng)的通行能力，影響行車和行人的安全。 ●平面線形設(shè)計(jì) 工程設(shè)計(jì)路中線遵照規(guī)劃路中線，即由規(guī)劃樁來(lái)控制。 (1)保證各類道路車輛的行駛安全、舒適。 (5)滿足市政管線敷設(shè)覆土深度要求。(3)道路橫斷面注重景觀及人性化設(shè)計(jì)，以人為本，提高道路的宜人氛圍。經(jīng)十路為主干路，規(guī)劃紅線寬60m，斷面布置采用三幅路布置形式，見(jiàn)圖4—2。 20米紅線支路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面大順路、新明路是支路，規(guī)劃紅線寬18m，斷面布置采用單幅路布置的形式，見(jiàn)圖4—6。對(duì)于挖方路段，應(yīng)視開(kāi)挖后路槽情況做具體確定，如土質(zhì)較好，可壓實(shí)后直接做路面結(jié)構(gòu)，如不好，須采取換、填等其它方法加固路基。路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料。按照道路等級(jí)、交通量對(duì)路面的要求，根據(jù)地區(qū)氣候、水文地質(zhì)條件、筑路材料分布情況，結(jié)合本地區(qū)路面使用經(jīng)驗(yàn)，從滿足功能、節(jié)約造價(jià)的角度出發(fā)，根據(jù)道路的不同等級(jí)使用不同的路面結(jié)構(gòu)。主干路機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)為(詳見(jiàn)圖47)：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13C)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC25)+下封層+18cm二灰碎石(6：14：80)+18cm二灰碎石(6：14：80)+15cm石狄土(12％)，結(jié)構(gòu)總厚度63cm。圖410次干路非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)圖 支路車道結(jié)構(gòu)為(詳見(jiàn)圖41 1)： 4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC1 3C)+6cm粗粒式瀝青混凝土(AC25)+下封層+15cm二灰碎石(6：14：80)+15cm二灰碎石(6：14：80)+20cm石灰土(12％)，結(jié)構(gòu)總厚度60cm。本工程雨水進(jìn)水口在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)邊緣及非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置，進(jìn)水口間距為30～45m。對(duì)于視殘者采用在人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道(見(jiàn)圖4114)，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足1：20的要求(見(jiàn)圖415)。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。停車帶鋪以雨水可以滲透的植草磚?？紤]到公共衛(wèi)生及環(huán)境生態(tài)整潔。在道路兩側(cè)應(yīng)以布置高大塔松為主，并應(yīng)注意不同樹(shù)種及不同高度樹(shù)才的搭配，以達(dá)到綠化的豐富多彩及高低錯(cuò)落的美感效果?！窠煌?biāo)志、標(biāo)線及交通信號(hào)燈(1)交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置原則根據(jù)道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成，道路沿線的狀況，為駕駛員(道路的使用者)能夠安全、順暢、舒適的使用道路，準(zhǔn)確的抵達(dá)目的地。C交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)起到引導(dǎo)駕駛員的視線、管制駕駛員的駕車行為的作用，確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通方向，使車輛安全的匯合和分流，加強(qiáng)車輛行駛紀(jì)律和秩序，減少交通事故。(2)交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置方式A交通標(biāo)志的設(shè)置方式交通標(biāo)志按功能可分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、輔助標(biāo)志。交通標(biāo)志應(yīng)粘貼不低于三級(jí)的反光膜。(3)各主要交叉路口應(yīng)根據(jù)交通流量、流向設(shè)置交通信號(hào)燈，應(yīng)選擇將來(lái)為適應(yīng)路口交通增長(zhǎng)可升級(jí)為多相位控制的交通信號(hào)燈。 ●防護(hù)綠地 ，%。 沿妯娌河設(shè)置帶狀防護(hù)綠帶，寬度在中心路以北區(qū)域不小于15米；中心路以南區(qū)域不小于30米。 (1)項(xiàng)目范圍 山于本項(xiàng)目?jī)?nèi)道路較多，所以按照斷面形式的不同進(jìn)行分類，涉及綠化部分的范圍是： A—A型斷面道路—2m機(jī)非分隔帶，4m綠化設(shè)施帶 B—B型斷面道路—，10m綠化設(shè)施帶 C—C型斷面道路—，5m綠化設(shè)施帶D—D型斷面道路—(2)設(shè)計(jì)目標(biāo)以創(chuàng)造特色鮮明的景觀形象為著眼點(diǎn)，以環(huán)境綠化起步，結(jié)合現(xiàn)狀，在充分調(diào)查、分析道路現(xiàn)狀景觀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用生態(tài)群落知識(shí)和園林技藝，挖掘城市歷史文化內(nèi)涵，客觀分析人的視覺(jué)感受，注重景觀尺度的變化和處理手法的多樣性，傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合，巧于因借、富于變化、立足當(dāng)前、展望未來(lái)，使本項(xiàng)目?jī)?nèi)路段成為代表某地區(qū)的形象道路。道路的變化性和統(tǒng)一性是一個(gè)問(wèn)題的兩方面，二者和諧于對(duì)立之中。從整體著眼，講究變化有序和主次分明，宏觀上確立基本構(gòu)架，著力豐富細(xì)部景觀，變而不亂，取得整體上的和諧統(tǒng)一。植物配置喬、灌、花、地被相組合，同時(shí)注重色彩和季相的搭配，依靠多樣性的配置形式和特色樹(shù)種，創(chuàng)造多樣性的綠色景觀。四個(gè)層次的道路綠化按其重要程度和特點(diǎn)，在尺度控制、形式選擇、植物配置方式等方面有明確的區(qū)分，從而使重點(diǎn)突出，層次分明。4)改變行道樹(shù)樹(shù)種單一的現(xiàn)象，確定骨干樹(shù)種，確保道路綠化能體現(xiàn)出和諧統(tǒng)一又各具特色的整體風(fēng)貌。(見(jiàn)圖417)圖417機(jī)非分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段平面圖B、4m綠化設(shè)施帶平面上采用現(xiàn)代的幾何構(gòu)圖手法，在豎向上分為4層，最低為草坪地被，中間為紫葉小檗籬、紅花繼木籬、和迎春籬組合，其上栽植桂花，行道樹(shù)為法桐，色彩與高度變化明顯，層次分明。(見(jiàn)圖420)圖420綠化設(shè)施帶標(biāo)準(zhǔn)段平面圖3)CC型斷面道路A、采用紅花繼木籬與小葉黃楊籬，櫻花與火棘球分別間隔種植的方式，植物構(gòu)圖簡(jiǎn)單，但疏密有序，色彩斑駁，凸現(xiàn)植物的層次。(見(jiàn)圖423)圖423綠化設(shè)施帶標(biāo)準(zhǔn)段平面圖●河埂路綠化帶本次項(xiàng)目中，涉及綠化的河埂路包括：妯娌河埂路、馬叉河河埂路、官塘河河埂路。濱水綠地陸域空間和水域空間通常存在較大高差，由于景觀和生態(tài)的需要，要避免傳統(tǒng)的塊石駁岸平直生硬的感覺(jué)。一方面，開(kāi)敞水體空間，慎明渠轉(zhuǎn)暗，使市民充分體驗(yàn)到“水”這一自然的過(guò)程，達(dá)到“親水”的目的。(見(jiàn)圖424)依據(jù)城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃的要求，盡可能滿足游覽活動(dòng)的需要。公園的景觀設(shè)計(jì)，也應(yīng)遵循一定的原則。充分利用空間資源，建立多層次、多結(jié)構(gòu)、多功能科學(xué)的植物群落，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的長(zhǎng)期共存的復(fù)層混交立體植物群落。建設(shè)區(qū)目前為農(nóng)村地區(qū)，現(xiàn)有河道需要按照城市城市防洪排澇要求進(jìn)行疏浚。橋梁采用拱橋方案，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)?！袼w功能妯娌河、官塘河、馬汊河等河道主要功能行洪蓄洪、生態(tài)調(diào)節(jié)、景觀游憩等功能，水體水質(zhì)應(yīng)保持在Ⅳ類以上。妯娌河：中心路以南段保護(hù)范圍是堤防背水坡腳外15m?！窠o水現(xiàn)狀分析本次項(xiàng)目建設(shè)區(qū)目前為農(nóng)村地區(qū)，僅局部路段鋪設(shè)了DN500給水管，給水水源來(lái)自遠(yuǎn)古水業(yè)公司。／d。由于建設(shè)區(qū)內(nèi)工業(yè)用地較多，考慮在增壓站用地范圍內(nèi)設(shè)置一座簡(jiǎn)易水廠，以馬汊河作為水源，專門提供工業(yè)用水。給水管管材為球墨鑄鐵管，橡膠圈接口，給水管線鋪設(shè)于道路東(北)側(cè)的慢車道上。碼頭消防水炮供水管以及碼頭泡沫管道管材采用無(wú)縫鋼管。建設(shè)范圍內(nèi)現(xiàn)有雨水泵站兩座(見(jiàn)表410)。FQ雨水量(1／s)Y徑流系數(shù)()q暴雨強(qiáng)度(1／)F匯水面積(ha)城市暴雨強(qiáng)度計(jì)算公式： (1+)q= (t+) (1／)（1）設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期P設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期是根據(jù)用地性質(zhì)、地形條件等因素確定的。妯娌河及寧淮高速之間中心路以北地塊自排進(jìn)入妯娌河；妯娌河及寧淮高速之間中心路以南地塊匯入規(guī)劃河道后經(jīng)過(guò)前程泵站(異址擴(kuò)建至4m3／s，占地3000m2)排入妯娌河；寧淮高速至官塘河之間地塊匯入規(guī)劃河道后經(jīng)過(guò)大史泵站(異址擴(kuò)建至6m3／s，占地5000m2)排入官塘河。雨水檢查井一般采用磚砌式雨水檢查井，雨水口的設(shè)置位置根據(jù)道路的豎向