快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ..................................................................................26快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告一、國(guó)際快遞：豪門巨頭的游樂(lè)場(chǎng)體量穩(wěn)定，增速緩慢中國(guó)國(guó)際及港澳臺(tái)快遞這部分業(yè)務(wù)歷來(lái)體量穩(wěn)定，增速緩慢。快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告（2）60%以上國(guó)際快遞收入的變化可由貿(mào)易變動(dòng)解釋為了進(jìn)一步研究?jī)烧咧g的關(guān)系，我們選取2022年1月至2022年3月的月度進(jìn)出口貿(mào)易額以及國(guó)際件快遞收入作為樣本，以國(guó)際件快遞收入的自然對(duì)數(shù)為應(yīng)變量，進(jìn)出口貿(mào)易額的自然對(duì)數(shù)為自變量，對(duì)其進(jìn)行了回歸分析。綜上所述，結(jié)合回歸分析結(jié)果與進(jìn)出口貿(mào)易額的預(yù)測(cè)，國(guó)際及快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告港澳臺(tái)快遞細(xì)分行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)7%以上的復(fù)蘇式增長(zhǎng)。根據(jù)科爾尼咨詢提供的數(shù)據(jù)，從國(guó)外發(fā)往中國(guó)的快遞市場(chǎng)里中國(guó)快遞企業(yè)可以直接忽略不計(jì)，而在中國(guó)始發(fā)國(guó)際的市場(chǎng)中，DHL快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告一家獨(dú)大，約占市場(chǎng)份額的35%。而這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)將持續(xù)存在。作為中國(guó)第一家也是唯一一家自有飛機(jī)、自有飛行員的民營(yíng)快遞企業(yè)，立足亞洲，貫通世界，順豐憑借比四大更低的人力成本，給出了國(guó)際快遞的低價(jià)格、高服務(wù)方案，順豐在特殊線路上的國(guó)際試水或許可以帶來(lái)行業(yè)格局的改變?？爝f物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告雖限于觀測(cè)值數(shù)量無(wú)法進(jìn)行有效的回歸分析，但從以下美國(guó)國(guó)內(nèi)包裹市場(chǎng)與GDP增速散點(diǎn)圖來(lái)看，兩者之間的正線性相關(guān)形態(tài)非常明顯，GDP 增速是商務(wù)件增速一個(gè)很好的衡量指標(biāo)?？爝f物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告伴隨著互聯(lián)網(wǎng)普及率的觸頂，網(wǎng)民數(shù)量的增速進(jìn)入平臺(tái)期，由早年的150%逐步放緩到2022年的12%。就目前我國(guó)的發(fā)展情況來(lái)看主要有兩點(diǎn)值得注意，一是網(wǎng)購(gòu)客戶占網(wǎng)民數(shù)量的比例，而是網(wǎng)購(gòu)客戶本身的人口結(jié)構(gòu)。因此在未來(lái)35 年內(nèi)，伴隨著現(xiàn)有網(wǎng)民的不斷成熟，網(wǎng)民總規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)未來(lái)網(wǎng)購(gòu)用戶的規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。（2）交易規(guī)模高增長(zhǎng)從全國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模來(lái)看，2022年網(wǎng)購(gòu)交易額為7849億元，6年間復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)90%，其中2022 年和2022年兩年增速均超過(guò)160%，而 2022年增速放慢，回落到50%左右，但這一增速仍然相當(dāng)高。伴隨著未來(lái)電商市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)放大，電商物流需求也將水漲船高。在這眾多電商中，在C2C領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的淘寶網(wǎng)幾乎以一己之力推動(dòng)了中國(guó)網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展。東西不同：規(guī)模與增速的差異（1）東部開發(fā)，已然成熟因經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、網(wǎng)絡(luò)普及率等多種原因，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)的重心始終在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，中國(guó)前10大電子商務(wù)城市均為東部快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告城市。快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告（2）西部圈地，尚有風(fēng)險(xiǎn)西部地區(qū)是快遞公司的傳統(tǒng)覆蓋盲區(qū)，隨著網(wǎng)購(gòu)增長(zhǎng)點(diǎn)的西部轉(zhuǎn)移，快遞公司必然面臨成本與服務(wù)之間的權(quán)衡?？爝f物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告未有定論：行業(yè)重解構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)與其他細(xì)分行業(yè)不同，網(wǎng)購(gòu)快遞細(xì)分行業(yè)生態(tài)環(huán)境并不穩(wěn)定，行業(yè)存在重構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。成本之外，電商自建物流尚需考慮控制力、服務(wù)質(zhì)量等多維度問(wèn)題。自此之后，電子商務(wù)快遞這一細(xì)分行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)參與者更為復(fù)雜。京東商城一直渴望打造屬于自己的物流網(wǎng)絡(luò)，不惜血本打造屬快遞物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告于自己的物流平臺(tái)。開放平臺(tái)收費(fèi)主要由年費(fèi)（個(gè)體商家6000元；團(tuán)購(gòu)商家5萬(wàn)元）、技術(shù)服務(wù)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)配送費(fèi)構(gòu)成。從長(zhǎng)期來(lái)看，一旦平臺(tái)搭建完成，京東自身的物流成本將大幅降低，并且可轉(zhuǎn)型成為第三方的物流平臺(tái)?？爝f物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析報(bào)告
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