【正文】 易私自改裝汽車。5． 不要將易燃物品如氣體打火機(jī)、空氣清新劑、香水、摩絲等放在車內(nèi)容易被太陽光線照射的部位，如儀表盤上；更不要將汽油、柴油等危險油品放在車內(nèi)。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時間：地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：駕駛員應(yīng)具備的常識參加培訓(xùn)人員（簽字）：教育內(nèi)容：理論知識的學(xué)習(xí)，駕駛員應(yīng)對確保安全和對各種事物規(guī)律性的有必要認(rèn)識和理解，并且要深刻的了解最易發(fā)生交通事故的原因有哪些。所以駕駛車輛人員必須掌握速度和制動距離的概念。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上機(jī)動車不得超過下列最高行駛速度：（1）沒有道路中心線的道路，一般為每小時30公里，公路為每小時40公里；（2）同方向只有一條機(jī)動車道的道路，一般為每小時50公里，公路為每小時70公里。3．在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動車遇有對方向來車時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；（2）在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r，有障礙的一方先行；（3）在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方一行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；（4）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（5）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈；4．機(jī)動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵道路口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭；5．倒車時，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。8．如在道路上臨時停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動車與非機(jī)動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；（2）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；（3）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；（4）遇在禁停標(biāo)志路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，駕駛員不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時間：地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：交通事故中傷情判斷和自救參加培訓(xùn)人員（簽字）：一、懷疑傷情：肋骨骨折刺傷肺部 在車禍中，撞擊是駕駛員最易受到的傷害。 如果懷疑骨折，傷者千萬不要貿(mào)然移動身體，避免碎骨對內(nèi)臟造成新的傷害。但這種疼痛并非難以忍受，很多傷者的神智仍會清醒。頸部的血管是最重要的部分，最好先檢查頸部是否出血。私家車主也不妨借鑒，在緊急情況下會派上大用場。搬動傷者前一定要確定傷肢不會發(fā)生相對移動，否則血管和神經(jīng)都可能在搬動時受到傷害，對以后的痊愈造成不好的影響。人的脊柱中有很多的神經(jīng)，在不當(dāng)?shù)陌釀又惺軅脑捄苡锌赡苄纬捎谰眯缘膫?，甚至癱瘓。所以系好安全帶對副駕乘員更重要。合理安排作息時間，保證足夠的睡眠。二、夏季行車五防1． 防爆胎：夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時會出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。有時發(fā)動機(jī)稍停熄幾分鐘就難以啟動，這是供油中斷。4． 防打滑：經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力。皮帶保養(yǎng)誤區(qū)：皮帶并不是越緊越好。駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象是一種危害很大、嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)的行為。二、駕駛員習(xí)慣性違章的主要表現(xiàn)形式 。操作規(guī)程講得頭頭是道，但在行動上卻對不上號，明知自己的做法違章，可為了圖省事，怕麻煩，依然我行我素，堅持不良習(xí)慣，造成人為違章。 。這種人整天稀里糊涂混日子，無所用心，得過且過，什么安全、隱患全不放在心上，今天能過得去就不管明天，今天能把車開回來，就不管明天，只要車子能走，把生產(chǎn)任務(wù)完成就心滿意足了。“習(xí)慣性違章不算違章”。 駕駛員習(xí)慣性違章的特性 。一些習(xí)慣性違章行為往往是習(xí)慣成自然的結(jié)果。一些員工的不良習(xí)慣行為方式，不僅對其本人的安全生產(chǎn)有影響，同時對周邊的員工也有影響（安全氛圍，氣場）。習(xí)慣性的行為源于人的惰性，肯定是又省時又省力的。2．超速行駛控制措施及考核辦法：主要由GPS監(jiān)控和乘車人舉報，發(fā)現(xiàn)超速行駛處罰責(zé)任人。把安全責(zé)任落實(shí)到每一個駕駛員上。安全生產(chǎn)制度要靠好的監(jiān)督機(jī)制來保證執(zhí)行，除了例行組織的交通安全檢查外，車管隊（班）安全管理人員要經(jīng)常到行車現(xiàn)場檢查安全措施落實(shí)情況，對駕駛員講解安全注意事項，把好安全檢查第一道關(guān)口。組織危害因素識別和應(yīng)急知識實(shí)訓(xùn)，提高駕駛員對危險危害因素的識別能力和事故防范能力，促進(jìn)安全習(xí)慣的養(yǎng)成。正確認(rèn)識習(xí)慣性違章的危害和防范習(xí)慣性違章的重要意義，是預(yù)防習(xí)慣性違章的第一步，也是重要的一步。3．以日常檢查和例行檢查相結(jié)合的方式，重點(diǎn)檢查車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)，確保車輛有一個良好的安全技術(shù)狀況。 2. 防止滑胎，雙手平衡方向盤，以防止車輛滑胎，用較低擋行駛，轉(zhuǎn)彎前更應(yīng)拖擋，剎車時不可過度用車踏下，以防鎖死輪胎，而令車輛滑行。通過積水區(qū)后，此時不要急于加速，應(yīng)先慢行試踩數(shù)下剎車，以確認(rèn)剎車性能是否良好，亦可藉以將附在剎車關(guān)鍵組件上的水分排除。 5. 打滑應(yīng)急處理 前輪轉(zhuǎn)向不足打滑以及后輪側(cè)滑轉(zhuǎn)向過度這兩種請況，都會造成車體后部不能及時擺正行駛路面方向，此時手動檔車應(yīng)該急速蹋下離合器、自動檔車入“N”檔，讓前輪盡可能轉(zhuǎn)向正常行駛方向以增加外側(cè)輪胎的牽引力，使得車身得到正?？刂坪罄^續(xù)駕駛。但多數(shù)情況下，車輪陷入泥坑后，汽車無法前后移動。對前置后驅(qū)的汽車，可以盡量使汽車重心后移,增大后輪與地面的附著力，將汽車開出泥坑。如果手邊有工具的話，可以將車輪前后的泥土鏟去，將泥坑修成緩