【正文】 省范圍內(nèi)從空軍復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)的軍人中進(jìn)行擇優(yōu)招聘。 三、負(fù)責(zé)組織全校人員的政治思想理論和文化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，宣傳黨的路線、方針和政策，安排好職工的文體活動(dòng)。 六、負(fù)責(zé)學(xué)校大型比賽等活動(dòng)的組織協(xié)調(diào)工作。 飛行訓(xùn)練部 工作職責(zé) 一、 負(fù)責(zé)學(xué)員培訓(xùn)，資格證申請(qǐng)等工作。 二、負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目、飛行員、教練員、專業(yè) 技術(shù)人員的管理工作，抓好飛行隊(duì)伍的業(yè)務(wù)建設(shè)，不斷提高飛行技術(shù)和教學(xué)水平。定期分析安全形勢(shì)，及時(shí)進(jìn)行安全教育，掌握安全動(dòng)態(tài)，確保飛行安全。 九、承辦上級(jí)交給的其他工作任務(wù)。 二、負(fù)責(zé)學(xué)校 的安全、消防、治安秩序管理等安全保衛(wèi)工作。 四、監(jiān)察機(jī)組的飛行作風(fēng)、操作技術(shù)、機(jī)組配合和遵章守紀(jì)情況。適時(shí)印發(fā)安全簡(jiǎn)報(bào)。 八、承辦上級(jí)交給的其他工作任務(wù)。 三、負(fù)責(zé)航空器器材設(shè)備的采購(gòu)、管理和調(diào)配，辦理飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、直升機(jī)旋翼、航空技 術(shù)設(shè)備改裝和主減速器及其附件的時(shí)限 (壽 12 命 )更改和報(bào)廢申請(qǐng)。 六、制定機(jī)務(wù)人員教育培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施，不斷提高所屬人員的政治理論和專業(yè)技術(shù)水平。 二、負(fù)責(zé)學(xué)校固定資產(chǎn)的管理，配合財(cái)務(wù)處做好固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)變更工作。 六、申報(bào)部門經(jīng)費(fèi)預(yù)算，并合理有效使用各項(xiàng)資金。 二、參與學(xué)校重大經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)的決策，擬定預(yù)、決算方案。 四、負(fù)責(zé)與銀行、財(cái)稅、審計(jì)、物價(jià)、社會(huì)保險(xiǎn)等管理部門的聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)工作，為學(xué)校的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和職工利益創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。加強(qiáng)業(yè)務(wù)建設(shè)，不斷提高所屬人員的政策理論水平和業(yè)務(wù)能力。 三、接受體育總局、民航系統(tǒng)等上級(jí)相關(guān)部門的行業(yè)管理和監(jiān)督。 15 第三部分 項(xiàng)目概況 一、魅力 XX 和飛速發(fā)展的雪野旅游區(qū) 山東省 XX 市位于魯中丘陵地區(qū)， 是一座美麗的現(xiàn)代化重工業(yè)城市，著名的 XX 鋼鐵集團(tuán) 就坐落在這里。萊城區(qū)人口 100 萬，北臨濟(jì)南，西靠泰山，位于濟(jì)青第二高速公路的第一站。 區(qū)內(nèi)有省道 242 線 (萊明路 )、 244 線（ 0 九公路）和 327 線（仲臨路）等幾條干線穿過，濟(jì)青高速南線 20xx 年即將開通，并設(shè)有 雪野 旅游區(qū) 出入口，從濟(jì)南機(jī)場(chǎng)到雪野湖（雪野水庫(kù)）僅有半小時(shí)車程，交通十分便利。每年向萊城電廠、XX 電廠供水 20xx 多萬方，向萊鋼送水 1000 多萬方，是萊鋼邁向千萬噸級(jí)大鋼廠的重要保障。遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)是：中國(guó)著名的復(fù)合體驗(yàn)型、生態(tài)型休閑度假旅游與高端商務(wù)旅游勝地，東北亞地區(qū)知名的休閑度假目的地。國(guó)內(nèi)著名的地產(chǎn)企業(yè)恒大集團(tuán)、山東省著名上市企業(yè)山東高速等投入巨資 開發(fā) 位于雪野的綜合體項(xiàng)目 。 具有獨(dú)特魅力的航空 體育 運(yùn)動(dòng) 航空運(yùn)動(dòng) 是一項(xiàng)新興的體育運(yùn)動(dòng)。中國(guó)自己制造了滑翔機(jī)、降落傘、訓(xùn)練飛機(jī)和運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，飛行、滑翔、跳傘、航空模型運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為青少年踴躍參加的一項(xiàng)群眾性運(yùn)動(dòng)。自 1903 年美國(guó)的賴特兄弟第 1次成功地完成有動(dòng)力、能續(xù)航、能操縱的飛機(jī)以來，飛行運(yùn)動(dòng)有了極大的發(fā)展。飛行運(yùn)動(dòng)不僅表現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)本身 ,也是對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、機(jī)械師和駕駛員努力增加飛機(jī)的飛行速度、航程和可靠性的挑戰(zhàn)。 ⑷熱 氣球運(yùn)動(dòng) 是駕駛氣球升空飛行的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)。 20 世紀(jì) 50 年代的后期，出現(xiàn)了燃燒丙烷的熱空氣氣球，為氣球運(yùn)動(dòng)提供了經(jīng)濟(jì)有效 的工具。氣球運(yùn)動(dòng)除了具有航空運(yùn)動(dòng)的普遍意義外，對(duì)于人們研究大氣的奧妙正在發(fā)揮著積極作用。但隨著人民群眾旅游消費(fèi)觀念的不斷更新，圍繞滿足旅游者傳統(tǒng)觀光、購(gòu)物等需要的旅游業(yè)態(tài)和產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們對(duì)以探險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)、休閑等為主題的新興旅游消費(fèi)的需求。因此，旅游直升機(jī)可快速穿梭于旅游城市與旅游目的地之間，既節(jié)約了時(shí)間，也減少了旅游者在途中的經(jīng)濟(jì)和體力 耗費(fèi)。但只要天氣條件許可，直升機(jī)可根據(jù)旅游者的要求來控制飛行高度，甚至還可以懸停在距離地面數(shù)十米、數(shù)百米的高度，使旅游者能夠從一個(gè)暫新的視角來俯瞰那片熟悉或陌生的風(fēng)景，別有一番情趣，這也正是直升機(jī)旅游得以吸引眾多旅游者的 “ 絕招 ” 之一。美國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家，正是出于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的，放棄在那些生態(tài)脆弱地區(qū)修建便捷的地面交通設(shè)施，轉(zhuǎn)而發(fā)展直升機(jī)旅游。 一機(jī)多用，固定資產(chǎn)利用率高 任何一個(gè)旅游景點(diǎn)都有淡季和旺季之分。由于直升機(jī)具有一機(jī)多用的特點(diǎn)，旅游淡、旺季對(duì)其功能的發(fā)揮影響并不明顯。隨著世界旅游事業(yè)的發(fā)展，直升機(jī)旅游呈現(xiàn)出了持續(xù)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在島國(guó)日本共有 20 多家公司經(jīng)營(yíng)直升機(jī)旅游業(yè)務(wù)，擁有 20 多個(gè)直升機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)著 30 多個(gè)游覽項(xiàng)目，航線達(dá) 60 多條。從 20 世紀(jì) 90 年代開始，部分國(guó)內(nèi)企 業(yè)就開始涉足直升機(jī)旅游行業(yè)，進(jìn)行了多次有益的探索。該公司現(xiàn)已經(jīng)營(yíng)多年，不斷在購(gòu)置新型直升機(jī)，以擴(kuò)展他們的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。 重點(diǎn)項(xiàng)目突破 催生新的發(fā)展藍(lán)圖。萊鋼集團(tuán)金龜島旅游度假區(qū)目前已完成投資 5049萬元，酒店二層鋼結(jié)構(gòu)正在建設(shè)。 20xx年航空運(yùn)動(dòng)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 器材總數(shù) 358架 (套 )、參賽人數(shù) 750余人，在保持原有項(xiàng)目的基礎(chǔ) 上，突出水上飛機(jī)表演、水陸空立體化表演，每天下午表演結(jié)束后都安排特技飛機(jī)比賽。 20xx年全省青少年航空航天模型錦標(biāo)賽、第 十二屆 “飛向北京 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)人民收入的提高，渴望駕駛、乘坐低空交通工具（滑翔機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、直升機(jī)）開展文化、體育活動(dòng)，進(jìn)行新一代的娛樂消費(fèi)，是富裕起來的新一代中國(guó)人的夢(mèng)想。 該項(xiàng)目的實(shí)施需用資金 億元人民幣，其款項(xiàng)運(yùn)用如下： 第一項(xiàng)、 4100 萬元 。 挖填土方 8000 立方米，每立方米 55 元，計(jì) 44 萬元。 候機(jī)及貨運(yùn)樓 4000 平方米，單價(jià) 1500 元，計(jì) 600 萬元。 房屋拆遷、樹木砍伐等 30 萬元。 指揮塔 200 平方米，單價(jià) 4000 元，計(jì) 80 萬元。 配電室 100 平方米，單價(jià) 700 元，計(jì) 7 萬元。 油罐車 4 輛共計(jì) 120 萬元。 通訊設(shè)備 30 萬元。 一年時(shí)間，從 11 年 8 月到 12 年 8 月完成 。 用于購(gòu)直升飛機(jī)二架，滑翔機(jī) 10 架，運(yùn)動(dòng)飛機(jī) 10 架，共 6400 萬元。 辦公服務(wù)設(shè)施計(jì) 250 萬元。 生活服務(wù)設(shè)施 57 萬元。建設(shè)期兩年，從 11年 8 月份開始至 13 年 8 月止。該項(xiàng)按照年收入測(cè)算額收入達(dá)到 50%計(jì)算，每年將有 4000 萬元收入， 8 年即可收回全部投資。在理念方面精密圍繞“理念現(xiàn)行、物有所值”的經(jīng)營(yíng)觀念，在先進(jìn)的理念 指導(dǎo)下，堅(jiān)持不斷提高服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、降低服務(wù)價(jià)格，讓游客在嘗試這種新興旅游方式的同時(shí)，亦感受到物有所值。雪野湖多達(dá) 18000 畝水面 環(huán)境幽雅，周圍村落稀疏，凈空非常適合 飛機(jī)的起飛與降落。公司堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的宗旨，重合同，守信用。每天渴望飛上天空的人們蜂擁而至，絡(luò)繹不絕。 目前我國(guó)民用直升機(jī)的擁有量為 70 余架，而全世界現(xiàn)有民用直升機(jī) 萬多架，平均每百萬人擁有 架，照此計(jì)算我國(guó)應(yīng)有 5070 架，實(shí)際上我國(guó)平均每百萬人僅有 架，不到世界平均水平的 2%。而現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量只有印度的 25%。 全國(guó)各地思想進(jìn)一步解放，招商引資政策靈活，融通資金十分方便。初步開發(fā)直升機(jī)市場(chǎng)時(shí)，可將旅游服務(wù)作為基本市場(chǎng)定位，這樣保障了一個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)空間。 通用航空具有廣泛性、突發(fā)性、靈活性。在無直達(dá)列車的區(qū)間，低空航運(yùn)都有很大的市場(chǎng)。各項(xiàng)投入少，一般直升飛機(jī)場(chǎng)占地有 50畝就足夠了；經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，因?yàn)樗桥c旅游業(yè)直接結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，除直升機(jī)的經(jīng)營(yíng)收入之外，航空餐飲和賓招報(bào)務(wù)也會(huì)成為很好的賣點(diǎn)。 （三）、市場(chǎng)需求分析 目標(biāo)市場(chǎng)定位 本項(xiàng)目作為 旅游行業(yè)的新型方式，其消費(fèi)具有周期性，其市場(chǎng)定位以全國(guó)范圍到山東 旅游的游客 和長(zhǎng)江以北地區(qū)高收入階層 為主。 （ 4）、汽車、火車是人們所熟悉的旅游交通工具，但在時(shí)間、地點(diǎn)及速度等方面有它的局限性。培訓(xùn)飛行員主要針對(duì)于 以 XX 市為中 心的 中國(guó)北方地區(qū) 直徑 600 公里范圍內(nèi)的高收入人群，主要涵蓋的區(qū)域有北京、天津、濟(jì)南、鄭州、青島、南京 等大中城市，這些城市到 XX 車行時(shí)間大約 5— 6 小時(shí)；貨運(yùn)主要針對(duì)于本地及周邊的大型企業(yè)；空中觀光項(xiàng)目主 34 要定位于山東濟(jì)南、 XX、淄博、泰安等地區(qū) 本地市民。但這些交通工具又都有它們特有的局限性。 直升飛機(jī)旅游這種新興的旅游項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)還沒有被開發(fā)，對(duì)于絕大部分游客來說，這無疑是很具有吸引力的。傳統(tǒng)的交通工具緩解不了地面的交通壓力，并且存在環(huán)境污染問題，而直升飛機(jī)項(xiàng)目卻填充了這一不足。 此外，本項(xiàng)目較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)： 首先、 項(xiàng)目具有政策優(yōu)勢(shì)。 第三、 技術(shù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，項(xiàng)目建成后，可解決部分人員的就業(yè)問題。人 們決定選擇某種品牌基于多種原因，而什么原因顧客是不會(huì)告訴你的，他們對(duì)自己實(shí)際做出的決定都是在深層情感上理性化的結(jié)果。當(dāng)兩種產(chǎn)品知名度一樣，起決定作用的就是品牌形象了。 直升飛機(jī)旅游的配套項(xiàng)目在為客人提 供 全方位服務(wù)的同時(shí)，其實(shí)就是在將一種品牌推向公眾，使客人提到山東，提到 XX 就聯(lián)想到直升機(jī)旅游，優(yōu)美的風(fēng)景，獨(dú)特的服務(wù)，這就是對(duì)品牌的升華。 其次我們根據(jù)飛機(jī)本身的性能及周際環(huán)境的因素，精確的計(jì)算出飛機(jī)的起飛次數(shù)及飛行公里數(shù)；最后依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃及渠道管理配以大量的市場(chǎng)宣傳精確的計(jì)算了該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)成本及所獲利益。直升飛機(jī)項(xiàng)目作為一個(gè)新的旅游項(xiàng)目增長(zhǎng)點(diǎn)，在吸引國(guó)內(nèi)外游客的方面，無疑會(huì)起到突出的作用。 具體操作如下： 蓄勢(shì)階段：通過適當(dāng)?shù)男麄?，悄然推出?xiàng)目的主題概念和主題形象從視覺、聽覺方面達(dá)到宣傳效果，使消費(fèi)者有一個(gè)基本的了解。力求將“ XX 雪野航空運(yùn)動(dòng) ”項(xiàng)目全面拋給目標(biāo)客戶群體。 在項(xiàng)目推出初期，銷售價(jià)格擬與周邊競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目持平，以性高價(jià)平的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)切入市場(chǎng)。一般來說風(fēng)險(xiǎn)有系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)（又稱市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) Market Risk）和非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)（又稱非市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) Nonmarket Risk）。對(duì)于系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的防范方法有限，一個(gè)比較好的解決方法在于大力吸引海外游客，分散貨幣兌換的風(fēng)險(xiǎn)。 二、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 由于價(jià)格指定不符合市場(chǎng)規(guī)律而導(dǎo)致產(chǎn)品或服務(wù)的銷售狀況不理想。 此外，還可以通過促銷措施來抵消各種風(fēng)險(xiǎn)帶來的不利因素，利用在論壇、會(huì)議中心召開的各類國(guó)際會(huì)議、企業(yè)年會(huì)等樹立形象、擴(kuò)大宣傳； 40 聯(lián)絡(luò)全國(guó)各大旅游團(tuán)體、組織企業(yè)家團(tuán)體進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考察等活動(dòng)、挖掘潛在客源，增加影響力；采用分期制、分價(jià)制、優(yōu)惠制、會(huì)員制、加盟制等方式吸引和培養(yǎng)長(zhǎng)期相對(duì)穩(wěn)定的群體。 政策風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家有關(guān)旅游的相關(guān)政策對(duì)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的不可預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)。 六、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 大規(guī)模的直升飛 機(jī)觀光項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)少之又少，并且屬于新興行業(yè)，要想國(guó)內(nèi)各景點(diǎn)全部使用直升飛機(jī)觀光還需要等待市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓，“先 41 入為主”的理念我們都知道，誰先占領(lǐng)市場(chǎng)誰就贏得主動(dòng)。 七、管理風(fēng)險(xiǎn) 飛機(jī)項(xiàng)目是高科技的現(xiàn)代化項(xiàng)目，對(duì)其所需要的管理人員及飛機(jī)維修維護(hù)人員都要求具有 很強(qiáng)的專業(yè)性，管理人員還要懂得如