【正文】 各級優(yōu)質(zhì)獎項，全面提升企業(yè)質(zhì)量品質(zhì)。工程棄渣、污水排放、機械噪音控制及生產(chǎn)、生活垃圾處理嚴格按照文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，嚴禁污染環(huán)境，防止水土流失，減少植被破壞，創(chuàng)建文明、環(huán)保工地。進場后，對設(shè)計單位交出的基樁（導線點、永久水準點）進行復測，報監(jiān)理工程師確認無誤后，按工程施工需要加密導線點及增設(shè)水準點，并將測量結(jié)果呈交監(jiān)理工程師確認，經(jīng)監(jiān)理工程師核查無誤后再進行現(xiàn)場清理及施工。（2）落實材料供應(yīng)廠家及方式，并根據(jù)工程需要采購部分材料進場。（1）測量接樁后及時組織人員對導線點進行復測，并將測量成果報監(jiān)理審批，待滿足要求后，用GPS恢復線路中線、邊線，并對原地面經(jīng)清表、翻松、整平、碾壓至規(guī)定壓實度（≥90%）后，全線測量原地面標高，并繪制標準橫斷面圖，作為今后工程計量的依據(jù)。（3）清理與拆除先用GPS定出路基的施工范圍，用推土機清除路基范圍的表土50cm。挖方均采用機械直接開挖，在基礎(chǔ)設(shè)計標高以上保留3050cm厚的土層，采用人工挖除，嚴禁機械開挖到底，以確保地基土的原狀結(jié)構(gòu)。土方開挖按圖紙要求自上而下地進行，不得超挖或亂挖；開挖邊坡按照1:1坡度放坡，分層開挖。（1）試驗段選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不小于100m（根據(jù)永久征地情況確定）。在試驗路段獲得成功、施工方案報監(jiān)理批準后展開施工。③根據(jù)每層的預設(shè)松鋪厚度，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。嚴格控制卸土位置和數(shù)量，以保證松鋪厚度。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進，如此往返整平直至要求的平整度。碾壓前檢測高程測試點的頂面高程。其方法是：第一遍使用25T壓路機靜壓12遍，而后用其強振46遍，最后在進行靜壓12遍，具體要求：①由邊至中，由低至高碾壓；②壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3～1/2，全斷面碾壓一遍為一遍；③在壓路機振動壓實第6遍的每一遍均進行壓實度檢測。如果在壓路機強振4遍后壓實度十分接近設(shè)計值，可用其再強振碾壓一遍，檢測其壓實度是否達到要求。②丈量路基兩側(cè)壓實寬度（不小于設(shè)計寬度）、測量路基平整度（15mm）、中線偏位（177。機動車道填筑石灰改良土（6%），路面結(jié)構(gòu)層底至少填筑80cm厚石灰改良土（6%），不足時先進行超挖至滿足要求；非機動車道基底填筑石灰改良土（5%），保證灰土頂距離路面結(jié)構(gòu)層底填筑60cm厚的石灰改良土（5%），不足時先進行超挖至滿足要求，然后填筑60cm厚的石灰改良土（5%）；人行道基底填筑石灰改良土（5%），保證灰土頂距離路面結(jié)構(gòu)層底填筑40cm厚的石灰改良土（5%），不足時先進行超挖至滿足要求，然后填筑40cm厚的石灰改良土（5%）。a、先將石灰與土初拌后打堆，悶料2天；b、用推土機、挖掘機翻拌6—7遍，每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。石灰土采用自卸汽車運輸，推土機平整工藝進行施工，將料均勻地鋪攤在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。緊接著用平地機進行整形，整形時注意接縫處的平整，并檢查松鋪厚度。在碾壓結(jié)束之前，再終平一次。a、采用灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視天氣條件而定，使其不變干，表面保濕，養(yǎng)生不少于7天。提出開挖、調(diào)運方案報監(jiān)理工程師批準，按指定的棄方位置及堆放形式進行棄置；棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對其他設(shè)施產(chǎn)生干擾或破壞，或?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生污染。水準點的復測工作嚴格按四等水準測量要求進行，附合水準路線的高程閉合差精度在規(guī)定范圍內(nèi)，滿足要求。管道中心線和井中心位置須經(jīng)監(jiān)理復核。(1)溝槽開挖由下游往上游方向開挖。(4）在槽底一側(cè)設(shè)置臨時排水溝，將地表水匯集到臨時的排水溝內(nèi)，然后通過排水溝流入當?shù)氐乃?，以保持溝槽干燥。在有深厚的淤泥層和溝塘段，需進行換填或拋石擠淤加固等地基處理，待地基沉降符合要求后再施工管道基礎(chǔ)。(1）下管前在砂基礎(chǔ)上放中心線，以控制管道中心線。(3）砼管一律采用機械下管，采用挖機在溝槽側(cè)進行吊管，人工予以配合。(4）下管時注意平緩作業(yè)，防止繩索折斷。遇到檢查井處安管與管長不符時，以適當調(diào)整井位來實施，避免截斷管材。鋼絲網(wǎng)抹帶接口兩側(cè)安裝好弧形鋼邊模。直徑大于700mm及700mm的管內(nèi)縫，用水泥砂漿填實抹平，壓光，直徑700mm以內(nèi)管，填縫后立即拖平。 （2）從第二層模塊開始，采用座漿方式砌筑，座漿應(yīng)密實，凸凹槽口銜接牢固。 b、混凝土灌芯最好連續(xù)，確?；炷吝B續(xù)性和整體粘結(jié)性。 d、灌芯時混凝土灌注量應(yīng)達到計算需用量。為增加以上部位的抗?jié)B漏性能，在以上部位加做混凝土包封。為了增加井身的防水、抗?jié)B性能，在混模塊井內(nèi)、外表面各增加兩層防水砂漿，增強防水、防滲效果。先將防水粉和水泥、砂子拌勻后，再加水拌合。嚴密性試驗以實際施工進度分段進行。水泥穩(wěn)定級配碎石基層試驗路段（1）在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段修筑兩段不少于300m長的試驗路段，并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設(shè)備和施工工藝進行施工。施工順序根據(jù)路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)?；旌狭嫌米孕镀囘\輸至現(xiàn)場,在運輸中用篷布覆蓋以防水分蒸發(fā)。碾壓混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗路段確認的方法施工。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按確定的延遲時間嚴格控制施工。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。取樣和試驗水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次或每2000m2取樣一次進行檢測，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E51—2009)標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)劃規(guī)程》進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上。（1）材料要求透層采用乳化瀝青，基質(zhì)瀝青針入度不小于100，～。d如果基層表面干燥，則灑水使表面濕潤，打開路基表面的孔洞和降低粉塵。f噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不小于5mm。（3）下封層施工方法及注意事項a透層施工后，質(zhì)量檢驗符合要求，即可灑布熱瀝青。灑布均勻、不流淌，保證灑布連續(xù)性。f碾壓完畢后應(yīng)封閉交通2～3天后，方可允許施工車輛通行以均勻碾壓，并保證車速低于5km/h。粘層瀝青面層分層進行施工時，在施工上面層之前，應(yīng)在下面層表面澆灑粘層瀝青后再施工。（2）施工工藝及注意事項a噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干。本項目機動車道下面層采用6cm AC20C，（1/100mm）以內(nèi)，上面層采用4cm AC13C改性瀝青混凝土，（1/100mm）以內(nèi)；非機動車面層為單層6cm AC16瀝青混凝土。應(yīng)選用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質(zhì)量。瀝青混合料配合比設(shè)計熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計按目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證等三個階段，逐次深化，進行設(shè)計。熟悉圖紙和相關(guān)規(guī)范、標準，編制施工組織設(shè)計，由項目總工程師向班組長進行書面的安全技術(shù)交底，施工前由班組長向操作工人進行全員安全技術(shù)交底。熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，包括下列試驗內(nèi)容：（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。e建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。h確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡(luò)及指揮方式。盡量縮小貯料倉下落的落距。（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料不得使用。相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510cm左右寬度的攤鋪重疊。C氣溫時施工不低于140176。（4）攤鋪機保持攤鋪的連續(xù)性，設(shè)專人指揮，一車卸完下一車立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量?；旌狭系膲簩崳?）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130176。碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。（6）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。2%每日每機上、下午各1次拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分≤177。10mm3處/100m用水準儀或全站儀橫坡度177。c面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水現(xiàn)象。土基開挖填筑可參見路床施工方法，之后人工進行整平，夯實，要求壓實度≥90%。施工完成后清除穩(wěn)定基層的雜物，測定密實度，合格后鋪1:3干硬水泥砂漿3cm找平。鋪砌時應(yīng)輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。鋪砌必需平整穩(wěn)定，不得有翹動的現(xiàn)象。質(zhì)量控制點外觀質(zhì)量控制點為轉(zhuǎn)彎處側(cè)石的順直度；無障礙通道的接順；盲道的正確鋪砌；人行道砌塊整體平整度。交通標志是車輛在道路行駛中的重要信息來源。標志板采用LF2型鋁合金板，為了保證板面的平整度及強度，對于板面面積小于10m2的標志，底板采用2mm厚的鋁合金板；對于板面面積大于10m2的標志，底板采用3mm厚的鋁合金板；鋁合金板中部采用鋁合金龍骨加強，邊緣采用角鋁加強，鋁合金板與龍骨和角鋁之間采用鋁合金沉頭鉚釘連接。本項目標志類型主要有車行道邊緣線、雙黃線、人行橫道線、停止線、導向箭頭等。人行橫道線最小寬度為5m。（2）標線材料的選擇為了使標線在夜間具備較好的清晰度，需要使用壽命長、反光效果好的材料做標線，使用的標線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強、干燥快及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點。b路面標線涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T 280、GN4GN48的規(guī)定；c設(shè)置于路面的道路交通標線應(yīng)使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路面的抗滑性能。c支架采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝，制作時應(yīng)考慮拼裝誤差及設(shè)置鍍鋅工藝孔。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。樁號設(shè)置不合理或與其它構(gòu)造物干擾，允許經(jīng)監(jiān)理工程師同意后適當調(diào)整位置。g一覽表中標志牌編號是維護管理的重要標記，應(yīng)使用紅色油漆噴涂在標志牌背面右下角（字高10cm）。七、重點施工方案、雨季施工方案 、雨季施工安排根據(jù)淮南市多年氣象資料，雨水豐沛。（2）施工現(xiàn)場常備防水篷布，以應(yīng)對突然的降雨天氣。（5）雨季施工時必須做好縱橫向臨時排水工作，保證作業(yè)面無積水，同時防止施工材料遭受損失和工程受到破壞。（8）在施工場地和臨建的具體安排上，我們采取在施工籌建時，所有的施工場地、便道在原始地面上，都經(jīng)過整平、壓實、鋪墊透水性材料，并且設(shè)置排水溝，使其受洪水的影響降至最低。負責防汛過程中的日常管理，及時掌握防汛動態(tài)，做好防汛值班，分析具體形勢，預測洪水可能出現(xiàn)的問題進行防洪的具體技術(shù)指導，各成員極力做好各部門之間的具體事務(wù)，重視每一個細小環(huán)節(jié)。（4）保證施工現(xiàn)場的電氣開關(guān)閘刀、插座、插頭完好，如有破損及時更換，施工完，要做到人走拉閘。為確保工程質(zhì)量，冬季施工措施如下：路基土石方冬季施工措施：⑴冬季施工路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的、透水性良好的土。⑶填挖方交界處，填方低于1m的路堤都不應(yīng)在冬季施工。拌和設(shè)備應(yīng)設(shè)置在溫度不低于10℃的暖棚內(nèi)，用熱水洗刷拌和機鼓筒。砼的運輸過程應(yīng)快裝快卸，不得在中途轉(zhuǎn)運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。(5)為減少運輸途中熱量損失，運輸時間應(yīng)盡量縮短，運輸工具應(yīng)采取保溫措施。石料和砼預制塊表面與砂漿的溫差不宜超過20℃。b施救與報告同時進行，逐級報告，首先接報，就近施救。（2）組織落實及聯(lián)系方式在項目部駐地，成立由項目經(jīng)理任總指揮的事故應(yīng)急處理領(lǐng)導小組，協(xié)調(diào)領(lǐng)導事故應(yīng)急處理工作。（4）明確職責，各司其職a、指揮組：遇有重大險情需要外來支援時及時向上匯報，解決。對實施過程中隱患苗頭的檢查與統(tǒng)計匯報處理。設(shè)備做好防雨措施，停至高處地帶。c、對于事故應(yīng)急處理所需的交通工具、通信工具、測繪儀器、保護用品等設(shè)施設(shè)備，要確保完好有效調(diào)度靈敏。（6）物質(zhì)、資金儲備序號物品名稱物品規(guī)格物品數(shù)量放置位置責任人1滅火器4kg4生活區(qū)許寶江2滅火器4kg4倉庫許寶江3交通車豐田1項目部許寶江（7）周邊醫(yī)院情況序號醫(yī)院名稱急診電話地址送往醫(yī)院路途時間1淮南市第一人民醫(yī)院05543622981淮南市田家庵區(qū)淮濱路203號約25分鐘車程2淮南市第一礦工醫(yī)院05546611275淮南市大通區(qū)九龍崗約20分鐘車程（8）相關(guān)說明a、現(xiàn)場施救：現(xiàn)場施救工作人員應(yīng)本著“以人為本”的原則，積極救治傷員，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，千方百計地做好防治和減輕損失工作。d、原因調(diào)查：原因調(diào)查工作人員應(yīng)當做好事故調(diào)查取證工作，查勘事故現(xiàn)場，調(diào)查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。g、指揮長不在時，有副指揮行使指揮長職責。充分利用各種渠道進行救援搶險知識的宣傳教育，知道全體參建員工開展搶險中的自救和互救訓練，不斷提高員工各種搶險意識和基本技能。（3）應(yīng)急搶險小組：由物裝部負責。各現(xiàn)場技術(shù)員、工長、作業(yè)隊長為巡查員，負責對施工現(xiàn)場可能發(fā)生災(zāi)害處的巡查工作，發(fā)現(xiàn)險情后要及時向搶險小組匯報。救援車輛及聯(lián)系方式如下：搶險救援車輛：