【正文】 和客戶的需求。 ? 配送中心的效率影響著整個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率和客戶的感受與滿意度。 ? （ 6）物流網(wǎng)絡(luò)組織 ： 人力資源的配置，及對整個物流網(wǎng)絡(luò)的組織管理。 ? 貨物在節(jié)點(diǎn)處于相對停頓狀態(tài)，在線路處于相對運(yùn)動狀態(tài) ? 節(jié)點(diǎn)上的物流活動 ：包裝、裝卸、儲存、配貨、流通加工等。如車站、貨站、港口、碼頭、空港、轉(zhuǎn)運(yùn)站和中轉(zhuǎn)倉庫等。 ? 集散型節(jié)點(diǎn) ： 以集中貨物或分散貨物為主要功能的節(jié)點(diǎn)，如集貨中心和分貨中心。 ? 綜合型節(jié)點(diǎn) ： 將若干種功能有機(jī)結(jié)合在一起，有完善的設(shè)備、有效的銜接和協(xié)調(diào)各個工藝流程的集約型節(jié)點(diǎn)，如物流 /配送中心。 ? 若干個節(jié)點(diǎn)的信息流與物流系統(tǒng)的信息中心連接起來，形成指揮、管理、調(diào)度物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 11 一、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素 二、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu) 三、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 四、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織設(shè)計(jì) 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 12 物流系統(tǒng)模式 ? 在企業(yè)物流渠道上，物流節(jié)點(diǎn)與線路及其功能的組合一旦穩(wěn)定下來，就形成了 物流系統(tǒng)模式 。因此，優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)模式對提高企業(yè)物流效率、效益乃至企業(yè)競爭能力均有十分重要的意義。 ? 在該物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域，絕大多數(shù)的物流活動都是通過該核心節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的，廠商與客戶的物流活動極大地依賴于核心節(jié)點(diǎn)來完成。 ? 雙核心節(jié)點(diǎn)交互式結(jié)構(gòu) ? 物流和信息流都是雙向的，兩個節(jié)點(diǎn)同時承擔(dān)著雙重功能（物流中心和配送中心）。 ? 在范圍比較大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域或大型企業(yè)內(nèi)，一般采用多核心節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)模式。 ? 由于市場的銷售動向難以把握，庫存集中放置在與工廠相鄰的物流中心（庫存中心），配置在市場附近的配送中心保有 3天或一周左右的必要庫存。換載基地屬于沒有庫存的配送基地。當(dāng)顧客需要 C類商品時，由工廠的物流中心直接送達(dá)顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送。 區(qū)域物流中心 RDC （多品種小批量分揀） 批量出貨中心 FDC （大批貨物分揀） 顧客 配送 訂貨 小批 運(yùn)送 小批＋ 大批 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 23 ? 工廠直達(dá)送貨型 ? 此為企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與第一種類型的物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用。 ? （ 2）時間（或時期）設(shè)計(jì)問題 ：為滿足客戶服務(wù)目標(biāo)而保持產(chǎn)品可得率，其首要的考慮要素是客戶得到產(chǎn)品的時間。作為物流網(wǎng)絡(luò)布局的重點(diǎn)，可有效地發(fā)揮節(jié)省投資和提高效益的作用。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 29 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟 ? 要多種因素綜合考慮。參加人員必須了解企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)的根本業(yè)務(wù)需要、企業(yè)所參加的供應(yīng)鏈。 ? 主要的 建模方法 有模擬仿真方法和啟發(fā)式方法等。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 32 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的邏輯 ? 客戶服務(wù)水平的審計(jì)： 物流服務(wù)是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的約束條件，其水平的審計(jì)主要詢問把握客戶目前享受到的物流服務(wù)水平與期望得到的服務(wù)水平。 ? 滿足物流客戶服務(wù)約束條件的同時，應(yīng)使所有相關(guān)物流成本最小化 ? 盡量使物流對利潤的貢獻(xiàn)最大 ? 物流渠道設(shè)計(jì) ： 對產(chǎn)品流經(jīng)成型網(wǎng)絡(luò)的路徑及其運(yùn)作機(jī)制進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以說是成型網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作規(guī)劃，或物流系統(tǒng)模式的實(shí)施方案。 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的常用方法（定量、定性） ? （ 1）德爾菲法 ? 常用的主觀、定性的方法，可用于技術(shù)預(yù)測領(lǐng)域，也可用于各種評價指標(biāo)體系的建立和具體指標(biāo)的確定過程。通常有微積分模型、線性規(guī)劃模型、混合整數(shù)規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)流模型等。在計(jì)算機(jī)幫助下，可以通過 模擬計(jì)算 和 邏輯推理 確定最佳設(shè)計(jì)方案。這種方法要求對所求得的解進(jìn)行反復(fù)判斷、實(shí)踐修正，直至滿意為止。 ? 節(jié)點(diǎn)選址 ：根據(jù)費(fèi)用或其它選擇標(biāo)準(zhǔn)建立節(jié)點(diǎn)的最佳地址，對土地使用和建筑費(fèi)用、地方稅收和保險、勞動力成本及可得性或到其它節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用都有很大影響 ? 節(jié)點(diǎn)布局 ：對物流費(fèi)用的影響較大。 ? 大范圍、高層次的物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)將更加關(guān)注干線通道和以主要物流樞紐城市、港口、機(jī)場、物流園區(qū)、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)的相互配合。 ? 設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容 ： ? 倉庫貨架系統(tǒng)的選型和平面布局設(shè)計(jì) ? 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選型和布局設(shè)計(jì) ? 包裝與流通加工裝備以及器具的選型和布局設(shè)計(jì) ? 運(yùn)輸工具的選型設(shè)計(jì) ? 分揀設(shè)備的選型和布局設(shè)計(jì)等。 ? 位于交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接 。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 41 ? 2）統(tǒng)一規(guī)劃原則： 節(jié)點(diǎn)功能的發(fā)揮，需要很多政策、社會等宏觀因素和條件的指導(dǎo)和支持，必須由政府積極推動甚至實(shí)施。 ? 5）柔性化原則： 節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃應(yīng)采取柔性規(guī)劃，建立 科學(xué)的投資決策機(jī)制 和 項(xiàng)目風(fēng)險評估機(jī)制 ，突出規(guī)劃中持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的確定。 ? 物流管理組織設(shè)計(jì)包括 ： ? 社會物流高層次決策組織體系的設(shè)計(jì) ? 生產(chǎn)物流組織體系的設(shè)計(jì) ? 專業(yè)物流企業(yè)職能管理組織體系設(shè)計(jì) ? 根據(jù)設(shè)定的物流組織體系的目標(biāo)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)分工，規(guī)定物流部門的職位、職權(quán)和職責(zé)，規(guī)定物流部門與其他部門之間的關(guān)系、協(xié)調(diào)原則和方法，建立責(zé)任制度以及指令、信息傳遞、反饋的渠道和程序。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 45 ? 1）有效性原則 —— 物流網(wǎng)絡(luò)管理組織設(shè)計(jì) 基本原則的核心 ，是衡量組織結(jié)構(gòu)合理與否的基礎(chǔ)。有效性原則要貫穿在物流管理組織的動態(tài)過程中。 ? 在統(tǒng)一指揮原則下，一般形成三級物流管理層次： 最高決策層、執(zhí)行監(jiān)督層和物流作業(yè)層 。 ? 管理幅度大小涉及許多因素（如管理者及下屬人員的素質(zhì)、管理活動的復(fù)雜程度、管理機(jī)構(gòu)各部門在空間上的分散程度等）。 ? 要貫徹權(quán)責(zé)對等的原則，就應(yīng)在分配任務(wù)的同時，授予相應(yīng)的職權(quán)，以便有效率、有效益地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。 權(quán)限 ：職責(zé)與職權(quán)的相適應(yīng)，即權(quán)力限定在責(zé)任范圍內(nèi)。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 50 物流管理體制的定位決策 集中管理體制 將整個公司的物流活動集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，在公司設(shè)立一級物流管理組織，來組織和管理物流活動，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴(yán)格的計(jì)劃申報(bào)制度。物流合理化的計(jì)劃、方案以及企業(yè)物流體制效率化的任務(wù)都由供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售部門的管理人員兼管。 ? 強(qiáng)調(diào)了物流資源計(jì)劃對企業(yè)內(nèi)部物流一體化的重要作用；強(qiáng)調(diào)了各物流支持部門（儲、運(yùn)、包裝等）與物流運(yùn)作部門（采購、制造物料流和配送等）的直接溝通、各部門之間協(xié)調(diào)工作。 ? 它突破原有物流組織的界限，依靠發(fā)達(dá)的信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過整合各成員的資源、技術(shù)、客戶等，實(shí)行統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的物流運(yùn)作，以最小組織來實(shí)現(xiàn)最大的物流功能和最低的物流成本。 ? （ 1）直線型管理組織模式 ? 在公司設(shè)立一級物流管理組織，由一級組織組織物流活動和管理活動。 總經(jīng)理 銷售公司 生產(chǎn)公司 物流部 規(guī)劃和分析 部門間協(xié)調(diào) 系統(tǒng)開發(fā) 設(shè)備設(shè)計(jì)和定位 物料 搬運(yùn) 運(yùn)輸 管理 存貨 控制 包裝 保管 定單 處理 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 56 ? （ 4）顧問型（咨詢型）管理組織模式 ? 物流專家擔(dān)當(dāng)咨詢的角色，為營銷、運(yùn)作及其他職能部門提供參考意見。 ? 該結(jié)構(gòu)把圍繞產(chǎn)品發(fā)生的物流活動一體化，還包括組織資材供應(yīng)、庫存管理、商品配送等