物流信息技術(shù)-預(yù)覽頁
【正文】 7碼 自動識別技術(shù) 現(xiàn)代物流是物流和信息流合一的物流。 當(dāng)前我國條碼應(yīng)用面臨的瓶頸問題 ? 應(yīng)用條碼技術(shù)的觀念 ? 應(yīng)用條碼的大環(huán)境 ? 應(yīng)用條碼的設(shè)備 光學(xué)字符識別系統(tǒng) 光學(xué)字符識別技術(shù) （ Optical Character Recongnition,簡稱 OCR） 主要應(yīng)用于辦公自動化的文本輸入、郵件自動 處理與自動獲取文本過程相關(guān)的其他要求。 工作原理： 標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（ Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ Active Tag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。通過識別電路傳給計算機(jī) 。 ? 識別速度快。 ? 使用壽命長，應(yīng)用范圍廣。 ? 更好的安全性。 RFID的實際應(yīng)用 物流和供應(yīng)管理 人員識別與物資跟蹤 道路自動收費與城區(qū)交通管理 生產(chǎn)制造和裝配 航空行李處理 郵件 /快運(yùn)包裹處理 文檔追蹤 /圖書館管理 動物身份標(biāo)識 運(yùn)動計時 門禁控制 /電子門票 RFID存在的問題 ： 環(huán)境問題 消費者隱私問題 成本問題 安全問題 另外，電子標(biāo)簽不象條碼那樣有人工識別字符，完全依靠機(jī)器識別。 主要目的在 解決企業(yè)與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)自動化 EDI的構(gòu)成要素 ? 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（ EDI/FACT) ? EDI的軟件與硬件 ? 通信網(wǎng)絡(luò) 物流 EDI的框架 承運(yùn)業(yè)主 （如獨立的物流承運(yùn)業(yè)主） 貨物業(yè)主 （如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商等） 協(xié)助單位 （如政府、金融保險等） EDI 實際運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸企業(yè) 其他的物流相關(guān)企業(yè) 物流 EDI的 優(yōu)點在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法通過 EDI共同分享信息，提高流通率、降低物流成本。若 采用直接連線 ，除了 考慮 彼此的通信 協(xié)議 (Protocol) 、 傳輸速度與通信標(biāo)準(zhǔn) 外，也須 考慮 公司本身是否有能力 轉(zhuǎn)換 等 種種 的問題，且 當(dāng) 交易 對 象 增多 ， 則連線作業(yè)更加復(fù)雜 ，因此，一般 企業(yè)仍采用中間網(wǎng)絡(luò) （如： VAN）交易。 三、通 關(guān) 流程大幅 簡化 ，增加 處理報單能力及節(jié)省人力。 簡單電子郵件的缺陷： ? 保密性， Email在 Inter上傳送明文； ? 不可抵賴性， Email很容易偽造，并且發(fā)送者可以否認(rèn)自己是 Email的作者； ? 確認(rèn)交付 目前提出的發(fā)展方案： 利用 XML（ Extensible Markup Language）實施 XML/EDI； XML是一個精簡的 SGML，它將 SGML的豐富功能與 HTML的易用性結(jié)合到 Web的用中。 ? 結(jié)構(gòu)性方面： HTML不支持深層的結(jié)構(gòu)描述， XML的文件結(jié)構(gòu)嵌套可以復(fù)雜到任意程度，能表示面向?qū)ο蟮牡燃墝哟巍?而 XML具有一套統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式 ， 這種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式可以使數(shù)據(jù)管理和交換的成本更低 ， 也更易于管理 。如兩個企業(yè)間的 XML數(shù)據(jù)傳輸可采用 “ 點對點 ” 的方式，每個用戶既是客戶又是服務(wù)器，對于接收到的 XML數(shù)據(jù)，可以通過翻譯軟件轉(zhuǎn)化為本系統(tǒng)默認(rèn)的數(shù)據(jù)格式，也可在 I/O端口處僅對 XML數(shù)據(jù)作合法性檢驗，然后直接分流。另一方只參與 EDI交換，但不能從 EDI中得到好處 。 XML本身的互操作性，使 XML／ EDI的參與者都能從中獲得好處，無論是大企業(yè)，還是中小企業(yè)。 Inter和 EDI的聯(lián)系，為 EDI發(fā)展帶來了生機(jī)，基于 Inter的 EDI(簡稱 Inter EDI)成為新一代的 EDI，前景誘人。 GIS在物流中的應(yīng)用 ? 車輛路線模型 ? 設(shè)施定位模型 ? 網(wǎng)絡(luò)物流模型 ? 分配集合模型 車輛路線模型 車輛路線模型用于解決在一個起點、多個終點的貨物運(yùn)輸問題中，如何降低操作費用并保證服務(wù)質(zhì)量，包括決定使用多少車輛，每個車輛經(jīng)過什么路線的問題。 設(shè)施定位模型可以用于確定一個或多個設(shè)施的位置。 網(wǎng)絡(luò)物流模型 用于解決諸如尋求最有效的分配貨物路徑或提供服務(wù)路徑問題，即物流分析中的具有戰(zhàn)略意義的網(wǎng)點布局問題。某公司要設(shè)立１２個分銷點，要求這些分銷點覆蓋整個地區(qū)，且每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等； 通過地理信息系統(tǒng) （ GIS） 和全球定位系統(tǒng) （ GPS） 等技術(shù)能夠?qū)ξ锪弦苿拥目臻g數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理 ， 通過優(yōu)化算法等先進(jìn)的物流管理方法和技術(shù) ，可優(yōu)化運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)力 、 路線 、 人員 ， 實現(xiàn)運(yùn)力資源的合理配置 ， 擴(kuò)展運(yùn)營商的服務(wù)領(lǐng)域和品質(zhì) ， 強(qiáng)化客戶凝結(jié)力 ， 增強(qiáng)盈利水平 ， 提高競爭實力 。② 通過短消息、話音對用戶或車輛進(jìn)行調(diào)度指揮管理 。⑥ 能與所有的用戶進(jìn)行即時通話 。② 遇到緊急情況只需簡單按一下按鈕，就可及時向監(jiān)控中心報警，可作為車載電話使用，隨時進(jìn)行全球通訊 。 在我國，已經(jīng)有企業(yè)開發(fā)出這類技術(shù)，但由于整個系統(tǒng)價格昂貴，建設(shè)監(jiān)控中心的投入大、服務(wù)成本高，各物流公司如果自行建立監(jiān)控系統(tǒng)，承擔(dān)的風(fēng)險很大，投入資金多、實施周期長、開發(fā)層次低、維護(hù)費用高、配套設(shè)施不全、操作使用困難、管理跟不上，可持續(xù)發(fā)展性差，嚴(yán)重影響了該技術(shù)在物流行業(yè)的推廣應(yīng)
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