盤式制動器課件-預覽頁
【正文】 制動任務的，因為制動器長時間頻繁地工作將使得其溫度大大增高，以致制動效能衰退甚至完全失效，故在這種行駛條件下運行的汽車，往往有必要增設輔助制動系。產(chǎn)生緩速作用的方法有以下幾種： ? (1)發(fā)動機緩速 對行駛中的汽車發(fā)動機停止供給燃料，并將變速器掛人某一前進擋，使汽車得以通過驅動輪和傳動系帶動發(fā)動機曲軸繼續(xù)旋轉。 ? 為了強化發(fā)動機緩速作用，可以采取阻塞進氣或排氣通道，或改變進、排氣門啟閉時刻等措施，以增加發(fā)動機內的進氣、排氣、壓縮等方面的功率損失。這時電動機對驅動輪的阻力矩即是制動力矩。由旋轉葉輪輸入的汽車動能即通過液力緩速器內的液力阻尼作用轉變成熱能。當有電流通過定子的勵磁線圈時，便產(chǎn)生磁場，對在此磁場中旋轉的轉子造成阻力矩，即制動力矩。 一、排氣緩速式輔助制動系 排氣緩速主要用于柴油車，原因是柴油機壓縮比較汽油機壓縮比大，作為空壓機，其緩速效果優(yōu)于汽油機，而且，很容易做到在施行排氣緩速時先切斷燃油供給。其結構類似于兩個并聯(lián)的液力耦合器，不過其每一對葉輪中只有一個能轉動 (即轉子10)，而另一個是固定不動的 (即帶葉片的殼體 l和蓋
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