【正文】 S 發(fā)展現(xiàn)狀EMS 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析EMS SWOT 分析EMS 發(fā)展對(duì)策32 相關(guān)概念 快遞業(yè)的定義所謂快遞，即物流企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，通過(guò)聯(lián)營(yíng)或是創(chuàng)建獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的方式，快捷安全的將客戶(hù)委托的包裹或是文件從客戶(hù)所在地發(fā)送到客戶(hù)指定地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。 快遞服務(wù)的基本流程首先，取件。當(dāng)快遞公司自收到寄件人的物品時(shí)起，則按照寄件人要求或者是公司派送要求進(jìn)行車(chē)輛、路線(xiàn)和具體時(shí)間的選擇，并開(kāi)始運(yùn)輸，送往目的地。包裹和文件被派送到各地區(qū)總公司之后才會(huì)流轉(zhuǎn)到子公司，然后由快遞員配送包裹，直到收件人簽收包裹后，整個(gè)流程才算結(jié)束。53 中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 中國(guó)郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)（EMS）始于上世紀(jì)八十年代，時(shí)至今日，EMS 已走過(guò)了三十個(gè)年頭了。 發(fā)展歷程1980 年 7 月 15 日，開(kāi)辦全球郵政特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商 1984 年，開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)1994 年 1 月 18 日，開(kāi)通郵政特快專(zhuān)遞跟蹤查詢(xún)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢(xún) 2022 年 3 月 28 日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng) 2022 年 12 月 1 日，開(kāi)通上海至大阪自主航線(xiàn)，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外 2022 年以來(lái)，通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù) 2022 年 8 月 18 日，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng) — 全夜航 2022 年 7 月 15 日，中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)六郵政全面啟動(dòng) EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的 EMS 郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù) 中國(guó)郵政業(yè)務(wù)然而，隨著電子商務(wù)的普及，以及民營(yíng)企業(yè)的增多，加之國(guó)際速遞企業(yè)的涌入，EMS在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專(zhuān)遞服務(wù)外，EMS 相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。從 EMS 的信息處理能力來(lái)看，公司建立了以國(guó)內(nèi) 300 多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）查詢(xún)系統(tǒng)鏈接，實(shí)現(xiàn) EMS 郵件的全球跟蹤查詢(xún)。國(guó)家郵政局除了下設(shè)有各個(gè)職能部門(mén)之外，還專(zhuān)門(mén)成立中國(guó)速遞服務(wù)公司來(lái)管理快遞業(yè)務(wù)，這在很大程度上推動(dòng)了 EMS 業(yè)務(wù)的發(fā)展。 技術(shù)相對(duì)落后首先，我國(guó)不少快遞企業(yè)在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)依然靠人工操作處理郵件，相比之下，國(guó)外這方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)，據(jù)了解，國(guó)外快遞公司的快件從卸車(chē)到處理包裹，到再次裝車(chē)只需短短一分半鐘，效率之高，速度之快令人咂舌；其次，發(fā)達(dá)國(guó)家的速遞企業(yè)還擁有著領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，而且其所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及處理環(huán)節(jié)都是同信息系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起的，此外經(jīng)過(guò)信息系統(tǒng)處理之后的結(jié)果也會(huì)快速的反饋給公司的服務(wù)器，之后客戶(hù)便能夠?qū)ψ陨淼目旒畔⑦M(jìn)行查詢(xún)了。同時(shí)，EMS 所采取的營(yíng)銷(xiāo)手段也比較單一。 服務(wù)價(jià)格較高通過(guò)同別的速遞公司進(jìn)行比較我們發(fā)現(xiàn)，EMS 在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上非常高，而這一高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很顯然是和市場(chǎng)規(guī)律相違背的，如此所造成的一個(gè)后果就是：EMS 在激烈化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退，在市場(chǎng)中的占有率不斷縮小。第二，不予以上門(mén)服務(wù)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)有很多速遞企業(yè)都已經(jīng)實(shí)施了上門(mén)服務(wù)，可是10EMS 卻依舊要求辦理繁雜的業(yè)務(wù)手續(xù)，很顯然這將會(huì)在很大程度上影響 EMS 的服務(wù)效率。從以上數(shù)據(jù)能夠看出外資型速遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)中占據(jù)著主導(dǎo)的位置。按照雙方的協(xié)議，2022 年年底之前，中外運(yùn)將向 UPS 移交 23 個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地 200 多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來(lái)代理。而且其業(yè)務(wù)覆蓋了青島、深圳、東莞、杭州、廈門(mén)、天津、石家莊以及成都等二十余個(gè)大中型城市。（聯(lián)邦快遞）早在 1984 年，聯(lián)邦快遞就開(kāi)始通過(guò)代理商，利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。1999 年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田聯(lián)邦快遞有限公司。如此一來(lái)，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。FedEX 比較善于抓住發(fā)展契機(jī)，并盡力對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。 2022 年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá) 50 年的合資合作協(xié)議。這一于 2022 年 4 月啟動(dòng)的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，由一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資舉措組成，包括為滿(mǎn)足快遞業(yè)務(wù)發(fā)展注資2400 萬(wàn)美元興建的中外運(yùn)敦豪總部大樓。通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)， DHL 是首家入駐我國(guó)快遞市場(chǎng)的外資型企業(yè)，而且自從該企業(yè)入駐我國(guó)市場(chǎng)之后，其業(yè)務(wù)量便呈直線(xiàn)上升，據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，DHL 在中國(guó)市場(chǎng)中的年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率都在 40%以上，同時(shí)其在我國(guó)快遞市場(chǎng)中占據(jù)了 36%份額。1999 年 11 月 TNT 與中國(guó)國(guó)家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以發(fā)展中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞文件、17包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。2022 年 9 月 TNT 同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。另外，TNT 還將在歐洲開(kāi)展了 25 年的直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)引入中國(guó)，成立了上海天地直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)策劃服務(wù)有限公司，希望拓展據(jù)稱(chēng)有近 1000 億美元市場(chǎng)的中國(guó)直郵業(yè)務(wù)。荷蘭天地快運(yùn)公司（TNT）的中國(guó)策略與其他國(guó)際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。目前，TNT 在全國(guó)二三線(xiàn)城市通過(guò)特許加盟來(lái)建立國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；TNT 借力中國(guó)郵政積極開(kāi)拓市場(chǎng)；可以看出 TNT 在華采取均衡發(fā)展策略。而且也正是基于這一高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)型速遞公司才實(shí)現(xiàn)了有效的發(fā)展。 順豐速運(yùn)順豐速運(yùn)于 1993 年 3 月成立，屬于港資速運(yùn)企業(yè)，順豐自 1993 年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。 2022 年，順豐快遞的文件與包裹的比例為 6：4（國(guó)內(nèi)件占 50%、香港件占 50%）。順豐作為民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，十六年來(lái)年均增長(zhǎng)速度高達(dá) 50%以上，截至到2022 年底，順豐已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)僅次于 EMS 的第二大快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入達(dá) 62 億元左右，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó) 32 個(gè)省市區(qū)（含香港、臺(tái)灣、澳門(mén)），基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 2500 多個(gè)，員工總數(shù)近 6 萬(wàn)人順豐速運(yùn)所有的網(wǎng)點(diǎn)都是自建、自營(yíng)的，而這也作為順豐速運(yùn)所具有的一大優(yōu)勢(shì)。圖 13：2022 年順風(fēng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布 韻達(dá)快遞韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)建于 1999 年 8 月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽(yáng)路 109 號(hào)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。20國(guó)內(nèi)件遞送區(qū)域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內(nèi)蒙古、海南、新疆、云南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陜西、湖南、廣西特色服務(wù)1）同城當(dāng)天件遞送區(qū)域：上海市區(qū)（除崇明島、長(zhǎng)興島、橫沙島）2）上海地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：北京、廣州兩地3）上海地區(qū)次日下午達(dá)件遞送區(qū)域：：北京、天津、大連、青島、武漢、深圳、東莞、福州、廈門(mén)、順德、珠海、中山、江門(mén)。韻達(dá)快運(yùn)擁有 37 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7000 平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6 個(gè)，3000 平方米以上的分撥中心遍布在全國(guó)各地，服務(wù)的城市已覆蓋縣級(jí)以上城市1346 個(gè)，擁有服務(wù)站點(diǎn) 2706 個(gè)、近 2 萬(wàn)輛運(yùn)輸投遞車(chē)輛、50 立方米以上的箱式貨車(chē) 200多輛，在全國(guó)主要城市都開(kāi)辟了干線(xiàn)班車(chē)。經(jīng)過(guò)多年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。作為民營(yíng)企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)內(nèi)城市，具體包括：同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國(guó)際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。22圖 14：圓通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前，圓通在全國(guó)已有 1778 個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國(guó) 827 個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有 8 個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了 26 個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、發(fā)展國(guó)際化”的格局圓通快遞的服務(wù)宗旨是“客戶(hù)要求，圓通使命”，快遞公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”。 申通快遞上海申通快遞公司成立于 1993 年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街 18 號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)。國(guó)際件，通過(guò)外商協(xié)作，與國(guó)外客戶(hù)建立快件來(lái)往。金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)給申通帶來(lái)的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。申通快遞公司弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、開(kāi)拓、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，服務(wù)理念是“快速、準(zhǔn)確、安全、周到”，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)，經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，現(xiàn)已得到很多客戶(hù)的支持與認(rèn)可。中國(guó)郵政的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善，全國(guó)范圍內(nèi)而言，通達(dá)城市多達(dá) 2022 個(gè)，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的郵件處理中心，直至現(xiàn)今為止，國(guó)內(nèi)建立的郵件處理中心大概有 200 多個(gè)，每個(gè)郵件處理中心都配置的有自動(dòng)分揀設(shè)備，與此同時(shí)還設(shè)立了營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與海關(guān)監(jiān)管中心，據(jù)相關(guān)資料顯示：海關(guān)監(jiān)管中心有 8 個(gè)，營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大概有 6 萬(wàn)多個(gè)。中國(guó)郵政作為老品牌，直至現(xiàn)今為止，已經(jīng)有上百年的歷史，品牌形象與信譽(yù)良好，稱(chēng)得上是全國(guó)快遞業(yè)的始祖，中國(guó)郵政速遞對(duì)安全問(wèn)題給予重視，確保客戶(hù)的物件能夠安全到達(dá)指定地點(diǎn)，這是其他快遞公司無(wú)法與之比擬的。中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，累積的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他快遞公司在 20 多年間積累的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，EMS的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無(wú)法與之匹敵的。 （3）提高中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力。僅就國(guó)際快遞服務(wù)而言，各國(guó)郵政與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作對(duì)中國(guó)郵政實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)服務(wù)有一定促進(jìn)作用，通常情況下，很難控制雙方的合作情況與對(duì)方的郵政水平，最常采用的是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，與中國(guó)郵政是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是合作關(guān)系，運(yùn)輸量較大的情況下，其運(yùn)輸質(zhì)量很難保證。國(guó)內(nèi)鐵路路徑增長(zhǎng)速率為%，公路路徑增長(zhǎng)速率是 %，據(jù)相關(guān)資料顯示：高速公路路徑、民用航空航線(xiàn)里程、民用汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)速度分別是 %、%、%?！笆濉逼陂g，國(guó)家大力推廣快遞服務(wù)，對(duì)現(xiàn)行郵政體制進(jìn)行全面改革，明確中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)方式，從市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化。2022 年 11 月 11 日，中國(guó)申請(qǐng)加入國(guó)際世貿(mào)組織；2022 年 12 月 11 日，允許國(guó)外快遞公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)或者是分支機(jī)構(gòu)，由于外國(guó)公司在技術(shù)、資本、效率等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，使之在最短時(shí)間里占領(lǐng)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)郵政快遞而言，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。伴隨時(shí)代進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以迅猛之勢(shì)發(fā)展起來(lái)，電子商務(wù)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得以有效運(yùn)用，替代服務(wù)的出現(xiàn)給特殊需求的客戶(hù)提供更多的選擇機(jī)會(huì)，但卻給實(shí)物傳遞造成很大威脅。設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的治理機(jī)制，確保結(jié)構(gòu)合理，互通有無(wú)，自主結(jié)算，優(yōu)化資源分配，全面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，從而健康、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展下去，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。從目前的情況來(lái)看，郵政快遞還未能充分研究并摸透市場(chǎng)內(nèi)部的具體情況，在市場(chǎng)規(guī)劃、開(kāi)拓及銷(xiāo)售方面的水平嚴(yán)重不足，郵政快遞所處的有利市場(chǎng)位置與其所掌握的豐富的客戶(hù)資源并沒(méi)有充分發(fā)揮出各自的價(jià)值。此項(xiàng)工作非常關(guān)注和客戶(hù)間的溝通與交互，當(dāng)今企業(yè)的運(yùn)營(yíng)核心在于客戶(hù)，而并非以往的產(chǎn)品及市場(chǎng)。然而，伴隨電子商務(wù)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以往的速遞業(yè)開(kāi)始走向了下坡路，取而代之的是全新的物流快遞產(chǎn)業(yè)。尤其是采取后向一體化方針可以讓郵政及早擺脫干線(xiàn)運(yùn)輸方面的不利因素，是提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。這種極具個(gè)性化和針對(duì)性的方針就是所謂的異質(zhì)性方針。 調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價(jià)格體系（1）采取巧妙的定價(jià)方針。（2）主動(dòng)提供各項(xiàng)資費(fèi)優(yōu)待。既要根據(jù)寄達(dá)地址區(qū)別同城、省內(nèi)及跨域快遞的價(jià)位層級(jí)。業(yè)務(wù)程序繁瑣往往是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)郵政快遞運(yùn)速難以提升的癥結(jié)所在，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的郵政快遞在服務(wù)分區(qū)上非常細(xì)碎，在還未整合付運(yùn)時(shí)往往要進(jìn)行多次中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致快件運(yùn)速大幅下滑?？旒谕酒陂g，客戶(hù)僅能通過(guò)快件查詢(xún)這一種方式來(lái)掌握快件所處的實(shí)時(shí)狀態(tài)。（3）給予全方位的完整服務(wù)。 嘗試新型服務(wù)方式到了 20 世紀(jì)末期，速遞企業(yè)開(kāi)始大舉開(kāi)拓現(xiàn)代化的物流市場(chǎng)，典型代表就是聯(lián)邦快遞以及聯(lián)合包裹等知名企業(yè)。337 結(jié)論綜上所訴，在新興快遞需量不斷增加的今天，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)也會(huì)展開(kāi)新一輪的升級(jí)換代。34參 考 文 獻(xiàn)[1][J].《通信管理與技術(shù)》,2022 年 4期[2] EMS 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D].《北京郵電大學(xué)》,2022.[3][D].《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》,2022.[4]李電生,[J].《中國(guó)民營(yíng)科技與經(jīng)濟(jì)》,2022 年 10 期[5]趙麗.“郵政普遍服務(wù)基金”對(duì)物流業(yè)的影響[J]， 《中小企業(yè)管理與科技》,2022 年 31期[6]（EMS）市場(chǎng)分析及競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].《北京郵電大學(xué)》, 2022.[7][J].《大眾商務(wù)（下半月） 》,2022 年 11 期[8]電動(dòng)物流車(chē)助力我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展[J].《物流技術(shù)：裝備版》,2022 年 12 期.[9][D].《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》,2022. [10][D].《中國(guó)人民大學(xué) ,2022. [11][J].《現(xiàn)代商業(yè)》,2022 年 23 期[12][J].《商業(yè)時(shí)代》.2022,(22) ：119120[13]羅龍艷,張仿,[J].《中國(guó)商貿(mào)》.2022,(08)：1251