【正文】 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 34 監(jiān)控量測實施方法、數(shù)據(jù)處理 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 39 五一廣場站施工場地布置 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 41 施工用風(fēng)及消防設(shè)施布置 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 44 施工方法 178。178。178。178。178。178。178。178。 178。 44 工程施工降水 178。178。178。178。178。178。178。178。 46 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 85 結(jié)構(gòu)防水 178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 102 車站主體結(jié)構(gòu) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 121 施工工期安排 178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。 121 進(jìn)度計劃安排 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 122 工期保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 126 擬投入本工程的主要施工機(jī)械 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 129 機(jī)械設(shè)備保障措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 136 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 147 檔案管理措施 178。178。178。178。178。178。178。178。 155 安全管理體系及措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 155 安全保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。 159 工程安全風(fēng)險評估及應(yīng)對措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 167 環(huán)境保護(hù)體系及措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 177 消防安全體系及保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 183 雨季施工保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 187 施工期間場地內(nèi)外交通組織 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 188 與其它施工單位的協(xié)調(diào) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 ? 業(yè)主組織的標(biāo)前會及現(xiàn)場踏勘所掌握的資料和工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地理、氣候條件。 編制范圍 長沙市軌道交通 2號線一期 工程 SG6標(biāo)段 合同文件 所 包括 的土建工程等。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、確保施工安全，努力縮短工期，降低工程成本。 ? 加強(qiáng)施工管理，確保施工質(zhì)量，保證現(xiàn)場施工安全、文明施工，保護(hù)環(huán)境，保證職工身體健 2 康。除東北側(cè)五一廣場及 地下停車場外，周邊高 層建筑林立，主要有西北象限的長沙新世界酒店、西南象限的錦繡中環(huán)大廈、東南象限的平和堂商場及東北象限的人民銀行長沙分行。車站總建筑面積38540m2,其中主體結(jié)構(gòu)建筑面積 33200m附屬結(jié)構(gòu)建筑面積 5340m2。側(cè)墻與連續(xù)墻均按永久結(jié)構(gòu)考慮，連續(xù)墻與內(nèi)襯墻間敷設(shè)防水隔離層，按重合墻考慮。圍護(hù)結(jié)構(gòu) 均 采用 地下連續(xù)墻 ＋內(nèi)支撐，主體結(jié)構(gòu) 為框架、墻板受力體系 ?，F(xiàn)將本工程揭露的地層由新至老分述如下： （ a）第四系全新統(tǒng)（ Q4） （ 1）填土（ Q4ml）：主要為人工填筑的素填土、雜填土及耕植土，紅褐、褐黃、灰褐等色，多呈松散狀，部分稍壓實，主要由粘性土組成，局部為砂土 或建構(gòu)筑物垃圾等。層厚 ～ 。層厚 ～ 23m。 (c）泥盆 （ 9）煤層：黑色，極軟巖，遇水軟化、泥化。 （ 10） 1強(qiáng)風(fēng)化層：紅褐色，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，遇水軟化，曬干后巖芯表面干裂，發(fā)育溶洞（少量卵石充填），主要分布在五一廣場站。斷面為黑色。 （ 11） 2中風(fēng)化層：青灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，方解石脈發(fā)育，發(fā)育溶洞，充填物為粉質(zhì)粘土或未見充填物，斷面呈黑色，層厚 ～ ，主要分布于五一廣場站。 （ 12） 2中風(fēng)化層：紅褐色，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，含少量礫石。 多被第四系覆蓋，局部地段出露。 （ 13） 2強(qiáng)風(fēng)化層：褐灰色、褐紅色、紫紅色、黃綠色、灰黃色，砂質(zhì)板巖夾泥質(zhì)板巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，鐵質(zhì)、錳質(zhì)侵染。 （ f）斷層角礫巖 （ 14）淺灰、灰白色，原巖成分主要為砂巖、 板巖，角礫粒徑 ～ 30cm不等，最大可達(dá) 200cm，硅化，無規(guī)則排列，一般膠結(jié)，破碎，局部發(fā)育蜂孔，節(jié)理裂隙發(fā)育，部分裂隙面及溶蝕面因鐵錳質(zhì)浸染而呈褐黑色，見有輕度矽化現(xiàn)象，巖芯呈強(qiáng)風(fēng)化（塊狀、土夾塊狀）、中風(fēng)化（塊狀、柱狀）狀。 ② 根據(jù)站點工程地質(zhì)縱、橫斷面圖，站底板位于中風(fēng)化灰?guī)r（ 11）－ 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（ 12）－ 中風(fēng)化泥質(zhì)（碳質(zhì)）灰?guī)r（ 10）－ 粉質(zhì)粘土（ 4）、（ 5）砂層上。（ 9）煤層自穩(wěn)性差，基坑開挖時要加強(qiáng)防護(hù)。 主要含水層（ 5）砂（ Q2al）的滲透系數(shù)為 ，（ 6）卵石（ Q2al）的滲透系數(shù)為 ，單位涌水量 q分別為 、 ，為中等～強(qiáng)富水性地層，總涌水量較大。境內(nèi)有大小15條 支流匯注，其中較大的有瀏陽河、撈刀河、靳河、溈水，擬建工程場區(qū)小溝、渠密布，池塘、水庫星羅棋布。每年 4～ 7月為豐水期，據(jù)湘江長沙水文站觀測資料，最高洪水位 （ ，吳淞高程），最低水位 （ ），年平均水位 ，最大變幅達(dá) ，多年平均變幅 10m，最大流量 20800m/s，最小流量 134m/s（ ），多年平均流量 2473m/s。 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程全部工程達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和國家現(xiàn)行的有關(guān)質(zhì)量驗收規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量等級達(dá)到合格，爭創(chuàng)湖南省優(yōu)質(zhì)工程。 ? 各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定 。 技術(shù)準(zhǔn)備 ? 熟悉和審核施工圖紙 確定施工圖紙是否完整和齊全，確定施工圖紙與說明書內(nèi)容是否一致以及施工圖紙與各組成部分之間有無矛盾和錯誤。 ? 施工場地調(diào)查 開工前，對施工場地情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握施工場地范圍內(nèi)需拆遷的建筑物、構(gòu)筑物。 ? 場地平整硬化 清理拆除的建筑物遺留下的建筑垃圾，并對場地清掃平整，按照文明施工的要求對施工場地進(jìn)行硬化。合格后，簽署供應(yīng)協(xié)議，并按計劃組織供應(yīng)，以保證工程如期進(jìn)行。 根據(jù)施工場地現(xiàn)狀，車站主體施工分二期進(jìn)行，一期施工 2 號線車站主體結(jié)構(gòu)，二期施工 1號線車站主體結(jié)構(gòu)、聯(lián)絡(luò)線和車站附屬結(jié)構(gòu)。 根據(jù)本標(biāo)段的規(guī)模和技術(shù)特點，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名， 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 一名，經(jīng)理部下設(shè) 七 部一室，下設(shè)專項施工隊 。 項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理全面、全過程完成本項目合同的實施和履 約，具體主抓項目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理，確保項目安全按期完工。在項目經(jīng)理和 技術(shù)負(fù)責(zé)人 的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對項目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制辦法；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理并組織項目部的 QC小組各項活動。負(fù)責(zé)甲供甲控材料進(jìn)場接收與管理，其它設(shè)備、物資的采購與管理，制定和實施物資管理辦法；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗情況、機(jī)械使用費用情況提出計量意見，并評價各單位機(jī)械設(shè)備管理情況 環(huán)境保護(hù)部：制定環(huán)境保護(hù)計劃，定期組織對環(huán)境和污染情況進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)督作業(yè)隊認(rèn)真執(zhí)行國家及 長沙 市環(huán)保法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的實施，切實搞好環(huán)保工作。協(xié)助研究和開展項目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。組織曾經(jīng)參加過 軌道交通 施工的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排曾參加過地鐵施工的專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)施工 。 ? 成立試驗室，建立完善的檢測檢驗系統(tǒng)，制定詳細(xì)的檢測計劃，明確檢測項目、檢測方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持密切聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕娎妫_保工程順利完成。 ? 建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。 ? 強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。 ? 車站配備發(fā)電機(jī)，建 立自發(fā)電站，滿足外部電源停電時施工應(yīng)急用電需求。主要做好以下幾點： ? 工程竣工后在規(guī)定的時間內(nèi)對工程實施監(jiān)測，監(jiān)測工作做到有組 織人員、有設(shè)備、有資金，并對監(jiān)測信息進(jìn)行收集、整理、分析、歸檔；加強(qiáng)對各部位的監(jiān)測維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)存在缺陷，對缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并及時修復(fù)。根據(jù)招標(biāo)文件， 2號線車站施工工期為 25個月， 1號線車站施工結(jié)束全部工期為 36個月，因此本標(biāo)段 具有工程量大、施工周期長的特點。 重難點及對策 ? 保證基坑穩(wěn)定是車站施工控制的重點 本標(biāo)段 車站縱向最長 、基坑深 30m，車站周邊建筑物眾多，基坑范圍內(nèi)和周邊存在各種管線，保證基坑穩(wěn)定使車站工程順利施工并保證周邊環(huán)境安全是車站施工控制的重點。 ② 加強(qiáng)監(jiān)控量測。 ? 車站基坑抗拔樁的施工是重難點 根據(jù)設(shè)計， 2號線車站基坑設(shè)計有 34根抗拔樁，均為人工挖孔。 ② 嚴(yán)格按照挖孔樁要求施工，配備專業(yè)提升機(jī)具，孔口提升人員系安全帶，空口圍護(hù)高出地面30cm以上，施工期間配備上下軟梯，加強(qiáng)施工通風(fēng)等安全措施； ③ 漸變段施工前對軟弱地質(zhì)進(jìn)行超前注漿支護(hù)。 ? 施工期間減少對五一大道及黃興中路交通影響， 確保交通暢通是 本標(biāo)段 重點 2號線車站位于現(xiàn)狀五一大道下， 1號線車站位于黃興中路下，地鐵施工期間 將對該地段的交通造成很大影響。 具體施工疏解見 。 ② 合理確定分段灌筑長度，明挖車站主體分段灌注的長度不大于 16m。 施工測量 測量總體方案 本標(biāo)段 工程 為 五一廣場站，包括 1 號線車站、 2 號線車站和 聯(lián)絡(luò)線，測量工作較復(fù)雜。 ? 地面布設(shè)加密導(dǎo)線網(wǎng)和加密高程網(wǎng)。 ? 控制測量 可根據(jù)施工的需要，布設(shè)一條附合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線，觀測方法與精度要求同地面導(dǎo)線控制測量和水準(zhǔn)控制測量。 施工放樣測量 施工放樣前，必須復(fù)核設(shè)計圖紙的線路坐標(biāo)值、里程和斷面尺寸等，如復(fù)核無誤，則依據(jù)設(shè)計資料進(jìn)行樁點坐標(biāo)和軌面高程計算。導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對向觀測，定向邊中誤差應(yīng)在177。 圖 導(dǎo)線定向測量示意圖 水平基點全站儀洞內(nèi)待求導(dǎo)線邊隧道掘進(jìn)方向近井點全站儀地面已知導(dǎo)線邊車站內(nèi)待求導(dǎo)線邊 近基坑邊 20 重錘 水準(zhǔn)儀明挖基坑井 架水準(zhǔn)儀鋼卷尺標(biāo)尺標(biāo)尺圖 高程傳遞示意圖 ? 高程施工控制測量 地面高程控制網(wǎng)應(yīng)是在城市二等水準(zhǔn)點下布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。 表 精密水準(zhǔn)測量觀測的主要技術(shù)要求 水準(zhǔn)儀的型號 DS1 每公里高差全中誤差（ mm） 4 視線長度（ m） 60 路線長度（ km） 前后視較差（ m） 水準(zhǔn)儀的型號 DS1 前后視累積差（ m） 標(biāo)尺類型 因瓦 視線離地面最低高度（ m） 觀測 與已知點聯(lián)測 往返各一次 基輔分劃讀數(shù)較差（ mm） 次數(shù) 附合或環(huán)線 往返各一次 基輔分劃所測高差較差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 8 L 高程測量控制，通過懸吊長鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至基坑下，向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標(biāo)傳遞同步進(jìn)行。 基坑內(nèi)施工控制水準(zhǔn)點，可與基坑內(nèi)導(dǎo)線點埋設(shè)于一點，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點。 20 mm（ L以 km計）之內(nèi)。 ? 建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。 ? 用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。資料必須一人計算，另外一人復(fù)核。在測量工作中，隨時發(fā)現(xiàn)點位變化，隨時進(jìn)行測量改正。定期對上述各樁點進(jìn)行檢測，測量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)之記或說明。各種建筑物放樣時應(yīng) 和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。 根據(jù)五一廣場站一期、二期施工圍檔及交通導(dǎo)改的實際情況，車站前期施工 2 號線車站主體配置 2臺龍門吊（ 2179。本項目部擬投入的技術(shù)工人由鋼筋工、電工、機(jī)修工、電焊工、防水工、架子工、砼工、噴砼工、木工、成槽機(jī)工、鉆孔樁工、旋噴樁工及司機(jī)等工種組成，并配備一定數(shù)量的普工。 表 任務(wù)劃分及主要施工隊伍安排計劃表 序號 施工隊伍 勞動力（人） 擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù) 1 地下連續(xù)墻施工 隊 60 負(fù)責(zé)車站主體及聯(lián)絡(luò)線地下連續(xù)墻圍 護(hù)結(jié)構(gòu)的施工 2 鉆孔樁施工 隊 80 負(fù)責(zé)車站主體及附屬結(jié)構(gòu) 旋挖 樁的施工（包括降水井） 3 旋噴樁施工隊 60 負(fù)責(zé) 車站主體、附屬及聯(lián)絡(luò)線旋噴止水加固的施 工 4 挖孔樁施工隊 20 負(fù)責(zé) 車站 抗拔 挖孔樁的施工 5 土方施工 隊 120 負(fù)責(zé)車站主體、附屬及聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)的土方開挖、 運輸、回填 6 鋼支撐施工隊 60 負(fù)責(zé)冠梁、鋼支撐、 臨時立柱樁 的施工 7 鋼筋加工隊 50 負(fù)責(zé)本工程的鋼筋加工、安裝等的施工 8 結(jié)構(gòu)施工隊 280 負(fù)責(zé)本工程的模板、支架、混凝土澆筑、接地網(wǎng) 以及網(wǎng)噴砼的施工 9 防水 施工隊 30 負(fù)責(zé) 本標(biāo)段 防水工程的施工 10 綜合保障隊 20 負(fù)責(zé)本工程的水電保障、機(jī)械修理、場地清理等 工作 勞動力計劃表 項目經(jīng)理部管理人員配備見表 ，實施層勞動力資源逐月配置計劃見表 ，實施層人員構(gòu)成見表 。 表 項目經(jīng)理部管理人員配備表 職能部門 人數(shù) 成員 項目領(lǐng)導(dǎo) 3 項目經(jīng)理： 1人；項目副經(jīng)理： 1人；技術(shù)負(fù)責(zé)人： 1人。 設(shè)備 物資管理部 7 負(fù)責(zé)人： 1人； 設(shè)備 管理人員： 3人； 材料管理人員： 3人。 綜合辦公室 19 辦公室主任： 1 人；醫(yī)務(wù)人員： 3 人；治安員： 6 人；炊事員： 5人；汽車司機(jī)： 4人。項目部要建立健全勞務(wù)管理制度，對勞務(wù)作業(yè)人員登記造冊，記錄其身份證號、職業(yè)資格證書號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況。同時，邀請建設(shè)單位對該事項進(jìn)行監(jiān)督。 地表建（構(gòu)）筑物對地表變形適應(yīng)能力評估 根據(jù)對 本標(biāo)段 施工影響范圍內(nèi)既有建（構(gòu)）筑物綜合情況的調(diào)查與評估，結(jié)合長沙以往施工經(jīng)驗， 本標(biāo)段 建筑物在地表發(fā)生一定的不均勻沉降時將可能產(chǎn)