【正文】 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 34 監(jiān)控量測實施方法、數據處理 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 39 五一廣場站施工場地布置 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 41 施工用風及消防設施布置 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 44 施工方法 178。178。178。178。178。178。178。178。 178。 44 工程施工降水 178。178。178。178。178。178。178。178。 46 車站主體圍護結構 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 85 結構防水 178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 102 車站主體結構 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 121 施工工期安排 178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。 121 進度計劃安排 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 122 工期保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 126 擬投入本工程的主要施工機械 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 129 機械設備保障措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 136 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 147 檔案管理措施 178。178。178。178。178。178。178。178。 155 安全管理體系及措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 155 安全保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。 159 工程安全風險評估及應對措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 167 環(huán)境保護體系及措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 177 消防安全體系及保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 183 雨季施工保證措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 187 施工期間場地內外交通組織 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 188 與其它施工單位的協調 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 ? 業(yè)主組織的標前會及現場踏勘所掌握的資料和工程所在地的工程地質、水文地質及地理、氣候條件。 編制范圍 長沙市軌道交通 2號線一期 工程 SG6標段 合同文件 所 包括 的土建工程等。嚴格控制施工質量、確保施工安全，努力縮短工期，降低工程成本。 ? 加強施工管理，確保施工質量，保證現場施工安全、文明施工，保護環(huán)境，保證職工身體健 2 康。除東北側五一廣場及 地下停車場外，周邊高 層建筑林立，主要有西北象限的長沙新世界酒店、西南象限的錦繡中環(huán)大廈、東南象限的平和堂商場及東北象限的人民銀行長沙分行。車站總建筑面積38540m2,其中主體結構建筑面積 33200m附屬結構建筑面積 5340m2。側墻與連續(xù)墻均按永久結構考慮，連續(xù)墻與內襯墻間敷設防水隔離層，按重合墻考慮。圍護結構 均 采用 地下連續(xù)墻 ＋內支撐，主體結構 為框架、墻板受力體系 ?，F將本工程揭露的地層由新至老分述如下： （ a）第四系全新統（ Q4） （ 1）填土（ Q4ml）：主要為人工填筑的素填土、雜填土及耕植土，紅褐、褐黃、灰褐等色，多呈松散狀，部分稍壓實，主要由粘性土組成，局部為砂土 或建構筑物垃圾等。層厚 ～ 。層厚 ～ 23m。 (c）泥盆 （ 9）煤層：黑色，極軟巖，遇水軟化、泥化。 （ 10） 1強風化層：紅褐色，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，遇水軟化，曬干后巖芯表面干裂，發(fā)育溶洞（少量卵石充填），主要分布在五一廣場站。斷面為黑色。 （ 11） 2中風化層：青灰色，隱晶質結構，厚層狀構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，方解石脈發(fā)育，發(fā)育溶洞，充填物為粉質粘土或未見充填物，斷面呈黑色，層厚 ～ ，主要分布于五一廣場站。 （ 12） 2中風化層：紅褐色，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，含少量礫石。 多被第四系覆蓋，局部地段出露。 （ 13） 2強風化層：褐灰色、褐紅色、紫紅色、黃綠色、灰黃色，砂質板巖夾泥質板巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，鐵質、錳質侵染。 （ f）斷層角礫巖 （ 14）淺灰、灰白色，原巖成分主要為砂巖、 板巖，角礫粒徑 ～ 30cm不等，最大可達 200cm，硅化，無規(guī)則排列，一般膠結，破碎，局部發(fā)育蜂孔，節(jié)理裂隙發(fā)育，部分裂隙面及溶蝕面因鐵錳質浸染而呈褐黑色，見有輕度矽化現象，巖芯呈強風化（塊狀、土夾塊狀）、中風化（塊狀、柱狀）狀。 ② 根據站點工程地質縱、橫斷面圖，站底板位于中風化灰?guī)r（ 11）－ 強風化泥質砂巖（ 12）－ 中風化泥質（碳質）灰?guī)r（ 10）－ 粉質粘土（ 4）、（ 5）砂層上。（ 9）煤層自穩(wěn)性差，基坑開挖時要加強防護。 主要含水層（ 5）砂（ Q2al）的滲透系數為 ，（ 6）卵石（ Q2al）的滲透系數為 ，單位涌水量 q分別為 、 ，為中等～強富水性地層，總涌水量較大。境內有大小15條 支流匯注，其中較大的有瀏陽河、撈刀河、靳河、溈水，擬建工程場區(qū)小溝、渠密布，池塘、水庫星羅棋布。每年 4～ 7月為豐水期，據湘江長沙水文站觀測資料，最高洪水位 （ ，吳淞高程），最低水位 （ ），年平均水位 ，最大變幅達 ，多年平均變幅 10m，最大流量 20800m/s，最小流量 134m/s（ ），多年平均流量 2473m/s。 質量目標 確保本工程全部工程達到設計標準和國家現行的有關質量驗收規(guī)范的標準，工程質量等級達到合格，爭創(chuàng)湖南省優(yōu)質工程。 ? 各種變形均控制在允許范圍內，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定 。 技術準備 ? 熟悉和審核施工圖紙 確定施工圖紙是否完整和齊全，確定施工圖紙與說明書內容是否一致以及施工圖紙與各組成部分之間有無矛盾和錯誤。 ? 施工場地調查 開工前，對施工場地情況進行詳細調查，掌握施工場地范圍內需拆遷的建筑物、構筑物。 ? 場地平整硬化 清理拆除的建筑物遺留下的建筑垃圾，并對場地清掃平整，按照文明施工的要求對施工場地進行硬化。合格后，簽署供應協議，并按計劃組織供應，以保證工程如期進行。 根據施工場地現狀，車站主體施工分二期進行，一期施工 2 號線車站主體結構，二期施工 1號線車站主體結構、聯絡線和車站附屬結構。 根據本標段的規(guī)模和技術特點，項目經理部設項目經理一名，項目副經理一名， 項目技術負責人 一名，經理部下設 七 部一室，下設專項施工隊 。 項目副經理：協助項目經理全面、全過程完成本項目合同的實施和履 約，具體主抓項目的安全、質量、進度管理，確保項目安全按期完工。在項目經理和 技術負責人 的領導下負責對項目施工質量全面控制和施工工序質量的掌握，擬定、實施質量事故預防措施和質量控制辦法；負責全面質量管理并組織項目部的 QC小組各項活動。負責甲供甲控材料進場接收與管理，其它設備、物資的采購與管理，制定和實施物資管理辦法；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗情況、機械使用費用情況提出計量意見，并評價各單位機械設備管理情況 環(huán)境保護部：制定環(huán)境保護計劃，定期組織對環(huán)境和污染情況進行監(jiān)測，監(jiān)督作業(yè)隊認真執(zhí)行國家及 長沙 市環(huán)保法規(guī)、條例、標準和規(guī)定的實施，切實搞好環(huán)保工作。協助研究和開展項目成本核算工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用。組織曾經參加過 軌道交通 施工的主要技術力量和設備，安排曾參加過地鐵施工的專業(yè)隊伍擔負施工 。 ? 成立試驗室，建立完善的檢測檢驗系統，制定詳細的檢測計劃，明確檢測項目、檢測方法、檢測標準、檢測儀器。同有關行政單位、公益企事業(yè)單位保持密切聯系，維護當地群眾利益，確保工程順利完成。 ? 建立工程管理信息系統，全面收集工程測量、工程地質、施工調度、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。 ? 強化機械設備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設備的完好率和利用率。 ? 車站配備發(fā)電機，建 立自發(fā)電站，滿足外部電源停電時施工應急用電需求。主要做好以下幾點： ? 工程竣工后在規(guī)定的時間內對工程實施監(jiān)測，監(jiān)測工作做到有組 織人員、有設備、有資金，并對監(jiān)測信息進行收集、整理、分析、歸檔；加強對各部位的監(jiān)測維護，一旦發(fā)現存在缺陷，對缺陷產生的原因進行分析并及時修復。根據招標文件， 2號線車站施工工期為 25個月， 1號線車站施工結束全部工期為 36個月，因此本標段 具有工程量大、施工周期長的特點。 重難點及對策 ? 保證基坑穩(wěn)定是車站施工控制的重點 本標段 車站縱向最長 、基坑深 30m，車站周邊建筑物眾多，基坑范圍內和周邊存在各種管線，保證基坑穩(wěn)定使車站工程順利施工并保證周邊環(huán)境安全是車站施工控制的重點。 ② 加強監(jiān)控量測。 ? 車站基坑抗拔樁的施工是重難點 根據設計， 2號線車站基坑設計有 34根抗拔樁，均為人工挖孔。 ② 嚴格按照挖孔樁要求施工，配備專業(yè)提升機具，孔口提升人員系安全帶，空口圍護高出地面30cm以上，施工期間配備上下軟梯，加強施工通風等安全措施； ③ 漸變段施工前對軟弱地質進行超前注漿支護。 ? 施工期間減少對五一大道及黃興中路交通影響， 確保交通暢通是 本標段 重點 2號線車站位于現狀五一大道下， 1號線車站位于黃興中路下，地鐵施工期間 將對該地段的交通造成很大影響。 具體施工疏解見 。 ② 合理確定分段灌筑長度，明挖車站主體分段灌注的長度不大于 16m。 施工測量 測量總體方案 本標段 工程 為 五一廣場站，包括 1 號線車站、 2 號線車站和 聯絡線，測量工作較復雜。 ? 地面布設加密導線網和加密高程網。 ? 控制測量 可根據施工的需要，布設一條附合導線和附合水準路線，觀測方法與精度要求同地面導線控制測量和水準控制測量。 施工放樣測量 施工放樣前，必須復核設計圖紙的線路坐標值、里程和斷面尺寸等，如復核無誤，則依據設計資料進行樁點坐標和軌面高程計算。導線定向的距離必須進行對向觀測，定向邊中誤差應在177。 圖 導線定向測量示意圖 水平基點全站儀洞內待求導線邊隧道掘進方向近井點全站儀地面已知導線邊車站內待求導線邊 近基坑邊 20 重錘 水準儀明挖基坑井 架水準儀鋼卷尺標尺標尺圖 高程傳遞示意圖 ? 高程施工控制測量 地面高程控制網應是在城市二等水準點下布設的精密水準網。 表 精密水準測量觀測的主要技術要求 水準儀的型號 DS1 每公里高差全中誤差（ mm） 4 視線長度（ m） 60 路線長度（ km） 前后視較差（ m） 水準儀的型號 DS1 前后視累積差（ m） 標尺類型 因瓦 視線離地面最低高度（ m） 觀測 與已知點聯測 往返各一次 基輔分劃讀數較差（ mm） 次數 附合或環(huán)線 往返各一次 基輔分劃所測高差較差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 8 L 高程測量控制，通過懸吊長鋼卷尺導入法把高程傳遞至基坑下，向地下傳遞高程的次數，與坐標傳遞同步進行。 基坑內施工控制水準點，可與基坑內導線點埋設于一點，亦可另設水準點。 20 mm（ L以 km計）之內。 ? 建立測量復核制度，按“三級復核制”的原則進行施測。 ? 用于測量的圖紙資料，測量技術人員必須認真核對，必要時應到現場核對，確認無誤無疑后，方可使用。資料必須一人計算，另外一人復核。在測量工作中，隨時發(fā)現點位變化，隨時進行測量改正。定期對上述各樁點進行檢測，測量標志旁要有明顯持久的標之記或說明。各種建筑物放樣時應 和施工人員密切配合，避免出現不必要的偏差。 根據五一廣場站一期、二期施工圍檔及交通導改的實際情況，車站前期施工 2 號線車站主體配置 2臺龍門吊（ 2179。本項目部擬投入的技術工人由鋼筋工、電工、機修工、電焊工、防水工、架子工、砼工、噴砼工、木工、成槽機工、鉆孔樁工、旋噴樁工及司機等工種組成，并配備一定數量的普工。 表 任務劃分及主要施工隊伍安排計劃表 序號 施工隊伍 勞動力（人） 擔負主要施工任務 1 地下連續(xù)墻施工 隊 60 負責車站主體及聯絡線地下連續(xù)墻圍 護結構的施工 2 鉆孔樁施工 隊 80 負責車站主體及附屬結構 旋挖 樁的施工（包括降水井） 3 旋噴樁施工隊 60 負責 車站主體、附屬及聯絡線旋噴止水加固的施 工 4 挖孔樁施工隊 20 負責 車站 抗拔 挖孔樁的施工 5 土方施工 隊 120 負責車站主體、附屬及聯絡線結構的土方開挖、 運輸、回填 6 鋼支撐施工隊 60 負責冠梁、鋼支撐、 臨時立柱樁 的施工 7 鋼筋加工隊 50 負責本工程的鋼筋加工、安裝等的施工 8 結構施工隊 280 負責本工程的模板、支架、混凝土澆筑、接地網 以及網噴砼的施工 9 防水 施工隊 30 負責 本標段 防水工程的施工 10 綜合保障隊 20 負責本工程的水電保障、機械修理、場地清理等 工作 勞動力計劃表 項目經理部管理人員配備見表 ，實施層勞動力資源逐月配置計劃見表 ，實施層人員構成見表 。 表 項目經理部管理人員配備表 職能部門 人數 成員 項目領導 3 項目經理： 1人；項目副經理： 1人；技術負責人： 1人。 設備 物資管理部 7 負責人： 1人； 設備 管理人員： 3人； 材料管理人員： 3人。 綜合辦公室 19 辦公室主任： 1 人；醫(yī)務人員： 3 人；治安員： 6 人；炊事員： 5人；汽車司機： 4人。項目部要建立健全勞務管理制度，對勞務作業(yè)人員登記造冊，記錄其身份證號、職業(yè)資格證書號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況。同時，邀請建設單位對該事項進行監(jiān)督。 地表建（構）筑物對地表變形適應能力評估 根據對 本標段 施工影響范圍內既有建（構）筑物綜合情況的調查與評估，結合長沙以往施工經驗， 本標段 建筑物在地表發(fā)生一定的不均勻沉降時將可能產