【正文】 ，重者應全部 回填 ,待回填物沉積密實后再行鉆進。 檢孔器用鋼筋籠做成 ,其外徑等于設計孔徑 ， 長度等于孔徑長度的 4— 6 倍 ， 每鉆進 4— 6m 或土層變化和更換鉆釬前 ,都必須檢孔 。 鋼筋骨架的運輸和安裝 （ 1） 骨架長度≤ 6m 時 ， 用兩部平車運輸 ； 若大于 6m， 需在平車上加拖架。 (4) 當?shù)诙瘘c處的加勁箍筋接近孔口時，可用木棍或鋼釬穿過加勁箍筋 方 兩端支承于孔扣 ， 這時可進行鋼筋的綁扎和焊接 ， 取出木棍或鋼釬 ， 可將骨架繼續(xù)下降直至設計標高。為提高和易性，砂中宜摻用外加劑或粉煤灰等材料，其技術指標和摻用量必須符合規(guī)范要求。能拆卸的護筒，須待混凝土抗壓強度達到 5MPa 后方可拆除。 2. 橋 臺施工 施工流程 橋臺底面鑿毛處理 綁扎臺身鋼筋 主支座臺身模板 澆筑支座下臺身砼 主頂臺模板 澆筑頂層砼 拆模養(yǎng)護 施工準備 材料準備 鋼筋：鋼筋進場應有出廠合格證或出廠檢驗報告，鋼筋表面或每捆（每盤）鋼筋均有標志。 鐵絲：可采用 20～ 22 號鐵絲（為燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。 （ 2）預埋件的處理：橋臺側(cè)面防撞桿的預埋鐵件、滴水管、泄水管，按裝螺栓的位置必須準確并固定牢固。 （ 5）砼澆筑：橋臺砼分兩次澆注，第一次澆注至橋臺支座外。 樁柱式橋墩施工 施工流程 墩柱承臺接觸面鑿毛及清洗 測量放樣 鋼筋加工安裝 腳手架操作臺搭設 模板安裝 砼澆筑 模板拆除 砼養(yǎng)生 分項工程檢查驗收 施工準備 (1) 做好鋼模板的加工制作。 (5) 做好人員、機械報審工作。搭設鋼筋棚。放樣墩柱中心點位置（用紅油漆作記號），用墨線彈出十字交叉線和墩柱外邊線（可根據(jù)施工需要，每邊加寬固定值）以便于控制墩柱模板的定位。 鋼筋接頭 ： 鋼筋接頭鋼筋的接頭采用焊接，主線采用雙面搭接焊時焊縫長度 5d，焊接前進行試焊，試驗合格后正式施焊， 箍筋按設計要求采用點焊成型 。水平向鋼筋焊接采用搭接焊形式。 (4) 調(diào)整好垂直度和定位尺寸后，綁扎好塑料保護層厚度墊塊，墊塊沿圓周均勻布置八塊，沿高度方向間距≤ 1m。 5mm。模板安裝就位后底部周圍用砂漿堵封，以防漏漿。為防止漏振，振搗時間以砼表面翻漿冒泡為止。振搗上一層時插入下層混凝土面 50mm，以消除兩層間的接縫。間歇的最長時間應按所用水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過 2 小時應按施工縫處理。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得少于 14 天。 15 用尺量或全站儀測量 （頂、中、底） 3處 3 豎直度（ mm） %H 且不大于 20 用垂線或經(jīng)緯儀，每柱縱 向各檢查 2 處 4 柱（墩）頂高程（ mm） 177。臺座主要由 2mm 厚鋼板 5cm 厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基礎構成。在臺座上精確放樣，設置梁底預埋鋼板，并放置與梁體同標號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。 預應力孔道 制孔采用金屬波紋管，在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有銹包裹、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿 。 立模順序：涂脫模劑 粘接縫止?jié){海綿條 安裝側(cè)模 安裝端模 砼的灌注 澆注混凝土前，對模板進行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準確，定位牢固。砼經(jīng) 1： 1 斜坡向前推進做到斜向分層，分層厚度不大于 30cm，由于兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在 14～ 16cm 左右。 砼澆筑注意事項： （ 1） 下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。振搗的時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。 （ 5） 在混凝土澆筑過程中應避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂或變形，造成堵塞事故。拆模時，自兩端向中間進行，先將法蘭螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒 鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側(cè)同步進行。 6%以內(nèi)為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取 措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 (2) 計算張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算按有關規(guī)定執(zhí)行。 （ 5） 張拉順序遵循對稱分批的原則。 壓漿前檢 、 沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。封端時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。 存梁 在存梁處兩端部位澆筑片石砼臺座做梁支點。 架設完畢，檢測梁頂標 高、位置及中線偏位等，超出規(guī)范規(guī)定的，必須進行調(diào)整。軌道桁車安裝雙軌緣鄭州航空工業(yè)管理學院 14 接片。 （ 3）架橋機對位 架橋機行走到位后，伸臂到 1墩頂，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。當橋的單幅架完后，將架橋機移到鄰幅，重復架梁。架橋機就位時，中腿距梁端距離很近，應嚴格控制其縱移速度。 ，橋下嚴禁進行任 （ 7）安全保證體系 1) 進場：計劃為期 4 天的時間里電力、 施工機械、施工現(xiàn)場（包括臨建、混凝土攪拌站、鋼筋加工場、木工場地）等準備就緒，并進行測量放樣達到開工條件。 12) 伸縮縫：工期 10 天 以上計劃如遇特殊情況，時間可往后順延。 防撞墻施工振搗時同模板安裝一樣也采用插入式振搗器進行，墻身模板采用鋼模板，在安裝時用木錘敲擊。第三步是綁扎鋼筋 ，綁扎鋼筋是橋面施工中的重點 ，綁扎操作有特殊的要求 ，主梁頂面與鋼筋網(wǎng)之間墊 Φ25 的小鋼筋頭 ，橫縱間隔距離保持 1m，澆注時要及時做好檢查觀測 ，設置專門的工程 技術 人員看筋 ，防止錯位。根據(jù)情況進行標高預降 ，以保證橋面鋪裝厚度在 8cm 以鄭州航空工業(yè)管理學院 18 上 ，預降值為 Δ2cm，且 Δ2 ≥ 0。砌筑時嚴格按照施工程序進行 ，為使基礎嵌入槽內(nèi)先對錐坡坡腳進行挖槽 ，基礎埋置深度按圖紙規(guī)格進行。墊層應與鋪砌層配合鋪砌。 四、安全施工 成立安全生產(chǎn)機構管 理領導小組，堅持“安全第一，預防為主”的原則，認真貫徹執(zhí)行國家和交通部各專業(yè)施工技術安全規(guī)則，建立和健全安全生產(chǎn)的管理制度，制定安全生產(chǎn)操作規(guī)程，使安全工作做到有章可循，有法可依。 實行安全生產(chǎn)崗位責任制，堅持行之有效的安全質(zhì)量交底施工，不明確設計示意圖不施工，沒有安全質(zhì)量保證不 施工。 2 、強化質(zhì)量意識，在參加施工人員中牢固樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想，把好質(zhì)量鄭州航空工業(yè)管理學院 19 關，樹立企業(yè)形象。 建立健全安全文明施工領導小組，創(chuàng)造良好的施工 環(huán)境，保證整體工程的順利完成。 施工期間，經(jīng)常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨通車，并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。 六、環(huán)境保護措施 施工過程中，遵守《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《水土保持條例》。對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的文物，在國家接收以前由我公司妥善保管。 鄭州航空工業(yè)管理學院 20 參考文獻 [1] 許克賓主編 ． 橋梁施工 ． 北京 ： 中國建筑工業(yè) 出版社， 2020 [2] 熊織明，鈕永華 等． 500KV 江陰長江大跨越工程施工關鍵技術 ． 電網(wǎng)技術 ， 2020 [3] 王云江 ,邢鴻燕 .橋梁工程 [M].北京 :中國建筑工業(yè)出版社 ,2020. [4] 混凝土結構施工及驗收規(guī)范 (GB5020492). [5] 張素梅 ,唐岱新 .土木結構工程實用手冊 [C]. 鄭州航空工業(yè)管理學院 21 七 、致 謝 課程 設計是每位大學生 的一次很好的 學習機會，也是對自己學習的檢驗 ， 雖然我們學的橋梁知識有限，但是 這次的課程 設計讓我懂得了許多以前不曾了解的內(nèi)容。