第一單元蓄電池不存電的檢修學習目標1．能描述蓄電池不存電-預覽頁
【正文】 助發(fā)電機向用電設備供電。于是車主打救援電話，4S店將問題車輛拖至維修部門，維修人員經(jīng)過測試之后確定故障現(xiàn)象與車主所述一致，根據(jù)以往經(jīng)驗判斷，此故障很有可能是蓄電池不存電引起的。任務描述客戶一輛汽車在停駛一段時間后，再度使用時出現(xiàn)啟動無力，打開大燈發(fā)現(xiàn)前大燈紅暗，按動喇叭，喇叭聲響小并且前大燈燈光變暗。、高速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機發(fā)出電壓高于蓄電池的電壓時，蓄電池將發(fā)電機的剩余電能儲存起來。（2）電池類型根據(jù)蓄電池主要用途劃分。表11列出了蓄電池的產(chǎn)品代號特征。如“G”表示薄型極板的高起動率電池，“S”表示采用工程塑料外殼與熱封合工藝的蓄電池。h的起動型蓄電池。目前，汽車上廣泛采用的是鉛酸蓄電池，這種蓄電池通常稱為起動型蓄電池。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置20～30min即可使用，使用中需要定期維護。汽車上使用的鉛蓄電池基本結(jié)構(gòu)大致相同，本書以普通鉛蓄電池為例介紹蓄電池的構(gòu)造。鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、極樁等組成。為了改善蓄電池的起動性能，有些鉛蓄電池采用了放射性柵架，如圖13所示在柵架中添加金屬銻的目的是：提高柵架機械強度和改善澆鑄性能，但是含銻過多也具有副作用，含銻過多能加速柵架的腐蝕，降低蓄電池的使用壽命。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛 (Pb)，呈深灰色。 在每個單格電池中，負極板總比正極板多一片。為了防止相鄰正、負極板彼此接觸而短路，正、負極板之間要用隔板隔開。隔板的厚度一般不超過1mm，隔板的一面帶有溝槽，安裝隔板時應將有溝槽的一面朝向正極板，這是因為正極板在充、放電過程中反應強烈，溝槽能使電解液上下流動通暢，正極板上脫落的活性物質(zhì)順利地掉入殼底槽中，反應中產(chǎn)生的氣體能沿槽上升。配置電解液需要用規(guī)定的汽車蓄電池專用硫酸，而且應采用耐酸耐熱的陶瓷或玻璃容器進行。電解液密度低，冬季易結(jié)冰；電解液密度大，可以減少冬季結(jié)冰的危害，同時可使電動勢增高；但密度過大，電解液粘度增加，隔板、極板將加速腐蝕而縮短使用壽命。早些年曾采用硬橡膠外殼，這種殼體雖然耐酸、耐熱、絕緣性能好，但殼體壁厚（一般為10mm），笨重。每個加液孔蓋中心都有通氣孔和大氣相通，應經(jīng)常使通氣孔保持通暢，使電池化學反應放出的氣體隨時釋放出來，以防止電池爆炸。前者用在硬橡膠外殼上，后兩種用在塑料外殼上。首尾極樁正負接線柱具有如下特征（可用于判斷）：a、標號法——正極接線柱標有“十”，負極接線柱標有“一”。；e、測量法——測量電壓時與紅表筆接觸顯示正電壓的接線柱是正極樁，與黑表筆接觸顯示正電壓的是負極樁。蓄電池外觀檢查工作計劃表 表 14姓名：學號：班級：組別：任 務 名 稱個 人 工 作 實 施 計 劃小組其他計劃特色點輔導教師意見個 人 工 作 實 施 計 劃 定 稿 （1）學生按既定工作計劃完成檢查并填寫任務工單（表15）；（2）教師監(jiān)控學生操作過程，及時更正學生的錯誤。測試各型號蓄電池端電壓并把測得數(shù)據(jù)填入下表型號端電壓（5）根據(jù)右圖寫出蓄電池的清洗步驟及注意事項。（10分）B高質(zhì)量地完成工作任務,操作嫻熟,任務工單得85分以上量。(5分)B具有較強的口頭和書面表達能力，良好的人際交流溝通能力。(5分)B能借助網(wǎng)絡、文件資料等手段查找所需
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