別克轎車自動變速器常見故障分析和排除-預覽頁
【正文】 速器名稱4T65E自動變速器（續(xù)）表11 4T65E自動變速器的一般規(guī)格名稱4T65E自動變速器名稱4T65E自動變速器三擋齒輪傳動比:1鏈條傳動比35/35或37/37四擋齒輪傳動比:1主減速器傳動比倒擋齒輪傳動比:1齒扇擋位P、R、N、D、1變矩器尺寸（變矩器渦輪直徑）245mm（MN3）258mm (MN7)殼體材料鋁壓鑄件壓力接口管路壓力驅動機構凈重變速器油液類型DEXRON驅動機構毛重變速器油量底盤拆卸：全部大修：干燥：最大掛車牽引能力9kN最大車輛總重（GVW）2903kg第2章 4T65E自動變速器的故障診斷自動變速器的兩故障診斷方法主要有種：一種是人工診斷法（即根據(jù)故障癥狀由人工判斷故障原因所在），另一種儀器診斷法（即根據(jù)儀器讀到的故障代碼確定故障原因所在）。多數(shù)情況下，此時變速器是沒有問題的，問題出在發(fā)動機上。 由駐車擋掛入倒擋或前進擋時產(chǎn)生沖擊一般情況下，若自動變速器的主油路壓力高就會造成換擋沖擊。若僅為掛前進擋出現(xiàn)沖擊，故障原因可能為：①前進擋制動帶伺服機構活塞緩沖彈簧損壞或丟失。 由駐車擋進倒擋或前進擋延遲出現(xiàn)此種故障主要有以下幾種原因：①自動變速器油面過低或自動變速器主油路壓力過低。⑤輸入離合器內活塞密封件損壞或不平整。③變速器熱敏元件損壞或工作不正常。⑵油面過低。⑹手動2～1擋制動帶伺服機構蓋螺栓松動、墊片丟失或損壞、活塞環(huán)損壞、活塞緩沖彈簧損壞、活塞銷異常及活塞損壞或卡滯。⑽液力變矩器導輪離合器打滑。⒁輸入離合器活塞及活塞密封件損壞。⑵換擋機構失調。⑹伺服機構活塞卡滯。⑽液力變矩器導輪離合器打滑。經(jīng)過一些專業(yè)人士多年對通用4T65E型自動變速器的維修，我們對此款變速器維修有一些心得。從維修角度講，通用4T65E自動變速器經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題包括：升擋沖擊或太軟，降擋沖擊或太軟等。表21 常見故障現(xiàn)象與原因分析故障現(xiàn)象故障原因換檔沖擊和噪聲發(fā)動機彈性支座損壞；主油路壓力高，調壓閥失效；行星輪系統(tǒng)軸向定位松曠掛前進檔出現(xiàn)沖擊前進檔制動帶伺服機構活塞緩沖彈簧損壞或丟失；6號球閥錯位或丟失；前進檔伺服機構增壓閥卡滯或損壞；變速器熱敏元件損壞或工作不正常掛倒檔出現(xiàn)沖擊倒檔制動帶伺服機構活塞緩沖彈簧損壞或丟失；5號球閥錯位或丟失；倒檔伺服機構增壓閥卡滯或損壞由駐車檔進倒檔或前進檔延遲自動變速器油面過低或自動變速器主油路壓力過低；11?？梢杂脵z測儀器對車輛進行故障碼診斷，如發(fā)現(xiàn)故障碼，應按故障碼提示進行診斷，并徹底排除故障，詳細故障碼請見表22。(2)自動變速器油位和油質檢查。檢查變速器的油面和顏色。失速試驗的目的是檢測故障是在發(fā)動機還是在變速器。(2)時滯試驗。如時滯時間過長，可能的原因有主油壓過低、離合片過于磨損或單向離合器工作不良等，如為新修好的變速器，則可能為離合器間隙過大；如時滯時間過短，可能的原因有主油壓過高，如為新修好的變速器，則可能為離合器間隙過小。若油壓過低，其原因有油面太低、濾清器堵塞、油路泄漏及油壓調節(jié)電磁閥不良等；若油壓過高，其原因有主調壓閥卡滯、油路堵塞、油壓調節(jié)電磁閥不良等。道路試驗應視情況在修前和修后過程中進行，有助于故障原因的確定和維修質量的監(jiān)控。自動變速器就車修理的部位有各種控制閥、調節(jié)點、濾油器等相關元件，各種電磁閥、電開關、傳感器和其它控制電路；離車修理屬于解體式的大修方式，作業(yè)難度大，維修內容多，覆蓋面寬。 故障分析在其他系統(tǒng)正常的情況下，變速器油壓是影響擋位接合緩慢的主要因素。表32 起步時換擋延時的診斷檢查部位故障原因自動變速器液面液面太低自動變速器主油路壓力自動變速器主油路壓力太低倒擋制動帶伺服總成（僅對倒擋延遲）倒擋制動帶伺服活塞油封環(huán)(43)損壞或滾壓前進擋制動帶伺服總成（僅對D擋延遲）前進擋制動帶伺服活塞油封環(huán)（18）損壞或滾壓控制閥體總成（僅對倒擋延遲）倒擋伺服助力閥（367A）卡滯或損壞控制閥體總成（僅對D擋延遲）前進擋伺服助力閥（367B）卡滯或損壞控制閥體墊板總成（僅對D擋延遲）熱敏元件損壞或功能不正常TCC泄壓球閥總成TCC泄壓球閥（420）不到位，引起變矩器回流離合器總成輸入離合器總成輸入離合器殼體機油密封圈（628）損壞或滾壓輸入離合器殼體總成（623）密封面損壞輸入離合器殼體單向球閥總成（633）堵塞或損壞輸入離合器內活塞密封（634）損壞或滾壓(3)換擋沖擊故障換擋沖擊故障可按表33診斷和排除，見下表33。 故障診斷與排除升擋或降擋車速偏高或偏低的故障原因如表34所示，見下表34。表35 僅有兩個前進擋的診斷與排除僅有1擋和2擋（23換擋電磁閥卡滯接通）檢 查 部 位故 障 原 因控制閥體總成23換擋電磁閥總成（315B）卡滯控制閥體（301）或墊板總成（370）中有殘渣僅有1擋和4擋（12換擋電磁閥卡滯接通）控制閥體總成134換擋電磁閥總成（315A）卡滯控制閥體（301）或墊板總成（370）中有殘渣僅有2擋和3擋（12換擋電磁閥卡滯關閉）控制閥體總成134換擋電磁閥總成（315A）卡滯換擋電磁閥O形密封圈裝置（316）丟失或損壞電磁閥濾網(wǎng)/密封總成（382）堵塞或損壞控制閥體（301）或墊板總成（370）中有殘渣殼體蓋總成執(zhí)行器給盡量極限閥管路（414～416）卡滯或丟失僅有3擋和4擋（23換擋電磁閥卡滯關閉）控制閥體總成23換擋電磁閥總成（315B）卡滯關閉23換擋電磁閥總成（315B）和夾持器（314C）丟失或錯位換擋電磁閥O形密封圈裝置（316）丟失或損壞電磁閥濾網(wǎng)/密封總成（382）堵塞或損壞控制閥體（301）或墊板總成（370）中有殘渣(2)僅有一個前進擋的診斷與排除如下圖表
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1