傳遞路徑分析法-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 指出整車(chē)傳遞函數(shù)一般包括了車(chē)身傳遞函數(shù)，懸架系統(tǒng)的傳遞函數(shù)或發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。事先得到的一系列非耦合子系統(tǒng)的傳遞函數(shù)可以來(lái)自實(shí)驗(yàn)，也可以來(lái)自數(shù)值解析計(jì)算。如果振動(dòng)速度的拾取點(diǎn)和激勵(lì)點(diǎn)重合，比值就稱(chēng)‘激勵(lì)點(diǎn)’導(dǎo)納。當(dāng)把系統(tǒng)A和B作為一個(gè)新的耦合系統(tǒng)C一起考慮時(shí)，耦合系統(tǒng)C的矩陣式可以寫(xiě)成如下形式：或?qū)τ趧傂择詈舷到y(tǒng)，利用耦合點(diǎn)速度連續(xù)性和力平衡條件可以推出耦合系統(tǒng)C的傳遞函數(shù)矩陣與系統(tǒng)A和B的傳遞函數(shù)矩陣的關(guān)系如下：對(duì)于柔性耦合系統(tǒng)，耦合點(diǎn)速度連續(xù)性不再連續(xù)，但是相對(duì)偎依乘以偶合剛度等于耦合力。柔性耦合系統(tǒng)的耦合力為：與剛性耦合情況不同，柔性耦合系統(tǒng)C的傳遞函數(shù)矩陣與系統(tǒng)B一側(cè)的表達(dá)式和耦合系統(tǒng)C的傳遞函數(shù)矩陣與系統(tǒng)A一側(cè)的表達(dá)式是不一樣的。與前面推導(dǎo)的矩陣相應(yīng)，是**亦可用耦合矩陣表示為：耦合力傳遞比矢量則與式**相同。在實(shí)際中，常常用實(shí)現(xiàn)標(biāo)定過(guò)的彈簧減振器來(lái)代替力傳感器。間接測(cè)量方法不需要嵌入的彈簧力傳感器，這在一定程度上避免了直接測(cè)量方法的不足。為了深入理解其物理意義，這里考慮一個(gè)非常簡(jiǎn)單的模型，即單激勵(lì)力和單一途徑的力傳遞分析，如圖：假設(shè)彈性結(jié)構(gòu)A（如托架）受到動(dòng)態(tài)力F1在點(diǎn)1激勵(lì)，結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B（如車(chē)身）相連，連接點(diǎn)在結(jié)構(gòu)A點(diǎn)2和結(jié)構(gòu)B點(diǎn)的3。但更直觀的方法是把連接點(diǎn)的節(jié)些耦合等效成電流回路：是電源電壓，結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B各自在點(diǎn)2和點(diǎn)三激勵(lì)點(diǎn)導(dǎo)納為電阻，耦合力作為電流就可以寫(xiě)成：根據(jù)耦合力,結(jié)構(gòu)B點(diǎn)4的速度響應(yīng)為：注意到上面兩個(gè)式子中的分母都是，代表了等效電路中的總電
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1