【正文】 驗機 WED600B 型 臺 1 1 連續(xù)式標點機 LB40 型 臺 1 1 冷彎壓頭 6～ 125 套 1 1 抗壓試模 150 179。 機械設備投入《擬投入本 合同段的主要施工、檢測 機械表》。 本項目投入人員共計 166 人。項目部下設 六 部 一室，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領導下開展工作。辦公區(qū)與生活區(qū)分離，料場和拌和場分隔。 安全目標 我公司將在現(xiàn)場 派住兩個 專職安全 員 ，建立一套完善的安全管理制度，堅持“安全生產(chǎn)，預防為主，綜合治理”的方針， 堅持施工安全無事故 ，強化安全生產(chǎn)防范意識，狠抓安全措施落實到位，確保無重大安全責任事 5 故發(fā)生。 (四 )主要技術標準 主要技術標準見下表： 項 目 技 術 標 準 地形類別 平原 地 區(qū) 道路等級 二級公路 汽車 設計荷載 公路 II 級， 設計速度 40km/h 寬度 16m 三 、施工 總體組織及規(guī)劃 (一 )總體目標 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量達到合格，公路部分按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020）執(zhí)行。 (三 )工程建設條件 沿線筑路材料情況 本工程路基填料可就近從取土場取土，石料、砂、石灰等材料從臨近的區(qū)縣購買，鋼材、水泥、鋼絞線直接從廠家定貨。 地層及地質(zhì)構造 本項目 位于 江蘇省中部，長江以北，黃海之濱，勘探區(qū)屬凹陷區(qū)域。主墩采用鋼筋混凝土 矩形 實體式橋墩，主橋過渡墩橋墩采用 矩形 式橋墩， 引橋橋墩采用三柱式， 墩柱高度大于 7m 設置樁頂系梁。 技術標準：公路等級二級，設計速度為 40Km/h，路基寬度為 16m，橋梁汽車荷載公路 II 級，橋面寬度 16m。 (三 )編制原則 針對該 工程 的 特點 ，為確?！案咂瘘c、高標準、高速度”地完成工程任務并把它建成一流質(zhì)量的精品工程，按照如下原則編制： 嚴格按照設計文件、公路 路基與 橋涵施工技術規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準； 自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動靜結合、科學管理的原則； 強化精品意識，以精益求精、不斷創(chuàng)新的企業(yè)精神為指導，交一項優(yōu)質(zhì)工程，向當?shù)厝嗣瘾I一份厚禮； 2 堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是的原則。連申線東臺段航道整治工程 承包單位 中城建第二工程局集團有限公司 合同號 QLSG1 監(jiān)理單位 江蘇省泰康工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號 施工組織設計報審表 A— 1 致（總監(jiān)理工程師） 韓 宇 先生 ： 現(xiàn)報 連申線東臺段航道整治工程 QLSG1 標 工程的實施性總體施工組織設計及附件，請予審查和批準。 (二 )編制范圍 新灶橋及橋頭連接線，起點樁號 K0+450，終點樁號為 K2+，全長 。 本 工程 施工內(nèi)容為 新灶橋 的主橋、引橋、 匝（輔）道 工程、 橋頭 接線工程、老橋拆除、 附屬 設施以及以上工程所必須的相關 預埋件的預埋 和 臨時工程的施工與缺陷修復。 橋梁 全 長 ，跨徑布置為 8*20+（ +120+） +10*20m，主橋為三跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁 ， 引橋為 20m 先張法預應力混凝土空心板梁。場地地面標高一般為 。 地震 本項目區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。 供電： 為滿足施工時用電量的需要，在通榆河西側、老 204 國道東側架設 315KW 變壓器一臺；在通榆河東側、新榆路被交路路口北架設 200KW 變壓器一臺；另有備用電源 4135 發(fā) 4 電 機一臺以滿足工程用電需要。確保在總工期 20 個月 內(nèi)完成施工任務 。場地綠化應結合地形，達到景觀和生態(tài)效果，創(chuàng)造舒適、優(yōu)美的工作、生活環(huán)境。 (二 )施工組織 機構及任務劃分 我公司將在現(xiàn)場成立 本項目的 項目經(jīng)理部，擬派國家 壹級 注冊建造師周洪譜 同志任項目經(jīng)理，擬派曾擔任多條高等級公路施工項目技術負責人的 高級 工程師 陳利國 任項目總工，并特 邀數(shù)名資深專家駐場顧問，形成“科學、高效、廉政”的指揮中心。 施工人員從我單位內(nèi)調(diào)集有類似橋梁施工經(jīng)驗的精兵強將以保證本工程的順利進行。機械設備配套合理、齊全，最大限度提高機械利用率，在滿足 8 最不利施工工期前提下，留有富余量。個別特殊材料提前 2個月訂貨。 150 179。 40179。對全線導線點、水準點進行聯(lián)測，復核無誤后，再恢復中線。項目部建設成花園式，總面積 4000 平方米 。 13 見附圖。 、水泥砼拌和站及料場 為保證本合同段結構物砼的優(yōu)質(zhì)和及時，擬在 本標段 起點右側 位置 設立一座水泥砼拌和站，集中拌和水泥砼，采用 砼 罐車運輸，泵車澆筑。同時路線沿線交 通發(fā)達，運輸便利，材料可直接運到達現(xiàn)場，料場 設 覆蓋設施，同時在場地周圍建立良好的臨時排水設施。本項目 14 區(qū)域內(nèi) 地表水源 豐富，且無污染 ， 可滿足工程用水需要。 (五 )施工 總平面布置 1．布置原則 符合環(huán)境保護、安全防火和勞動保護的要求 ,并考慮避免各種自然災害侵襲的措施。 施工區(qū)域的劃分與場地的確定 ,符合施工的工藝流程要求 ,盡量減少各 15 工序之間的干擾 ,以利于生產(chǎn)的連續(xù)性。 第 二 章 主要工程項目的施工方案及施工方法 與技術措施 一、 橋梁工程 (一 )樁基礎施工 本標段所有樁基 大多 為 陸地樁 ，少量水中樁采用筑島圍堰，將水中樁改為陸地樁施工。水中樁施工前修筑圍堰筑島。護筒連接處要求桶內(nèi)無突出物，應耐拉、壓且不 漏水。在成孔施工中，通過鉆壓、轉速、泥漿指標等參數(shù)的調(diào)節(jié)來控制鉆進成孔速度、防止孔斜、縮徑等現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時利用孔內(nèi)泥漿的壓力來平衡孔壁壓力和水壓力，起到護壁作用。 ② 成孔直徑不得小于設計要求，并用鉆頭直徑來加以保證，成樁結束后用孔規(guī)測量孔徑。要求每拆一次鉆桿測一次泥漿的三大指標，以保證成孔的質(zhì)量。鉆孔作業(yè)保持連續(xù)性，升降鉆頭平穩(wěn)，防止碰撞護筒或孔壁，拆除和加接鉆桿時力求迅速。φ 150≤ 25cm。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，人工轉動骨架，將其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架置于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。每個節(jié)骨架段上都掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。為了保證骨架起吊時不變形，采用兩點吊。骨架下降到最后一個加勁筋處時，用型鋼穿過加勁筋將骨架臨時支承于鉆機平臺上。 鉆孔樁鋼筋現(xiàn)場質(zhì)量控制項目如下表： 項次 檢驗項目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗方法和頻率 1 主 筋 根數(shù) (根 ) 符合設計 點數(shù) 直徑 (mm) 符合設計 游標卡尺（每根 /每樁） 間距 (mm) 177。 10 鋼尺量（ 8 處 /每樁） 聲測管的安裝 按照設計圖紙要求在鋼筋籠內(nèi)側均勻分布聲測管 并加以綁扎固定 。下導管之前，對每節(jié)導管進行編號、注明長度。,確保砼首盤灌注后使導管埋深在 1m 以上。； ）選用 300mm 內(nèi)徑導管，并做到內(nèi)平、連接處密封可靠。初次澆筑導管須做水壓試驗。施工中導管 23 內(nèi)應始終充滿混凝土。 商品砼到達現(xiàn)場后，有試驗人員對其進行檢驗，坍落度以 18~22cm 為宜，并檢查和易性。遇到事故時，要冷靜分析事故原因，及時果斷地采取補救措施。坍孔部位不深時，可采用壓深護筒，將護筒周圍土填實重新鉆孔。 ，應采取防止坍孔和防止鉆錐擺動過大的措施。但不宜強提鉆錐，只宜輕提。若砼不合格，可控制第一斗砼坍落度，在水下砼坍落度規(guī)范要求的高限為宜。 ，應先查明究竟是何種原因。拔管時盡可能增大上拔力（但要防止拔漏導管），拔起過程中應正反搖動導管，使其易于拔起。 灌注中，導管應始終保持埋入混凝土面下的長度不得小于 ，在起拔導管應控制導管起提撥高度，以保證導管的埋置深度。 1 按設計圖紙要求分別進行聲測和低應變動測 檢驗 澆注后至少 7 天開挖樁頭，破除樁頂松散混凝土至設計標高，采用低應變對樁基 進行動測檢驗，頻率：為每根檢測。 80cm179。水中承臺基坑采用施工樁基時的圍堰，采用人工開挖至設計標高。 29 鋼筋 施工 （ 1）鋼筋 在 加工廠按設計及規(guī)范要求 統(tǒng)一加工 成型后，運至作業(yè)點； （ 2） 鋼筋采用 搭接 焊連接，鋼筋表面潔凈，如有油污銹蝕等應清除。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標高、保護層厚度進行檢查，確保符合規(guī)范要求。 如下圖所示： 水化熱冷卻管側面布置示意圖 米 4米 1 米 1 米 30 水化熱冷卻管平面布置示意圖 支安模板 （ 1） 模板采用大面積 鋼模 。 砼澆筑 （ 1） 鋼筋及模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后即可澆筑砼。 （ 4） 初凝后灑水覆蓋養(yǎng)護。 墩臺施工 開工報告批準 基坑開挖 清理樁頭，整平基底 樁基檢查 測量放樣 模板支立 砼澆注 承臺鋼筋半成品加工 砼配合比設計 綁扎承臺鋼筋 模板驗收 模板設計加工 砼拌和運輸 養(yǎng) 生 拆 模 砼強度試驗 外型尺寸測量 質(zhì)量檢查評定 試塊制作 33 墩 臺 工藝流程 搭設支架→鋼筋籠加工及安裝→底系梁頂鑿毛、清理→測量放線→模板預拼及安裝→設立纜風繩并調(diào)整模板垂直度→底口固定并封閉→澆 注混凝土→養(yǎng)護→拆模→竣工驗收。 墩柱模板 采用新制的剛性鋼模板，板面采取貼塑處理。 模板在安裝前均涂刷脫模劑，板縫用玻璃膠嵌填。其制作方法與樁基鋼筋籠相同。墩柱模板安裝后，再設置塑料墊塊以保證鋼筋保護層厚度 準確。坍落度控制在 8～ 12cm 范圍內(nèi)，每層澆注厚度控制在 50cm 左 右，掌握好振搗程度，防止漏振、過振，確保墩身凈面光潔，內(nèi)實外光 。 蓋梁施工 蓋梁施工工藝流程 測量放線→墩柱上安裝夾箍→安裝貝雷架縱梁及橫向聯(lián)接→底模加工及安裝→鋼筋骨架加工及綁扎→側模加工安裝→檢查驗收簽證→澆注混凝土→養(yǎng)護→拆?！⒐を炇铡? 托架安裝 承重托架采用貝雷梁作為縱梁，設置兩排貝雷梁，通過橫向聯(lián)接形成蓋梁施工承重桁架。 模板安裝 蓋梁模板均采用大塊定型鋼模，板面厚度 6mm，底模與蓋梁（中系梁）等寬，側模稍大于蓋梁高度尺寸，板間采用法蘭螺栓連接，板面平整度進行嚴格的檢查控制。 立好側模后 再設置塑料墊塊以保證鋼筋保護層厚度準確。 工藝流程 臺帽施工工藝流程見《臺 帽施工藝流程圖》。即作為張拉端活動橫梁，又作為錨固端固定橫梁，橫梁上用螺栓連接定位板，可在適當范圍內(nèi)調(diào)整預應力筋 的間距、排距等。側模采用定型加工的鋼模，分節(jié)長度取 24m，模板加固下口采用逼夾法，上口采用螺桿對拉，芯模用充氣膠囊。千斤頂、油泵、壓力表在經(jīng) 具有國家檢測 認 可 資質(zhì)的單位標定后，進行線性回歸分析。張拉完畢后預應力筋的實際位置偏差不得大于 5mm。 芯模抽拔時間視現(xiàn)場條件通過試驗而定，隨溫度、砼坍落度、外加劑添加情況變化。芯模抽掉后，兩端砌磚臨時半封堵，注水養(yǎng)生。采用千斤頂整體、分階段、緩慢 40 完成放張，按設計由兩側向中間分兩批左右對稱進行。存梁地基 須經(jīng)過處理，達到要求的承載力，堆放不超過三層，墊木位置嚴格按設計支承位置安放。 、 主橋采用（ +120+） m 三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橫橋向采用單箱單室截面；梁體采用直腹板，箱梁頂板寬 16m,箱梁底板寬8m,箱梁兩翼挑臂長 4m ,橋面設 2%雙向橫坡，箱梁底板橫橋向保持水平。箱梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。箱梁縱向懸澆分段長度為（ 5179。 43 、 墩、梁臨時固結： 在每個主墩上設置兩排臨時墊塊，結合墩頂預埋鋼筋形成墩梁臨時固結。 主橋過渡墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，墩柱尺寸為 179。 179。 、邊跨合攏段 17’塊采用支架和吊架相結合施工，中跨合攏段 17塊采用吊架（或掛籃）的方法施工； 、主橋懸臂澆筑預應力砼連續(xù)箱梁 施工流程 44 掛籃采用三角掛籃，共 2 套四只，每只自重約 45T?？箖A覆受壓圖紙上是采用墩頂兩邊各布設 24 只沙筒，為了安全和抗壓，現(xiàn)計劃采用兩條寬 30cm ，高 55 ㎝抗壓砼帶，砼強度選擇 C40