【正文】 針處于綠色區(qū)域以下。應等待溫度下降到 50 度以下再進行操作 —— 加水、熄火。 ABS 剎車系統(tǒng)裝置的車輛， ABS 剎車裝置可以防止剎車抱死、不甩尾，提高制動時方向和車輛的穩(wěn)定性，因此不必采用頻繁點剎的制動方法。 六、發(fā)動機熄火時應注意什么問題？ 7 、暖風、飲水機、燈光等大功率的用電設(shè)備關(guān)閉。 ，必須注意車輛的空氣濾清器、進氣口絕對不能接觸水面及有水吸入，以防汽缸內(nèi)進水，損壞發(fā)動機。 ，會造成制動鼓和制動蹄片過熱而使制動效果下降，應有效的利用輔 助制動（緩速器、排氣制動）和主制動相配合 或利用發(fā)動機牽制的減速效果 ，使車輛的速度保持在安全的可控制的范圍內(nèi)。 九、冰、雪、泥濘、濕滑的路面上駕駛應注意什么問題？ ，車輛的 ABS 剎車系統(tǒng)將可能失效，使用制動時要慎重。 。 在開車時除汽車起 步 ，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩 在 離合器踏板上。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。 起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按 “一快、二慢、三聯(lián)動 ”的要領(lǐng)操作。 3． 換檔時的正確操作。這種 “兩腳離合 器換檔法 ”雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。 而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動機熄火。同時，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，會出現(xiàn)短暫的困倦感，應休息一會兒，千萬不要急于加班開疲勞車。 大約 23 時― 3 時，此時萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時間為全天溫度最低時刻，易導致大腦反應遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。據(jù)統(tǒng)計，駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16 倍。不要超過行駛證上核定的載人數(shù)和載質(zhì)量。另外捆扎不牢的貨物也容易從車廂滑落威脅到來往的車輛行人。 汽車行駛時將中央門鎖鎖死是 安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。 高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會 增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 1開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。 1高速行駛時 一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。 1提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再 觀察和判斷前方的情況。 連續(xù)制動法：碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。 ： ABS 的正確使用 ABS 防抱死制動系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死導致車身失去控制的安全裝置。其實這些狀況是 ABS 間歇收放制動壓力的反應。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤，且方向盤轉(zhuǎn)動幅度不應大于半圈。 閃避是沒有辦法的選擇，平 時駕駛應與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況，學會有預見性的剎車。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。 第一步，如果你的車速是 100 公里／小時，你知道在 1 秒鐘里，這車能跑多少米嗎 ? 我們已經(jīng)算過了： 100 公里／小時 相當于 28 米／秒 80 公里／小時相當于 22 米／秒 這似乎已能說明，開車時，幾秒鐘的分神都會有不安全因素。而實際情況下，各種因素 綜合，這個數(shù)字會翻一番，即 100 米：而 50～ 0 公里／小時的剎車距離一般在 25 米左右。又是好幾十米。再提醒一個情況：在窄小的街道上，橫向竄出來的車和行人，很難防范。 2） 超越前車后，不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€，在同被超車輛保持必要的安 全距離后， 開右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。因為前方正在超車時，車速正在加快，超越區(qū)域距離和橫向間距都不允許再行超車， 如果強行超越正在超車的車輛，就是路面條件允許這種雙重超車，也會形成超速行駛，車輛并行也影響對面來車的行駛，極易造成事故。它的出現(xiàn)，既極大地便利了交通，又給司機們“增添”了不少“麻煩” —— 立交橋的種類很多，各種類型的立交橋又有其各自的通行方法。 2．簡易式立交橋 簡易式立交橋主要是設(shè)置在城內(nèi)交通要道上。 2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。 ①苜蓿葉型立交橋通行方法： 15 通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。天氣又變化無常，時而冷時而熱，時而暴曬時而傾盆大雨，不少汽車在這樣的環(huán)境下“叫苦連連”。主要是檢查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。首先要保證潤滑油的數(shù)量充足和質(zhì)量良好，使機件能得到充分潤滑。 。 ，雨天停車時，記著將天線收起，不要停在樹下，以防止雷擊。 帶應該松緊適當。而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們平常就必須隨時抓好方向盤，時時刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎的關(guān)鍵時刻，沉著冷靜，較好地控制好方向，保證安全。 由于一般輪胎充氣使用的是壓縮空氣，其內(nèi)含水分，油分，結(jié)合空氣中的氧氣對輪胎產(chǎn)生氧化作用，加速輪胎的老化和鋼圈的腐蝕，導致氣嘴漏氣和輪胎滲氣，造成胎壓不穩(wěn)。延長輪胎使用壽命。 5．凹凸路面減少震動，行駛平穩(wěn)，音量傳導率低，減少輪胎噪音。 ①生理癥狀 疲勞產(chǎn)生的開始，只是從事勞動的那一組肌肉感到疲倦，如果繼續(xù)下去，疲勞就會四周蔓延，從而使全 身感不適，進一步發(fā)展則感到周身酸痛，精神恍惚。如疲勞后引起 18 視力下降，注意力分散、視野逐漸變窄，看錯信息的情況增多，反應遲鈍、判斷遲緩、動作僵硬、節(jié)律失調(diào)、思維能力下降、頭腦糊涂、忘記操作規(guī)范、精神不振、郁悶嗜睡、自我控制能力減 退、容易激動、心情急躁或開快車。 國內(nèi)睡眠臨床研究機構(gòu)調(diào)查了 6000 份單個車輛和兩輛車輛碰撞事故的報告，發(fā)現(xiàn)車輛碰撞的高峰時間是在午夜到清晨之間，以及白天下午一時至四時之間。一般來說，年輕人容易感到疲勞，也容易消除疲勞；老年人的疲勞，癥狀不明顯、但消除能力弱不禁風 ；體弱者容易產(chǎn)生不易消除；駕駛技術(shù)熟練者，不易產(chǎn)生疲勞。若駕駛員在道路上行駛時，道路能見度低，沒有交通標志、行人擁擠、自行車多、交通阻塞，意外被超車、道路崎嶇不平等，這些都能使駕駛員的情緒緊張、并付出較大的體力，駕駛員容易疲勞。家庭關(guān)系處理不好，會導致駕駛員心理失調(diào)，行車煩躁不安，思想遲鈍、處理情況不準確、注意力不集中、胡思亂想，身心極易 產(chǎn)生疲勞，肇事的可能性增大。日本的事故統(tǒng)計揭示，因疲勞產(chǎn)生的事故約占 %.法國國家警察總署事故報告表明，因疲勞瞌睡而發(fā)生車禍的，占人身傷害事故的 %，占死亡事故的 %。在一般情況下，駕駛員一天行車超過去 10 小時以上，或前一天睡眠時間不足 4— 5 小時者，事故比率必然高 。 二、使用方法 ，應當打開車窗或車門，先開送風進行換氣，將有害有異味氣體排出后，再使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進行制冷，以利于有害有異味氣體的進一步排出，保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。 ，避免發(fā)生意外。 ，開始時將制冷和送風開到最大，根據(jù)溫度下降逐步進行調(diào)節(jié)，先降低制冷度，再降低送風量，風量大小應略高于制冷度，這樣前面不會感覺太冷，后面又不會感覺太熱，達到車內(nèi)平衡，但還是需反復調(diào)節(jié)才能得到舒適的溫度。 （使用環(huán)保型制冷劑），保持正常的制冷度。如象棋、圍棋、橋牌等時常均需要運用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，以智取勝。這時，無論處于被超還是被會位置都是非常危險的。當仔細地回想時：在對方已經(jīng)做出錯誤的情況下，正是你的“忍讓”行為才避免了一場事故的發(fā)生，既保全了他人，也保全了自己。此時。 當遇到交通阻塞排隊或者是在交叉路口等候時，有一些不遵守公德的駕駛員見縫插針、違章并道，對此種行為，廣大駕駛員十分氣憤。他決定駕駛員駕駛技術(shù)的優(yōu)劣和對交通法規(guī)知識理解的全面程度。這是安全行車的辯證法，此外，還要不斷總結(jié)經(jīng)驗，積累和豐富行車知識，提高駕駛技能，杜絕冒險，防患于未然。作為一名駕駛員，光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的。 “路”稱安全行車的第三要素。即牢記中速行車安全經(jīng)驗，不要超速、超載和強超 硬會；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動、猛打方向和猛加油門。因此，對一名優(yōu)良的駕駛 22 員來說，應該隨時監(jiān)測自己所駕駛車輛的工作狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使車況保持良好。發(fā)動機如看不出漏油、漏氣、漏水之處，機體干凈，說明發(fā)動機各密封性良好；發(fā)動 機無過熱現(xiàn)象；傳動系如看不到齒輪油滲漏，說明變速箱及后橋等密封良好，工作中無過熱現(xiàn)象。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，打開加機油口蓋，如果沒有或只有少量氣體竄出，說明活塞環(huán)密封良好，氣缸磨損??；反之，在加機油口處有大量燃油氣竄出，說明燃氣下竄嚴重，氣缸磨損過度。 看汽車各種操控聯(lián)結(jié)的磨損情況及可靠程度。聽發(fā)動機有無異響。行駛系的輪鼓軸承、輪胎、鋼板（氣 囊）、車架鼓有無異響。就是各操作部件是否好用。 十七、雨季安全行車注意事項 雨水多、霧氣大、濕度高是 雨季 的顯著特點，道路安全和行車安全也受到嚴重影響 ,如道路塌方、山體滑坡、能見度降低等，所以雨季是交通事故的頻發(fā)期。 梅雨季節(jié)早晚多霧，視線不清，應經(jīng)常檢查霧燈、應急閃光燈、示寬燈、制動燈和前、后雨刮器，保持車輛良好的工作狀態(tài)，密切注視車輛、行人動態(tài)中速行駛。切記，如果發(fā)動機因進水熄火，決不能盲目重新啟動，以免損壞發(fā)動機！ 在 傍 山險路處路基松軟，易造成塌方、滑坡，不要太靠路邊行駛，應格外小心防止側(cè)滑、坍塌，嚴禁強行超車，遇阻塞不可盲目前行。 ） 還要注意 防雷，打雷時千萬不要將頭手伸出車外或打手機，因為這會引雷上身，車輛、行人應避免在高壓線鐵塔下、大樹下停留或行走。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離