【正文】 合器的磨損，提倡使用 “兩腳離合器換檔法 ”。 2． 起步時(shí)的正確操作。汽車上的離合器在正常行車時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無(wú)滑轉(zhuǎn)。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速。 。 五、駕駛中應(yīng)該怎樣使用制動(dòng)？ ，車輛在行使中都必須保證安全的距離和安全 的速度，保證有足夠的反應(yīng)的時(shí)間是安全的前提。 ，為延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，在車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到時(shí)，不要強(qiáng)行換擋。 ） ，車輛滿載時(shí)重量變化都不是特別大，因此不管在什么情況下，車輛起步時(shí)都應(yīng)該使用一擋起步，緩緩加速，不可以用二擋或用更高的擋位起步。 8）燃油表的指針要保持在低線或紅區(qū)以上，避免無(wú)油造成燃油系統(tǒng)的元件損壞，例如有的車裝配了電子燃油泵； 9）電控柴油機(jī)的燃油噴射元件十分精密，且非常昂貴，在正規(guī)油站加油及對(duì)供油系統(tǒng)的維護(hù)，能避免油中含水和雜質(zhì)，這些都會(huì)直接影響其使用壽命。 3）加速踏板是電子元件的 傳感器，非機(jī)械式的拉線。 “轟油門(mén)”。 ，立即將鑰匙松開(kāi)，讓它回位。 6. 凡更換機(jī)油、機(jī)油濾清器或使用長(zhǎng)期停放的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前盤(pán)車 4 數(shù)圈，對(duì)運(yùn)動(dòng)副件進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑，以防軸瓦、氣缸壁因缺油干摩、拉傷，渦輪增壓器損壞。 最終是：建設(shè)一支“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”的駕駛員隊(duì)伍，讓我們的客戶乘坐到“安全、舒適、便利、滿意”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)車。因此，要求駕駛員要具有很強(qiáng)的法制意識(shí)和紀(jì)律觀念，無(wú)論何時(shí)何地都自覺(jué)地遵紀(jì)守法： 1． 熟悉、遵守國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)卣约捌髽I(yè)的有關(guān)管理規(guī)定。所以要求： 1． 五官端正，體型大方。駕駛員的單獨(dú)作業(yè)、接觸面廣、流動(dòng)性大特點(diǎn)決定了其工作性質(zhì)和環(huán)境，面對(duì)不同地區(qū)、不同層次、各種不同類型的客人。真 正做到“馬達(dá)一響，集中思想；車輪一動(dòng)，想到群眾”，要深刻的去理解它的含義。 把自己從只會(huì)開(kāi)車駕駛員提升到能開(kāi)好車的優(yōu)秀駕駛員。 像我們公司不同種類、不同車型、不同配置的車輛 ， 有的駕駛員可能就沒(méi)見(jiàn)過(guò)，有的開(kāi)車門(mén)都開(kāi)不了。最終目的就是安全，安全重于泰山。規(guī)范我們的動(dòng)作、行為，去提高我們駕駛員的綜合素質(zhì)，才能提高企業(yè)整體的形象。還有就是要做到穩(wěn) —— 起步穩(wěn)、換擋穩(wěn)、 加速穩(wěn)、 減速穩(wěn)、 方向穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、 停車穩(wěn)。 有寬闊的胸懷。 三、“體能素質(zhì)” 勝任工作的身體素質(zhì)。 3．熟悉道路情況。 關(guān)心集體、關(guān)心企業(yè)、關(guān)心社會(huì)、關(guān)心人民群眾，特別是那些有求于你的遇到 危險(xiǎn)、困難的群眾。 4. 車輛停放一夜后，檢查漏水、漏油、漏氣、漏電和皮帶的松緊及有無(wú)斷裂。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)及行車前要養(yǎng)成以下良好的習(xí)慣 ，接通電路檢查儀表的顯示是否正常。 工作情況，機(jī)油壓力表的壓力應(yīng)在正常的油壓范圍內(nèi)，如果在 15 秒鐘之內(nèi)沒(méi)有 油壓顯示，機(jī)油警報(bào)燈也不熄滅，則需馬上停熄發(fā)動(dòng)機(jī)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。當(dāng)車輛在啟動(dòng)后或行駛中如有儀表燈亮起，根據(jù)其圖案和顏色就能正確判斷發(fā)動(dòng) 5 機(jī)和車輛的運(yùn)行狀（如出現(xiàn)紅燈時(shí)一定要停車檢查），并為報(bào)修提供引導(dǎo)，避免造成更大損失。天氣較冷時(shí)，要在 ON 的位置停留更長(zhǎng)時(shí)間，以便電控系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)預(yù) 熱有足夠時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至 60 度以上起步，可大大延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 ，要做到 快踩慢抬，分離要迅速?gòu)氐?，結(jié)合時(shí)要平穩(wěn) ，離合器分離不徹底和結(jié)合不平穩(wěn)是損傷離合器的重要原因。發(fā)現(xiàn)水溫太高時(shí)，不能即刻將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或打開(kāi)加液口加水。 ，應(yīng)將駐車制動(dòng)手柄板至駐車位置，同時(shí)車輛行使方向若是上坡?tīng)顟B(tài)時(shí)，則應(yīng)將擋位置于 1 擋，車輛行使方向若是下坡?tīng)顟B(tài)時(shí)，則應(yīng)將擋位置于倒擋 ，確保車輛停放時(shí)的安全。 八、坡道及山道行駛應(yīng)注意什么？ ，必須試試制動(dòng)是否工作正常 和制動(dòng)效果 。 ，使用手柄控制時(shí)，注意不能升擋太快。 此外，有些司機(jī)朋友在坡道路口待綠燈通行時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)把車停住，等路口信號(hào)變成綠燈時(shí)再加油通過(guò)。油門(mén)的操作要平穩(wěn)適當(dāng)。因?yàn)槠?9 車在中、高車速制動(dòng)時(shí)，踩下離合器踏板對(duì)改善汽車的制動(dòng)能力絲毫無(wú)助，還會(huì)給行車安全帶來(lái)危險(xiǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外，還有跳舞、唱卡拉 OK 等娛樂(lè)活動(dòng)，此時(shí)，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識(shí)薄弱，極易發(fā) 生交通事故。 機(jī)動(dòng)車載人載物，必須嚴(yán)格按照規(guī)定操作。 習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。 拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光 11 鏡，因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得 不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。 1習(xí)慣開(kāi)快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。具體的方法是當(dāng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)， 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)要由慢到快，逐步進(jìn)行。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識(shí)的反應(yīng)來(lái)處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時(shí)的練習(xí)分不開(kāi)的。但那是新車，新胎。就必須提前踩剎 車了。 5） 前車正在超車時(shí)，后車不準(zhǔn)超車。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡(jiǎn)單，各自在自己的道路上行駛。 互通式立交橋的通行方法比較復(fù)雜，下面我們介紹兩種最常見(jiàn)互通式立交橋的通行方法。 預(yù)防措施有：一是檢查冷卻系統(tǒng)機(jī)件，保證齊全完好。 在防止高溫會(huì)引發(fā)的“不適”以外，針對(duì)雨水較多的特點(diǎn)，還得注意因常下雨天氣轉(zhuǎn)變過(guò)快而讓車輛“著涼”。 “開(kāi)鍋”加水不要求快。所以，上高速公路行駛前 要仔細(xì)檢查一下輪胎，氣補(bǔ)充足，并做好應(yīng)付發(fā)生意外情況的心理準(zhǔn)備。 2．氮?dú)馐嵌栊詺怏w，不會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會(huì)對(duì)輪圈產(chǎn)生腐蝕。疲勞駕駛是指駕駛員在疲勞狀況下運(yùn)行，它是許多重大交通事故的根源。此外由于人的睡眠受人體生理節(jié)律的影響，如果睡眠的時(shí)間不當(dāng)或睡眠質(zhì)量不高，也會(huì)引起疲勞。 車外 環(huán)境如氣候條件、道路條件、交通條件、交通設(shè)施條件、時(shí)間條件等。 3．疲勞駕駛與交通事故 交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。 一、啟動(dòng)方法 在冷車狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不可帶空調(diào) ，啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)波的車輛應(yīng)當(dāng)掛入停車檔，手動(dòng)波 的車輛應(yīng)當(dāng)掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷阻力， 延長(zhǎng) 蓄 電池 、起 動(dòng) 機(jī)的使用壽命，待發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱或達(dá)到勻速運(yùn)轉(zhuǎn)后，就可帶動(dòng)空調(diào)工作，待空調(diào)壓縮機(jī)工作一會(huì)后就可使用。恒溫式空調(diào)一般需要一段時(shí)間才能達(dá)到恒溫（也可人工調(diào)節(jié)），但非恒溫式空調(diào)很難調(diào)整準(zhǔn)確，特別是大容量車 輛的后面（雙制冷以上空調(diào)除外）。 十四、“忍讓”戰(zhàn)術(shù)在行車中的運(yùn)用 “忍讓”在一些娛樂(lè)活動(dòng)中廣泛應(yīng)用。 不要認(rèn)為這種“忍讓”行為是“憋氣 ” ，應(yīng)該認(rèn)為是一種文明駕車行為，為維護(hù)交通安全，應(yīng)感到自豪。 （ 3）位置的“忍讓”。在行車的實(shí)踐中可以認(rèn)識(shí)到，無(wú)論行駛在車水馬龍的繁華鬧市，還是行駛在千曲百折的傍山險(xiǎn)道，只是嚴(yán)格按照交通法規(guī)、條例去做，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，隨機(jī)應(yīng)變，控制車速，才能保證行車安全。這就是安全行車第二要素，即“車”的要素。 十六、駕駛員對(duì)車況的自檢技術(shù) 汽車的技術(shù)狀況直接影響到運(yùn)輸效率和行車安全。 看加機(jī)油口，觀察燃?xì)庀赂Z情況。 聽(tīng)。 用。 春季疾病多發(fā)，應(yīng)注意預(yù)防疾病，保持身體健康，保持精力充沛，不宜 23 帶病或疲勞駕駛。 （如空氣濕度大 ，為 防止擋風(fēng)玻璃起霧，可在擋風(fēng)玻璃涂一層薄薄 洗潔精 。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的 錯(cuò) 誤判斷，在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，減速時(shí)易于估低；在加速時(shí)易于將車速估。 十八、行車中的錯(cuò)覺(jué) 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺(jué)。 雨水多、道路滑、易積水，容易造成制動(dòng)不良、制動(dòng)單邊或失效，應(yīng)避免緊急制動(dòng)，下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)使用 輔助制動(dòng)器 （緩速器、排氣制動(dòng)） 或 掛入中速檔限速行駛。例如：離合器踏板、剎車踏板、油門(mén)踏板的高低、輕重。軸承、皮帶有無(wú)異響。 看儀表。較簡(jiǎn)捷的方法就是檢查車輛的“三好”情況，即：好看、好聽(tīng)、好用。目前，我國(guó)的公路還未達(dá)到全立交、全封閉、全高速的現(xiàn)代化。這就是安全行車的第一要素，即“人”的要素。會(huì)為了保交通安全，還是：“忍讓”出一個(gè)車位。這正是“窄路相逢忍者勝”。在汽車運(yùn)輸工作中，如能正確運(yùn)用這一戰(zhàn)術(shù) —— “忍讓”，同樣有利于安全行車。 。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況正常，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)車窗或車門(mén)，使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，將制冷和送風(fēng)的風(fēng)量開(kāi)到最大，快速排出車內(nèi)高溫空氣，減少制冷時(shí)間。我國(guó)疲勞駕駛情況也比較多，如 有的駕駛員因陋就簡(jiǎn)某種原因晝夜行車，為了追求利潤(rùn)、晝夜兼程，不顧第二天有行車任務(wù)、通宵玩撲克、打麻將、跳舞、引起精神 疲 倦，致使第二天出其不意車呈疲勞駕駛，遇到緊急情況，不知所措，造成事故后悔莫及。 ④生活環(huán)境 生活環(huán)境是指社會(huì)氣氛、群體氣氛、家庭關(guān)系、人際關(guān)系等。這兩個(gè)時(shí)間段，與正常睡眠的人想打瞌睡的時(shí)間幾乎是一致的。 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，生理機(jī)能下降，隨之出現(xiàn)一些癥狀。 3．氮?dú)庠谳喬ブ械臐B透率低，可長(zhǎng)期保持胎壓穩(wěn)定。 17 十一、防止爆胎有新技術(shù) 爆胎是公路交通事故中的頭號(hào)殺手，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有 46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的 70%。 ?，F(xiàn)在汽車空濾芯多數(shù)是紙材合成，如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使車輛變得加速無(wú)力。 另外，還要及時(shí)消除水垢，保證水路暢通。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過(guò)立交橋，然后轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道再右轉(zhuǎn) 180 度，如 圖⑿。主要形式有十字型立體交叉、Y 型立體交叉和 T 型立體交叉，如圖⑵、圖⑶、圖⑷。 6） 在不具備超車的路面上絕對(duì) 不能超 車 。即使他出現(xiàn)在 20 米開(kāi)外，那也僅當(dāng)車速在40 公里／小時(shí)以下時(shí)，你才有可能適時(shí)將車停住， 另外，司機(jī)在下列情況下都應(yīng)該格外小心，給完全停車距離多算點(diǎn)富裕量出來(lái)： *本人的駕駛技術(shù)不好；