基于idef的汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)功能模型-預(yù)覽頁
【正文】 法IDEF0建立了汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)的功能模型，主要包括4個(gè)大模塊11個(gè)子功能模塊；同時(shí)，利用IDEF3方法分析了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)裝配的流程。 Functional Model。后來，福特公司也將這種理念發(fā)展，成為后來的福特生產(chǎn)系統(tǒng)（FPS，F(xiàn)ord Production System）。精益生產(chǎn)的定義[1]是：致力于在客戶關(guān)系、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和工廠管理等各個(gè)方面全面消除浪費(fèi)。 精益生產(chǎn)特點(diǎn)精益生產(chǎn)的核心是精益思想[3]，它包括精益生產(chǎn)，精益管理，精益設(shè)計(jì)和精益供應(yīng)等一系列實(shí)現(xiàn)。識(shí)別價(jià)值流是實(shí)行精益思想的起步點(diǎn)。主要有3個(gè)含義：用戶滿意，無差錯(cuò)生產(chǎn)和企業(yè)自身的持續(xù)改進(jìn)。特別是國外的優(yōu)秀的大公司，如豐田、福特等，都根據(jù)自己的實(shí)際情況創(chuàng)建了自己的精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型（TPS，F(xiàn)PS）。在精益思想的指導(dǎo)下，福特生產(chǎn)體系包含4個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)：可靠性和可維護(hù)性系統(tǒng)，質(zhì)量運(yùn)行形同，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)和人力資源系統(tǒng)。2) 介紹：學(xué)習(xí)和翻譯介紹精益生產(chǎn)的內(nèi)容。同時(shí)，實(shí)施精益生產(chǎn)也都是從現(xiàn)場管理和JIT物流等開始，并沒有從深層次應(yīng)用精益生產(chǎn)。企業(yè)模型是人們?yōu)榱私馄髽I(yè)而經(jīng)抽象得到的對(duì)與企業(yè)某個(gè)或者某些方面進(jìn)行的描述[7]。另一個(gè)顯著特點(diǎn)就是多視圖特性，即需要采用多個(gè)視圖從不同的側(cè)面描述企業(yè)。由于這些不同的企業(yè)模型描述的是同一個(gè)企業(yè)對(duì)象，所以，這些模型之間具有內(nèi)在的聯(lián)系。企業(yè)建模方法的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)[7]為：對(duì)全企業(yè)范圍和全生命周期的支持；支持文檔管理和知識(shí)管理；集成化建模方法等。選用IDEF方法建立企業(yè)的模型，可以保證系統(tǒng)順利的實(shí)施[9]。1981年，美國空軍公布的ICAM（Integrated Computer Aided Manufacturing）工程中應(yīng)用名為“IDEF”的方法[10]。發(fā)展至今，IDEF方法已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)系列，涉及到企業(yè)建模的各個(gè)方面。因此，明確建模目的時(shí)開始建模的第一步工作。如圖 2 1所示。圖 2 1 基本功能活動(dòng)在IDEF0中，除了頂層A0圖只有一個(gè)活動(dòng)塊以外，其他層次一把由36個(gè)功能活動(dòng)“盒子”組成。IDEF0主要用來描述精益生產(chǎn)系統(tǒng)的功能模型[11]，而IDEF3主要用來說明具體的生產(chǎn)流程[12]。AIIFusion Process Modeler（前 BPwin）是一套業(yè)務(wù)過程建模（Business Process Modeling）解決方案，為應(yīng)對(duì)當(dāng)前競爭激烈的電子商務(wù)環(huán)境的各項(xiàng)重大挑戰(zhàn)而專門設(shè)計(jì)。該模型的目的主要是幫助企業(yè)更好地應(yīng)用精益生產(chǎn)，通過改變員工行為模式、實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、減少生產(chǎn)過程的浪費(fèi)、降低企業(yè)的運(yùn)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，使企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的變化！總體上，將該模型分為4個(gè)大模塊，包含11個(gè)子功能模塊，如圖 3 1所示。規(guī)范模塊指為生產(chǎn)系統(tǒng)提供的體系保障。物流模塊指實(shí)現(xiàn)連續(xù)物流生產(chǎn)，即準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。同時(shí)，這幾個(gè)功能模塊的設(shè)置，也充分考慮精益生產(chǎn)的基本特點(diǎn)和原則?？刂茥l件和輸入的界限并不十分明顯，本文的策略就是被消耗掉的原料和資本等位輸入，而需求訂單等則被認(rèn)為是控制條件。最后這個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)輸出為汽車產(chǎn)品以及其說明書等。圖 3 2 A0圖圖 3 3 頂層分解圖頂層分解后的幾個(gè)模塊，相互作用。該功能模塊如圖 3 4所示。如圖 3 5所示人員培訓(xùn)是指企業(yè)針對(duì)其生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃對(duì)員工能力、素質(zhì)的要求，結(jié)合員工的自身發(fā)展需要，建立起一套行之有效地管理辦法和流程，持續(xù)地對(duì)員工開展具有全員性、長期性、針對(duì)性、前瞻性和系統(tǒng)性的教育和訓(xùn)練過程。工作小組在完成生產(chǎn)作業(yè)的同時(shí)，通過采用各種先進(jìn)管理工具來識(shí)別并消除現(xiàn)場的各種浪費(fèi)，通過實(shí)施現(xiàn)場的各種改善活動(dòng)持續(xù)提升生產(chǎn)經(jīng)營效果。這是保證產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到零缺陷目標(biāo)的主要措施。這主要包括環(huán)境管理策劃、運(yùn)行及控制、評(píng)估和環(huán)境管理體系的持續(xù)改進(jìn)等要素。圖 3 7 規(guī)范模塊 精益生產(chǎn)系統(tǒng)物流模塊物流模塊主要思想連續(xù)生產(chǎn)，即準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。同步化物流指構(gòu)成最終產(chǎn)品所需的物料綜合。最后，得到物流模塊的功能模型如所示。下面詳細(xì)分解制造工程與工位控制。本模塊主要包括建立全員生產(chǎn)維護(hù)組織結(jié)構(gòu)、制定維護(hù)工作計(jì)劃、實(shí)施維護(hù)、維護(hù)記錄和管理等要素。其中，選取裝配子系統(tǒng)作為深入探討的模塊。在模型的最底層，精益生產(chǎn)的思想就體現(xiàn)得更具體。其中主要的模塊包括過程質(zhì)量控制、工作現(xiàn)場組織與管理、可視化工廠和防錯(cuò)措施與快速轉(zhuǎn)換。4 模型分析與評(píng)價(jià) 模型節(jié)點(diǎn)樹圖及總體分析軟件自帶“Add Node Tree”功能[16, 17]，可以展示模型中所有的父子關(guān)系。從模型中可以看出，該系統(tǒng)總共包含了5層結(jié)構(gòu)。從模型中也可以看出，精益生產(chǎn)需通過自頂向下和自底向上兩種方式來實(shí)施。泳道圖可以從一定程度上明確各個(gè)職能部門或人員的地位和作用。其中活塞裝配人員主要負(fù)責(zé)組裝活塞連桿，安裝活塞環(huán)并檢查是否偏缸等?？傃b人員換負(fù)責(zé)最后的總體裝配。本模型為企業(yè)制造企業(yè)精益生產(chǎn)的功能模型。具體實(shí)施精益生產(chǎn)的步驟，則需要更多的詳細(xì)流程。這學(xué)期課程較重，不由得讓人回憶起本科階段的學(xué)習(xí)，把每一門課都學(xué)到最好。企業(yè)模型通常由一組模型組成，每個(gè)子模型完成企業(yè)某一個(gè)局部特性的描述。這反過來要求在建模之前，建立起明確的規(guī)則和界限，以區(qū)分邊界量。這是企業(yè)適應(yīng)全球資源問題的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，也是企業(yè)對(duì)這個(gè)問題的最好承諾。實(shí)施精益生產(chǎn)的過程應(yīng)該是自頂向下和自底向上相互結(jié)合的。這需要付出更多的努力。b 美. 生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 1999.[14] 趙桂范，楊娜主編. 汽車制造工藝[M]. 北京: 北京大學(xué)出版社, 2008: 279.[15] 袁泉. CAF公司精益生產(chǎn)體系中的工位過程控制[D]. 重慶大學(xué), 2005.[16] Computer Associates International I. AllFusion Process Modeler Get Started r72006.[17] Computer Associates International I. AllFusion Process Modeler Methods Guide r72006.
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