【正文】 橫梁9302800橫梁10303800橫梁11302800橫梁12303500橫梁13303500橫梁14302800橫梁15303500注：（1）主梁凈撓度－在施工載荷下主梁的凈變形量；（2）理論反拱度－混凝土梁張拉后最大反拱度值（梁跨中）20mm計。故綜合以上幾項其立模標(biāo)高計算公式：H豎曲線=x2/2RHi=H設(shè)計+H牛腿+H小車+HC型吊梁+δ支架+δ施工荷載H理論預(yù)應(yīng)力H豎曲線（5）懸臂端立模標(biāo)高的控制本橋30米跨A、B梁段懸臂端長度均為6米，40米跨A、B梁段懸臂端長度均為8米。2）四步程序：松開支于主梁上的支撐螺桿；調(diào)節(jié)螺旋頂，達(dá)標(biāo)后固定；注意橫坡的控制；鎖緊支撐螺桿；模板表面鋪設(shè)不銹鋼板（試壓以后施作）。但要注意以下幾個問題：1）施工縫處的鋼筋要為下一梁段施工留有足夠的搭接長度，使搭接頭在同一斷面上不超過50％。1）預(yù)應(yīng)力管道定位預(yù)應(yīng)力管道定位必須準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)格按照圖紙所示的形式設(shè)置定位筋，除各轉(zhuǎn)折點必須固定外，在轉(zhuǎn)點間距過大的地方按直線段不大于1m、保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。由于縱向及橫向預(yù)應(yīng)力均為一端張拉，因而在預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入預(yù)應(yīng)力孔道時，應(yīng)先用鋼絞線擠壓機(jī)對其一端用鋼絞線連接頭進(jìn)行擠壓?；炷恋恼駬v采用插入式振動棒和平板式振搗器。（2）腹板澆注在超前澆筑的底板混凝土未初凝（一般澆筑完2h左右）時，即開始斜層澆筑腹板混凝土。其澆筑順序為：先澆中間，后澆筑兩側(cè)翼板，兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。（4）收漿、抹面及標(biāo)高控制在箱梁頂板及翼板的澆注過程中，為確保箱梁頂面的平整度符合規(guī)范要求，必須按測量抄平高度進(jìn)行混凝土澆筑。、側(cè)模托模及端模拆除一段箱梁的混凝土全部澆筑完24小時后，先拆除端模、側(cè)模，在張拉前，防止張拉時內(nèi)模對梁體變形影響，應(yīng)先拆除內(nèi)模，內(nèi)模的拆除順序是：從兩個接口向端橫隔梁，從頂板向兩側(cè)；另外，為了不影響造橋機(jī)第一次落模，應(yīng)在第一次落模前拆除端橫隔梁處的托模。鋼束張拉以張拉力控制為主，伸長值作為校核（預(yù)應(yīng)力伸長值按設(shè)計）。采用真空法壓漿。（1）移動模架拆除工藝流程為：由于梁體受力所限，故采用分部拆卸。開模，模架縱移，依次拆除一、二節(jié)懸臂鼻梁。移動模架縱移到位后，拆除第三節(jié)懸臂鼻梁。在33～32跨箱梁張拉完成后，模架橫移，利用鏈條葫蘆配合吊車拆除模板、支撐桿、橫梁、配重塊等鋼箱梁以上部分結(jié)構(gòu)。利用吊架吊桿下放模架，待牛腿三角架接近平臺表面時，拆除牛腿三角架后。主梁拆除完畢后，最后拆除推進(jìn)平車、牛腿橫梁。表4主要拼裝設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車40/25噸臺1/2用于移動模架拼裝及拆除2載重汽車15噸輛13裝載機(jī)Zl50臺14電焊機(jī)400臺35氣割設(shè)備套26橫移鎬5080t臺47扭矩扳手臺28電動扳手臺39手動千斤頂10噸/32噸個4/210手拉葫蘆5噸/10噸個4/311超薄液壓頂2030噸臺412千斤頂24/26噸臺2/2箱梁張拉13千斤頂100/150噸臺2/214千斤頂500t臺215壓漿泵臺1用于壓漿作業(yè)16真空泵臺117擠壓機(jī)臺218凈漿攪拌機(jī)臺119汽車吊25t輛2用于材料吊裝、轉(zhuǎn)運等20彎曲機(jī)臺2用于鋼筋作業(yè)21切斷機(jī)臺222砂輪切割機(jī)臺123插入式振動器臺14用于混凝土作業(yè)24混凝土拌和站座125混凝土臥泵60m3/h臺226混凝土輸送車9m3臺35質(zhì)量控制要點40m連續(xù)梁每4孔1聯(lián)，每聯(lián)第一施工階段澆筑48m梁長，混凝土量478m3，中間施工階段澆筑40m梁長，混凝土量392m3，最后施工段梁長32m，混凝土量約305m3。頂板混凝土先澆中間，后澆筑兩側(cè)翼板，兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。在右幅63～64墩30米跨對移動模架進(jìn)行了預(yù)壓試驗，以驗證移動模架設(shè)計預(yù)拱度值的正確性，通過預(yù)壓，得到移動模架實際擾度值與理論計算值基本吻合。（3）由懸臂吊桿引起的撓度（不考慮滑模自重）按8mm計（按三角形分布）。連續(xù)箱梁線型控制的重點在于預(yù)拱度的設(shè)置、調(diào)整和施工縫的處理。在施工過程中，進(jìn)行實時測量監(jiān)控。在混凝土澆至其總量的3/4時，放慢澆注速度，通過后橫梁豎向油頂再次給吊桿施加提升力，以消除吊桿彈性變形，確保模板與混凝土面接合密貼，并鎖緊油頂機(jī)械鎖，施工荷載主要通過錨固裝置將力傳到已澆混凝土梁端，使混凝土箱梁接茬面兩端一起變形，模板與老混凝土密貼，不致于產(chǎn)生錯臺。（2）設(shè)備在落模時應(yīng)注意，所有小車懸掛油缸活塞桿頭部必須錯開小車吊耳，避免落模時頂壞油缸活塞桿。、牛腿縱移（1）檢查小車夾板螺栓是否連接可靠。（5）小車人員必須隨時觀察行走輪是否能順利通過主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓。此動作因為參與人員較多，重點在動作統(tǒng)一。（3）模板打開過程中，同一側(cè)面的前、后兩個小車的位移應(yīng)基本保持一致。（3）小車人員必須隨時觀察主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓，是否能順利通過小車、注意有無構(gòu)件阻礙。同時觀察翼板上防撞墻預(yù)埋鋼筋是否阻礙C型梁前進(jìn)。（2）注意模板工作面是否存在其他作業(yè)人員及物件?；熳r應(yīng)遵循從前向后，先底板，再腹板，最后頂板的澆注順序，底板澆注完畢后暫停一段時間，待底板混凝土不翻漿時再進(jìn)行腹板以上部分的澆注。21