【正文】 橫梁9302800橫梁10303800橫梁11302800橫梁12303500橫梁13303500橫梁14302800橫梁15303500注：（1）主梁凈撓度－在施工載荷下主梁的凈變形量；（2）理論反拱度－混凝土梁張拉后最大反拱度值（梁跨中）20mm計(jì)。故綜合以上幾項(xiàng)其立模標(biāo)高計(jì)算公式：H豎曲線=x2/2RHi=H設(shè)計(jì)+H牛腿+H小車+HC型吊梁+δ支架+δ施工荷載H理論預(yù)應(yīng)力H豎曲線（5）懸臂端立模標(biāo)高的控制本橋30米跨A、B梁段懸臂端長(zhǎng)度均為6米，40米跨A、B梁段懸臂端長(zhǎng)度均為8米。2）四步程序：松開(kāi)支于主梁上的支撐螺桿；調(diào)節(jié)螺旋頂，達(dá)標(biāo)后固定；注意橫坡的控制；鎖緊支撐螺桿；模板表面鋪設(shè)不銹鋼板（試壓以后施作）。但要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1）施工縫處的鋼筋要為下一梁段施工留有足夠的搭接長(zhǎng)度，使搭接頭在同一斷面上不超過(guò)50％。1）預(yù)應(yīng)力管道定位預(yù)應(yīng)力管道定位必須準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示的形式設(shè)置定位筋，除各轉(zhuǎn)折點(diǎn)必須固定外，在轉(zhuǎn)點(diǎn)間距過(guò)大的地方按直線段不大于1m、保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。由于縱向及橫向預(yù)應(yīng)力均為一端張拉，因而在預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入預(yù)應(yīng)力孔道時(shí)，應(yīng)先用鋼絞線擠壓機(jī)對(duì)其一端用鋼絞線連接頭進(jìn)行擠壓?；炷恋恼駬v采用插入式振動(dòng)棒和平板式振搗器。（2）腹板澆注在超前澆筑的底板混凝土未初凝（一般澆筑完2h左右）時(shí)，即開(kāi)始斜層澆筑腹板混凝土。其澆筑順序?yàn)椋合葷仓虚g，后澆筑兩側(cè)翼板，兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。（4）收漿、抹面及標(biāo)高控制在箱梁頂板及翼板的澆注過(guò)程中，為確保箱梁頂面的平整度符合規(guī)范要求，必須按測(cè)量抄平高度進(jìn)行混凝土澆筑。、側(cè)模托模及端模拆除一段箱梁的混凝土全部澆筑完24小時(shí)后，先拆除端模、側(cè)模，在張拉前，防止張拉時(shí)內(nèi)模對(duì)梁體變形影響，應(yīng)先拆除內(nèi)模，內(nèi)模的拆除順序是：從兩個(gè)接口向端橫隔梁，從頂板向兩側(cè)；另外，為了不影響造橋機(jī)第一次落模，應(yīng)在第一次落模前拆除端橫隔梁處的托模。鋼束張拉以張拉力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核（預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值按設(shè)計(jì)）。采用真空法壓漿。（1）移動(dòng)模架拆除工藝流程為：由于梁體受力所限，故采用分部拆卸。開(kāi)模，模架縱移，依次拆除一、二節(jié)懸臂鼻梁。移動(dòng)模架縱移到位后，拆除第三節(jié)懸臂鼻梁。在33～32跨箱梁張拉完成后，模架橫移，利用鏈條葫蘆配合吊車拆除模板、支撐桿、橫梁、配重塊等鋼箱梁以上部分結(jié)構(gòu)。利用吊架吊桿下放模架，待牛腿三角架接近平臺(tái)表面時(shí)，拆除牛腿三角架后。主梁拆除完畢后，最后拆除推進(jìn)平車、牛腿橫梁。表4主要拼裝設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1吊車40/25噸臺(tái)1/2用于移動(dòng)模架拼裝及拆除2載重汽車15噸輛13裝載機(jī)Zl50臺(tái)14電焊機(jī)400臺(tái)35氣割設(shè)備套26橫移鎬5080t臺(tái)47扭矩扳手臺(tái)28電動(dòng)扳手臺(tái)39手動(dòng)千斤頂10噸/32噸個(gè)4/210手拉葫蘆5噸/10噸個(gè)4/311超薄液壓頂2030噸臺(tái)412千斤頂24/26噸臺(tái)2/2箱梁張拉13千斤頂100/150噸臺(tái)2/214千斤頂500t臺(tái)215壓漿泵臺(tái)1用于壓漿作業(yè)16真空泵臺(tái)117擠壓機(jī)臺(tái)218凈漿攪拌機(jī)臺(tái)119汽車吊25t輛2用于材料吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等20彎曲機(jī)臺(tái)2用于鋼筋作業(yè)21切斷機(jī)臺(tái)222砂輪切割機(jī)臺(tái)123插入式振動(dòng)器臺(tái)14用于混凝土作業(yè)24混凝土拌和站座125混凝土臥泵60m3/h臺(tái)226混凝土輸送車9m3臺(tái)35質(zhì)量控制要點(diǎn)40m連續(xù)梁每4孔1聯(lián)，每聯(lián)第一施工階段澆筑48m梁長(zhǎng)，混凝土量478m3，中間施工階段澆筑40m梁長(zhǎng)，混凝土量392m3，最后施工段梁長(zhǎng)32m，混凝土量約305m3。頂板混凝土先澆中間，后澆筑兩側(cè)翼板，兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。在右幅63～64墩30米跨對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行了預(yù)壓試驗(yàn)，以驗(yàn)證移動(dòng)模架設(shè)計(jì)預(yù)拱度值的正確性，通過(guò)預(yù)壓，得到移動(dòng)模架實(shí)際擾度值與理論計(jì)算值基本吻合。（3）由懸臂吊桿引起的撓度（不考慮滑模自重）按8mm計(jì)（按三角形分布）。連續(xù)箱梁線型控制的重點(diǎn)在于預(yù)拱度的設(shè)置、調(diào)整和施工縫的處理。在施工過(guò)程中，進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量監(jiān)控。在混凝土澆至其總量的3/4時(shí)，放慢澆注速度，通過(guò)后橫梁豎向油頂再次給吊桿施加提升力，以消除吊桿彈性變形，確保模板與混凝土面接合密貼，并鎖緊油頂機(jī)械鎖，施工荷載主要通過(guò)錨固裝置將力傳到已澆混凝土梁端，使混凝土箱梁接茬面兩端一起變形，模板與老混凝土密貼，不致于產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。（2）設(shè)備在落模時(shí)應(yīng)注意，所有小車懸掛油缸活塞桿頭部必須錯(cuò)開(kāi)小車吊耳，避免落模時(shí)頂壞油缸活塞桿。、牛腿縱移（1）檢查小車夾板螺栓是否連接可靠。（5）小車人員必須隨時(shí)觀察行走輪是否能順利通過(guò)主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓。此動(dòng)作因?yàn)閰⑴c人員較多，重點(diǎn)在動(dòng)作統(tǒng)一。（3）模板打開(kāi)過(guò)程中，同一側(cè)面的前、后兩個(gè)小車的位移應(yīng)基本保持一致。（3）小車人員必須隨時(shí)觀察主梁或鼻梁的各段連接板及螺栓，是否能順利通過(guò)小車、注意有無(wú)構(gòu)件阻礙。同時(shí)觀察翼板上防撞墻預(yù)埋鋼筋是否阻礙C型梁前進(jìn)。（2）注意模板工作面是否存在其他作業(yè)人員及物件?；熳r(shí)應(yīng)遵循從前向后，先底板，再腹板，最后頂板的澆注順序，底板澆注完畢后暫停一段時(shí)間，待底板混凝土不翻漿時(shí)再進(jìn)行腹板以上部分的澆注。21