【正文】 信息技術(shù)的應(yīng)用幫助逆向物流實現(xiàn)規(guī)范化。這是一個非常理想的設(shè)計，但一些有關(guān)的實踐卻并不成功。建立工業(yè)同盟或者類似的行業(yè)組織來共同處理逆向物流的管理，促進(jìn)規(guī)模效益和技術(shù)進(jìn)步。e Launder在全球范圍年銷售額達(dá)到40億美元，但同時每年退，過量，%? 在消費類電子業(yè)如電腦，手機，電視，音響設(shè)備等，一年的退貨額超過150億美元 ( 美國)? 在美國，退貨從1992年的400億美元上升到目前的每年650億美元數(shù)字之巨耐人尋味，然而，驚人之?dāng)?shù)卻只統(tǒng)計了一個品牌和一個國家, 你完全可以把這些數(shù)據(jù)放大至少五倍估測全球同類狀況。產(chǎn)品由彼及此反向流動至企業(yè)的現(xiàn)象自古有之，未來也不會消亡，當(dāng)企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模的基數(shù)不斷龐大而又以更大的比率擴大，“蛋糕”已經(jīng)是最初50甚至100倍時，資源的利用和損失仍然會維持一定的比例關(guān)系，似乎這很合理。這一特殊的領(lǐng)域就是：逆向物流管理，它和正向物流管理(產(chǎn)品由企業(yè)到消費者的物流過程)，從來就是物流的孿生姐妹，然而，無論是理論界或是企業(yè)界過去的幾十年對于她的注意太多的是匆匆而過，間或在一些物流論著中提及也只是蜻蜓點水。逆向物流的表現(xiàn)是多樣化的，從使用過的包裝到經(jīng)處理過的電腦設(shè)備，從未售商品的退貨到機械零件等等。同時，各工業(yè)化國紛紛制定減少浪費的政策舉措也促使材料循環(huán)使用之理念逐步取代原有的“一次使用”的經(jīng)濟觀。通用汽車，西爾斯，3M以及許多在線零售商已經(jīng)將逆向物流問題從后臺的陰影下推向了高層會議的焦點議程中?？墒窃谠S多企業(yè)的物流實踐中，這些活動不僅被忽視和簡單化了甚至被認(rèn)為是多余的，由此造成巨大的浪費和資產(chǎn)流失。跨國企業(yè)管理系統(tǒng)借鑒然而要通過建立有效的逆向物流系統(tǒng)挖掘新的利潤源和增強客戶的滿意度決非易事，它需要信息系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)兩方面的支持才能奏效，當(dāng)然其回報也是豐厚的。Est232。我們就逆向物流產(chǎn)生中占主要比例的投訴和商業(yè)退回，對其中一些跨國企業(yè)的運營管理作一個簡析。該負(fù)責(zé)人員具有一定的授權(quán)和資源支持來保證一旦檢驗結(jié)果產(chǎn)生，所有相關(guān)程序的執(zhí)行必須得到有效的實施和跟蹤。從圖中可以看到逆向物流的恢復(fù)鏈活動主要由回收、揀選、再加工、處置報廢、和再分銷這幾方面組成回收指收回退品并對其進(jìn)行物理上的移動到某一地點以等待進(jìn)一步處理的所有相關(guān)活動。這一過程有清潔、替換、和再組裝。處置的方式有運送到指定地點的垃圾填埋和焚化。恢復(fù)鏈過程的相關(guān)職責(zé)部門和正向供應(yīng)鏈很相似，物流部門作為主導(dǎo)和推動部門對產(chǎn)品退回之后所有的流程活動和最終去向負(fù)責(zé)，而相關(guān)參與部門如銷售、財務(wù)、客服、生產(chǎn)、研發(fā)部門則在恢復(fù)鏈中各司其責(zé)與物流部共享信息，共同配合，從而確保產(chǎn)品價值恢復(fù)及時獲得。然而，在企業(yè)中，逆向物流的軟件似乎并非IT部門的優(yōu)先開發(fā)項目，因此逆向物流軟件的匱乏是一個普遍的現(xiàn)象，然而，它所孕育的商機也是驚人的，僅美國每年超過350億美元的逆向物流成本，就可以想象這對軟件業(yè)意味著什么。e Launder 的員工店銷售，或者捐給慈善結(jié)構(gòu)而非丟棄。(見表)此外，基于EDI系統(tǒng)設(shè)計的信息系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)制造商和銷售商之間退貨信息的交流共享，以便雙方隨時查詢到其所需要的信息。目前在跨國企業(yè)的配送中心內(nèi)設(shè)有專門的退貨集中地，日常逆向物流渠道上所有產(chǎn)品被送到這里。J公司的麥克內(nèi)爾消費產(chǎn)品部遭受了1982年9月大危機的襲擊。Jamp。另一方面，逆向物流的戰(zhàn)略地位還體現(xiàn)在促使企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善上。此外逆向物流的戰(zhàn)略作用還表現(xiàn)在潔凈渠道、合法處置問題、重新捕獲價值和回收資產(chǎn)方面，對于企業(yè)長期利益目標(biāo)而言，它的戰(zhàn)略貢獻(xiàn)是多維的。來自于外部的挑戰(zhàn)是基于高度客戶滿意和保持競爭地位的退貨政策所帶來的退品增長率和巨額數(shù)量，如文章開首列舉。而英國郵政更為先聲奪人，它們最近推出了一項新的逆向物流服務(wù)，該項服務(wù)可通過更加有效的退貨管理，幫助零售商節(jié)省上百萬英鎊的開支，據(jù)悉，目前英國safeway公司已經(jīng)成為首家同英國郵政合作開展退貨服務(wù)的零售商。按照有關(guān)協(xié)議條款，英國郵政將對safeway公司位于斯文頓的倉庫里的所有退貨進(jìn)行估價，貨品估價、清點完成以后，safeway公司就可以通過不同的渠道，在最大限度保證利益的前提下，通過重新分發(fā)、重新出售、重新整理以及丟棄等方法，迅速、有效地清除倉庫里的商品。逆向物流成本的控制是物流成本中最棘手的問題之一，美國通過多年退貨管理控制的經(jīng)驗積累，成本已逐步降到物流總成本的4%左右，而前提是第三方物流商對零售業(yè)對所有退貨的80%~90%進(jìn)行了有效管理和企業(yè)對逆向流程及信息系統(tǒng)再造優(yōu)化。　　關(guān)鍵詞：物流 逆向物流 第三方逆向物流　　Abstract: This paper describes the background and definition of reverse logistics, analyzes the reverse logistics activities of the supply chain in detail ，and introduces the difficulty that existed in the management of reverse logistics. Finally， I give my own points about how to manage the reverse logistics.　　key words: Logistics Reverse Logistics Third Party Reverse Logistics　　引言　　近年來，企業(yè)之間的競爭不再是公司與公司之間的競爭，而是整體供應(yīng)鏈之間的競爭，在這樣的情況下，企業(yè)除了考慮自身的利益外，更需要考慮整體供應(yīng)鏈的競爭力和利益。在美國，垃圾填埋場的數(shù)量急劇減少，而相應(yīng)的填埋費卻持續(xù)上漲，而且允許使用填埋方式的產(chǎn)品數(shù)目由原來的7683個減少到1993年的5345個，1995年更降至3518個。其中Cohen通過實證研究發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)使用再制造方式的話，一年可以節(jié)省4060% 的成本。” 　　Carter and Ellram定義逆向物流為公司通過再循環(huán)(recycling)、再使用(reusing)以及減少原材料的使用，使公司可以有效率地達(dá)成環(huán)境保護的過程。而這種過程經(jīng)常是由于環(huán)境或產(chǎn)品已過時的原因。在這個模式當(dāng)中有五個主要的成員： (1)回收產(chǎn)品提供者(suppliers) (2)產(chǎn)品回收商(collectors) (3)產(chǎn)品再制商(resource recoverers) (4)分銷商(distributors) (5)顧客(customers)。 　　2. 由產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制商的部分　　產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制商之后，這些回收產(chǎn)品經(jīng)由產(chǎn)品回收商收集起來并且將這些產(chǎn)品集中管理，以供產(chǎn)品再制商進(jìn)行產(chǎn)品再制的需要。 　　四、 管理逆向物流存在的困難　　從信息獲得的角度來講，許多企業(yè)不容易獲得可以正確分析產(chǎn)品回收處理問題的信息。 　　3. 關(guān)于再制造產(chǎn)品、零件以及物料的市場需求信息。 　　3. 需要將回收的產(chǎn)品分解。 　　7. 對于修護以及再制造作業(yè)所需的物料，其處理流程是相當(dāng)隨機的而且是不確定的，同時其處理時間的不確定性也很高。在沒有建成逆向物流信息系統(tǒng)的情況下，應(yīng)該從根本上控制進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品和包裝材料，比如在產(chǎn)品設(shè)計過程中充分考慮環(huán)保要素和逆向物流的需要，使得將來的回收處理和產(chǎn)品再制更方便；提高產(chǎn)品的質(zhì)量以減少退貨量等。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。 game。物流循環(huán)過程如圖1所示：2． 靜脈物流(vein logistics)通過圖1我們了解到，物流系統(tǒng)是由動脈物流和靜脈物流組成。使其成為有用的物質(zhì)重新進(jìn)入物流循環(huán)的生產(chǎn)流通領(lǐng)域。對有放射性或有毒物質(zhì)采取特殊處理等。納什均衡是指當(dāng)給定其他選擇策略的條件下，每個人選擇自己的最優(yōu)策略，把所有局中人選擇的策略組合起來就構(gòu)成納什均衡；在納什均衡的局中人不會單方面改變行為策略。靜脈物流中的博弈是很明顯的。③ 支付函數(shù)(payoff function)是由表中數(shù)值或函數(shù)表達(dá)式表示，也稱收益函數(shù)。越大表示對社會的發(fā)展越有利。 再生物流(reverse logistics )博弈模型Ⅰ在上述假設(shè)條件下，我們還另增三個假設(shè)條件。靜脈物流的產(chǎn)生方和其處理方之間就靜脈物流的處理這個問題，就類似“囚徒困境” 博弈。當(dāng)A選消極，B選積極（消極，積極）時：A獲利為0個單位，因為它回避了這項補償活動，也就沒有了代價的直接付出；B因為少了A的合作，將減少收益，但仍然有收益，它獲利為5個單位，也算作一種鼓勵。及在社會制度約束較弱的條件下，再生物流的處理方B總會采取積極的方式；因為它有利可圖，而再生物流的產(chǎn)生方A總會采取消極的態(tài)度去應(yīng)付，因為這可以使它付出的代價最小。當(dāng)選擇（消極，積極）時，納什均衡點的環(huán)境有利度為5；而選擇（積極，積極）的環(huán)境有利度為15。Ⅱ在模型Ⅰ的假設(shè)中增加制度安排的影響，如政府管制等。）此時的納什均衡是（積極，積極），表明在制度安排的前提下，部分群體理性與總體社會理性的沖突是可以解決的。為了分析簡便明了，我們還增加了幾個假設(shè)（與再生物流博弈模型Ⅰ的假設(shè)條件相同）。而相當(dāng)部分是有毒、有害的物質(zhì)。由此可以看出，再沒有強制力的制度安排條件下，是沒有人愿意從事廢物物流的處理工作的。說明該制度安排是可以讓人接受，并積極執(zhí)行的，從而達(dá)到社會效益最大化。如執(zhí)法的邊緣區(qū)——落后地區(qū)，可以成為它們的垃圾場；執(zhí)法不嚴(yán)，它們可以任意排放。（排污率=處理單位產(chǎn)品的污染成本/單位產(chǎn)品的價值）， 他們通常無力支付處理污染的高額費用，擺出了“要錢沒有，要命有一條”的架勢。即講信譽不會給他們帶來遠(yuǎn)期的利益。而經(jīng)營者都飽餐私囊，完成了資本原始積累，又改頭換面堂而皇之了。因為收益的不確定性，只有認(rèn)為有利可圖的事它們才會積極的去做。 制度安排下的靜脈物流一般博弈模型(general game model of vein logistics on institution)基于上面關(guān)于靜脈物流中的再生物流和廢棄物物流博弈分析，我們可以得到靜脈物流博弈的一般模型（此處的假設(shè)條件與再生物流模型Ⅱ的假設(shè)條件類似）。② 2(r，w)表示A、B對待靜脈物流的態(tài)度消極時，各自受到的直接貨幣處罰函數(shù)，它與且與(r，w)成正比，用收益的方式表現(xiàn)為負(fù)值；即F a2Fb,(r，w)2Fa (r，w)＜0。即，Ha ＞ 0。即，Ha (α,θ) ＜ 0。la1,k, a1k k,a1k表示A、B其中一方選擇積極而另一方選擇消極時，選擇積極的一方因其經(jīng)營行為影響所得到的社會認(rèn)可系數(shù)。如：完善正式制度安排，通過強制力來提高正式制度安排的效力；對社會意識形態(tài)等非正式制度安排進(jìn)行積極的引導(dǎo)，使其往有利于提高社會整體水平的方向發(fā)展等等。制度結(jié)構(gòu)是指一個社會中所有制度安排的總和。這種結(jié)果一旦成為人們的共識和習(xí)慣，就形成了非正式制度安排。但當(dāng)人們不按其行事，則會受到嚴(yán)厲的隱性責(zé)罰，它通常以遠(yuǎn)期收益來反映。而在正式與非正式制度安排的制度結(jié)構(gòu)中，制度均衡是十分重要的。如果其社會凈收益大于零，且在各種選擇的制度安排中凈效益最大，這時的制度才是最優(yōu)的。而要更好地發(fā)展、規(guī)范靜脈物流，那就必須充分發(fā)揮制度的作用，實現(xiàn)制度均衡，以達(dá)到效益最大化。但是，隨著用過產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的動因迫使企業(yè)去認(rèn)真對待這個相對較新的新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。然而實際情況卻是如此，在產(chǎn)品生命周期的某些階段，制造商、分銷商和零售商可能需要再次對產(chǎn)品的全部和部分負(fù)責(zé)。在工業(yè)化市場中，無論大多數(shù)企業(yè)是否情愿，他們都要被迫面對這樣的問題——是在工業(yè)化國家中遵守環(huán)保法規(guī)，還是向那些正在使用和再利用物資以獲得最大化效率的競爭對手學(xué)習(xí)。但是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點是，逆向物流是在整個產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。 這些信息可以幫助制造者了解產(chǎn)品的屬性——產(chǎn)品設(shè)計的怎么樣，產(chǎn)品的耐用性如何，零部件具有怎樣的特性。通過詳細(xì)的了解產(chǎn)品特性，制造商可以仔細(xì)的設(shè)計產(chǎn)品，提高耐用性。帶來這些變化的主要驅(qū)動因素有：l 政府立法 新型的分銷渠道l 供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換l 產(chǎn)品生命周期的縮短l政府立法 在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動了企業(yè)對他們所制造的產(chǎn)品的整個生命周期負(fù)責(zé)。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制定了包裝和包裝廢品的指導(dǎo)性意見，并在歐盟成員中形成法律。需要進(jìn)行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。 積極的立法工作僅僅處于開始階段，因為政府強令企業(yè)改變他們研究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。當(dāng)政府正式推行該項法律時，以往產(chǎn)品的歸屬權(quán)與責(zé)任權(quán)的轉(zhuǎn)移問題將不復(fù)存在。當(dāng)消費者從更多的選擇和功能中受益時，這種趨勢也不可避免的導(dǎo)致了消費者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，同時也帶來了更多的包裝，更多的退貨和更多的浪費問題。但是直銷產(chǎn)品也增加了退貨的可能性。由于直銷渠道面對的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國內(nèi)或者某一區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會增加，管理成本也將上升。這種趨勢在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。正在進(jìn)行最佳業(yè)務(wù)實踐應(yīng)用的機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，正確的逆向物流不僅能夠降低了逆向物流成本，而且還會提高收入。用來管理逆向物流的體系主要有兩種：閉環(huán)系統(tǒng)和開環(huán)系統(tǒng)?；厥盏膹U品要么被加工成泰斯科自有品牌的商品，例如箱柜襯墊（閉環(huán)），要么賣給二級市場（開環(huán)）。通過運用閉環(huán)處理系統(tǒng)，泰斯科公司在可能的情況下，最大程度處理了運輸環(huán)節(jié)中運輸供應(yīng)商使用的包裝物品。RTP的運用相當(dāng)于在廢品中減少了50000噸紙板。 閉環(huán)系統(tǒng)一般應(yīng)用與售貨機的零件整修或者是其他資產(chǎn)的管理方面，這些資產(chǎn)包括火車等其他重型運輸設(shè)備。 這些包裝材料由超市負(fù)責(zé)回收，并和RTP一起返還給R