一汽大眾長春工廠沖壓、焊裝、總裝探秘-預(yù)覽頁
【正文】 有左右兩套清洗機(jī)器輪流工作，所以清洗機(jī)器也需要被自動控制切換?？傃b線有167個工位。一汽大眾的動力系統(tǒng)和前后橋總成安裝工序，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動化，體現(xiàn)出大眾車系模塊化程度已經(jīng)很高。我們當(dāng)場就笑稱，如果其他廠家的密封條安裝人員想跳槽，在一汽大眾是找不到工作的?！舅妮喍ㄎ弧咳缃褚黄蟊姰a(chǎn)能吃緊，除了在長春以外地區(qū)建設(shè)工廠，對長春工廠進(jìn)行優(yōu)化提升也是一個辦法。另外，現(xiàn)在也一同在長春生產(chǎn)。我們此次的參觀重點(diǎn)是EA111生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線今年3月投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能為30萬臺，明年提升到45萬臺產(chǎn)能。發(fā)動機(jī)由一條自動運(yùn)輸帶傳送，每個工位的工人只需要取到需安裝的零部件，然后按下輔助安裝工具的啟動按鍵，并檢測機(jī)器工作過程，即可以完成發(fā)動機(jī)總裝線其中一個工位的工作?！尽繐?jù)介紹，由于德國本土工廠建成時間比一汽大眾更早，一汽大眾工廠的一些硬件設(shè)備比德國大眾的本部還要強(qiáng)。但在追求高標(biāo)準(zhǔn)工藝、建立科學(xué)質(zhì)量控制體系、整合硬件出來的效率、全系產(chǎn)品的模塊化生產(chǎn)優(yōu)化程度，這些“軟實(shí)力”才是不易追趕的方面。但無論如何，一汽大眾的工廠確實(shí)給我們展現(xiàn)了一幅最先進(jìn)的汽車制造畫卷。現(xiàn)在，我們再窺探一下被包裹的沖壓線里頭有什么乾坤……光肉眼所見，其速度至少是之前自主品牌工廠的2倍。沖壓車間除了沖壓生產(chǎn)線，還有單獨(dú)設(shè)立的調(diào)試線，用于模具與沖壓設(shè)備事先進(jìn)行“磨合”，在不影響生產(chǎn)的情況下進(jìn)行模具準(zhǔn)備和維護(hù)工作。再看看一些細(xì)節(jié)。這是業(yè)界用于檢查沖壓件表面是否平整的常用工具——“油石”，用于檢查沖壓件的外表面瑕疵，板件表面的高度差有2μm3μm都可被檢查出來。德國大眾最早推行的奧迪特（AUDIT）評審方法，目前已經(jīng)被國內(nèi)很多汽車廠廣泛采用。天車也是沖壓車間不可缺少的工具，它可是“大力士”，主要用于吊運(yùn)模具。說到焊裝，大家必定會想到大眾近年來重點(diǎn)宣傳的激光焊接，下面我們就來揭開激光焊接的神秘面紗。激光焊接生產(chǎn)線的景象就很不同，激光焊接工序不能暴露在外，必須在一個封閉的焊接室內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)然，由于一個激光焊房里不只對應(yīng)一個點(diǎn)焊工位的工作量，所以這個數(shù)據(jù)還不能直接用來反映激光焊接比一般焊接的準(zhǔn)確成本差異。上圖是整個車間里最大、最“牛”的一套激光焊接設(shè)備——先有看起來“密密麻麻”的機(jī)械將車頂、側(cè)圍、地板進(jìn)行拼合，然后送入完全密閉的激光焊接房進(jìn)行激光焊接。頂蓋、側(cè)圍、地板的合并過程，激光焊接只做了部分的焊接，之后車架還需要經(jīng)過一條點(diǎn)焊機(jī)器人組成的主焊線，才算真正地將車架主體焊接完成?！咀髨D：車門內(nèi)板上的不等厚鋼板拼接部位 右圖：側(cè)圍門框上的脈沖式激光焊接部位】在車門部件上，我們首先看到的是不等厚鋼板拼接，這屬于早期激光焊接應(yīng)用技術(shù)，目前在汽車業(yè)界已比較主流。激光焊接有連續(xù)式和脈沖式兩種?！臼謩雍附庸ば颉窟@類超高強(qiáng)度鋼板，一汽大眾車型一般在A柱、頂梁、中梁和門檻等位置使用，車型產(chǎn)品包括速騰、邁騰、高爾夫GTI、CC?！镜匕蹇v梁的熱成型鋼板】【邁騰ZP5 奧迪特評審】33 / 3
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