汽車ecu電路分析ecu電路解析-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 和相關(guān)電子元件組成，英文表示為Electric control unit簡(jiǎn)稱ECU。這是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)而言，其他系統(tǒng)也是一樣，每個(gè)系統(tǒng)都有自己的目標(biāo)，這就好像是電視機(jī)一樣，世界各國(guó)生產(chǎn)的電視機(jī)，無(wú)論是哪個(gè)廠家的，都是要以接收電視節(jié)目為目的。即輸入電路是對(duì)信號(hào)進(jìn)行整形同時(shí)提供系統(tǒng)各部分所需要的不現(xiàn)的工作電壓。早期的MCU自身沒(méi)有A/D轉(zhuǎn)換器功能，為完成這樣的轉(zhuǎn)換，可以通過(guò)擴(kuò)展A/D轉(zhuǎn)換器來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于微機(jī)輸出的是數(shù)字信號(hào)，而且電流很小，一般是不能驅(qū) 執(zhí)行器工作的。（4）微處理器（MCU）它是ECU的核心部分，由中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM－RAM）、輸入/輸出口（I/O）等組成。（3）輸出電路它是微機(jī)與執(zhí)行器之間的聯(lián)系電路。我們不管這樣的結(jié)論是不是太武斷，但這種描述的確比較容易理解。圖1圖14為德國(guó)寶馬汽車所采用的Motronic 。同時(shí)P0口還直接連接到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器S703的DO~DS702的BUS口。8根數(shù)據(jù)線每次可守成一個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)的傳輸，15根地址線，可實(shí)現(xiàn)2173。SC作為片選信號(hào)，當(dāng)些線為低電平時(shí)，S701被選中，OE作為讀、寫允許控制線，低電平時(shí)有效。與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的開(kāi)關(guān)（數(shù)字）信號(hào)輸入到ECU中，包括空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)、停車/空檔信號(hào)、節(jié)氣門全閉信號(hào)、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)、點(diǎn)火提前角信號(hào)等。同時(shí)S600（30015）還完成串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換任務(wù)，用來(lái)同外部設(shè)備（掃描儀）進(jìn)行連接，讀取ECU中儲(chǔ)存的故障碼，測(cè)量車輛運(yùn)行中主要元件的數(shù)據(jù)流，MCU的串行接口無(wú)法同診斷設(shè)備直接相連接，必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)，把MCU的串行通信信號(hào)轉(zhuǎn)換成為汽車通信的標(biāo)準(zhǔn)格式。S450為BOSCH的功率半導(dǎo)體器件，在此完成怠速電機(jī)控制、碳罐凈化電磁閥控制、燃油泵繼電器控制、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈控制等功能。這樣并接的作用是可以提供更大的驅(qū)動(dòng)電流，因?yàn)檫@時(shí)是用于噴油嘴的驅(qū)動(dòng)。圖15 BOSCH Motronic 圖16 怠速電機(jī)、電磁閥驅(qū)動(dòng)芯片線路板圖與電原理圖紙對(duì)照著看，可以讓我們更清楚的認(rèn)識(shí)每個(gè)元件，包括元件外部形狀，封裝形式，在電路板上的具體位置，這樣不僅有利于了解電腦的內(nèi)部構(gòu)成，而且對(duì)于分析線路，進(jìn)而作到維修故障都是大有
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