電氣控制畢業(yè)設(shè)計(jì)門式超重機(jī)無線控制設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 第 7 頁 共 18 頁 中找到對(duì)應(yīng)關(guān)系 fn（）十分關(guān)鍵，也是起升機(jī)構(gòu)改造的重中之重。綜上所述，門式起重機(jī)無線控制改造的基本思路是：功能不變，兩者共存，互不干擾，快速互換。識(shí)別碼 43 億組不重復(fù)識(shí)別碼，漢明碼≥4。最多 40 個(gè)繼電器輸出（軟件設(shè)定） ，可安裝常閉/常開繼電器，支持被動(dòng)式天線，操作溫度–35℃～+80℃。在設(shè)備價(jià)格上也應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目紤]。主令控制器擋位為 303。從三檔回二檔，繼電器 3LJSC 與 2LSC 同時(shí)失電，從二檔回一檔繼電器 1JSC 失電，從一檔回零位，繼電器 ZCS 延時(shí)斷開，制動(dòng)器先于電機(jī)抱閘。上升控制時(shí)，檔位從零位至一檔，先串入全部電阻，電機(jī)低轉(zhuǎn)矩起動(dòng)，延時(shí)后再閉合畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書 第 4 頁 共 18 頁 繼電器 FJC，切除一段電阻，如此設(shè)計(jì)可以減少對(duì)電機(jī)的沖擊。所以對(duì)原門式起重機(jī)進(jìn)行分析，可以分為對(duì)起升機(jī)構(gòu)的分析和對(duì)平移機(jī)構(gòu)的分析。同時(shí)，無線控制設(shè)備可以滿足在信號(hào)有效接受范圍內(nèi)隨時(shí)隨地操作這一要求，不受地形地貌的影響。綜上所述，為了不影響生產(chǎn)和減少不必要的麻煩，對(duì)該門式起重機(jī)在地面由非專業(yè)人員經(jīng)短時(shí)間練習(xí)即可通過無線控制設(shè)備進(jìn)行操作十分必要。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)之中。本設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)是電氣控制基本原理和邏輯函數(shù)運(yùn)算與化簡(jiǎn)，相關(guān)知識(shí)內(nèi)容不做過多講解。然后對(duì)所需改造的門式起重機(jī)原系統(tǒng)的主回路和控制回路進(jìn)行了分析，并對(duì)無線控制設(shè)備進(jìn)行了選擇。本文首先對(duì)門式起重機(jī)無線控制改造的可行性與必要性進(jìn)行了闡述。最后對(duì)如何維護(hù)改造后的門式起重機(jī)電氣部分給出了相關(guān)的建議。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。與此同時(shí)，門式起重機(jī)平時(shí)僅作簡(jiǎn)單的起升平移動(dòng)作，不是專業(yè)人員在短時(shí)間內(nèi)也能學(xué)會(huì)如何使用，因此無需對(duì)門式起重機(jī)配備專門的操作人員。無線控制設(shè)備操作單元輕便靈巧，操作簡(jiǎn)單，易于上手，不需長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練即可操作。大車部分與小車部分原理相同，可統(tǒng)稱為平移機(jī)構(gòu)。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書 第 3 頁 共 18 頁 圖 、原門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)控制回路分析圖 為起升控制回路原理圖，機(jī)構(gòu)采用凸輪控制器控制，上升/下降均為 3 擋。除一檔與二檔外，其余檔位在上升控制過程中均有延時(shí)。平移運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用可逆對(duì)稱電路，這種電路較為簡(jiǎn)單。同時(shí)所選擇的的無線控制設(shè)備必須使用成熟技術(shù)，并且在工藝設(shè)計(jì)上要滿足能夠經(jīng)受鋼鐵企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響以及在技術(shù)指標(biāo)上要滿足不干擾其他無線信號(hào)源和不被其他無線信號(hào)源干擾。發(fā)射機(jī)具有 2 只五速段落感搖桿，6 個(gè)單速按鍵（含開機(jī)鍵） ，1 個(gè)急停開關(guān)，1 個(gè)旋轉(zhuǎn)鑰匙，2 個(gè) 2 段式選擇開關(guān)，2 個(gè) 3 段式選擇開關(guān)。漢明碼看門狗線路 32 位元不重復(fù)識(shí)別碼。同時(shí)應(yīng)保留原有控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在必要時(shí)可以快速進(jìn)行種控制方式的互換，保證設(shè)備在突發(fā)情況下也能正常的運(yùn)行使用。這就必須借助組合邏輯運(yùn)算以及其在一維空間的化簡(jiǎn)方法—覆蓋法。故設(shè)原系統(tǒng)的檔位關(guān)系分別為 f f f3 、f 4 、f 5 、f 6 、f 7 、f f f f11，設(shè)無線控制系統(tǒng)的檔位關(guān)系分別為 KmKmKmKm4，則列檔位關(guān)系的對(duì)應(yīng)表，如表 所示。但是僅僅是檔位功能的契合還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。而且通過實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，原系統(tǒng)中的下降極限以及單相接觸器均未使用，這樣 f3 以及 f7 可以省略，不用再實(shí)際控制電路中體現(xiàn)。設(shè)原系統(tǒng)的檔位關(guān)系分別為 f f f3 、f 4 、f 5，設(shè)無線控制系統(tǒng)的檔位關(guān)系分別為 KmKmKmKm4，通過前述起升機(jī)構(gòu)的邏輯功能轉(zhuǎn)換方法可以得到：（1） f1= * （4） f4= Km3Km1Km2（2） f2= Km1 （5） f5= Km4（3） f3= Km2由上所得的由邏輯變量組成的邏輯函數(shù)可轉(zhuǎn)化為電路圖，以 f1——f5 的常開觸點(diǎn)去驅(qū)動(dòng)將聯(lián)動(dòng)臺(tái)剔除后的原電路，如圖 所示，即可完成平移機(jī)構(gòu)的無線控制初步設(shè)計(jì)。由于是無線控制系統(tǒng)的保護(hù)盤，因此其必須和無線控制系統(tǒng)的信號(hào)接收裝置進(jìn)行良好滴配合。以RRRR4 分別為無線控制系統(tǒng)主鉤、大車、副鉤、小車控制回路的送電按鈕，以F1 為所有電路的斷電按鈕。以 1K0、1K1K1K1K4分別為無線控制系統(tǒng)主鉤控制回路的送電隔離、上升、下降、二檔、三檔繼電器。以 5K0 為訊響器控制繼電器。系統(tǒng) 220V 電源需用變壓器獲得。綜上可得無線控制系統(tǒng)保護(hù)盤的電路圖，如圖 所示。這時(shí)可以對(duì)門式起重機(jī)進(jìn)行無線控制了。在沒有進(jìn)行第一步的情況下，理論上使旋轉(zhuǎn)鑰匙處于 OFF 位置即可恢復(fù)原控制系統(tǒng)的使用，但是為保證更高安全性，請(qǐng)?jiān)跅l件允許的情況下按照第一步的方法進(jìn)行轉(zhuǎn)換。對(duì)主回路來說，其維護(hù)與原來基本相同，沒有太多的改變。若發(fā)生故障并判斷是無線控制系統(tǒng)的故障，在無線控制保護(hù)盤中未發(fā)現(xiàn)任何問題的情況下，應(yīng)確認(rèn)是無線控制信號(hào)接收裝置，還是無線信號(hào)發(fā)射裝置的故障，并在確認(rèn)后果斷的進(jìn)行更換。值得注意的是，原系統(tǒng)中未剝離部分的電氣聯(lián)鎖是十分必要的，絕對(duì)不能封用和拆除。在設(shè)計(jì)的過程中需要對(duì)設(shè)備的實(shí)際操作人員進(jìn)行必要的咨詢請(qǐng)教，虛心聽取操作人員的意見和建議，這樣才能使設(shè)計(jì)出來的系統(tǒng)更人性化，更符合需求。隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步某些行業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化，某些職業(yè)也必將會(huì)消逝在歷史的長(zhǎng)河之中?？v觀歷史長(zhǎng)河，從歷史唯物主義和辯證唯物主義的角度來看，落后的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系雖然會(huì)在即將衰落的時(shí)刻痛苦垂死掙扎，但其落后的本質(zhì)決定了其終將阻擋不了歷史的車輪，最后必然會(huì)被歷史的車輪無情的碾壓！同時(shí)生命是那樣的脆弱，是那樣的短暫。真愛生命，安全第一。除了敬佩導(dǎo)師的專業(yè)水平以外，他的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。感謝我
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