【正文】 平原地面單元等，地質(zhì)情況復(fù)雜，整體上，該區(qū)地層物理力學(xué)性質(zhì)較好，適宜公路的修建。第合同段起點(diǎn)樁號(hào)Kasdf,終點(diǎn)樁號(hào)Kasdf，全長(zhǎng)asdfkm，有路基、橋涵、路面工程。第2章 工程概況 工程概述龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽(yáng)段路線(xiàn)起自萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西的沈海國(guó)家高速公路上，終點(diǎn)至城陽(yáng)區(qū)，接清新聯(lián)絡(luò)線(xiàn)?！鞍踩谝?、防治結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 遵循設(shè)計(jì)文件的原則。 編制原則《招標(biāo)書(shū)文件》的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位各項(xiàng)要求均得到有效保障。 遵循公路工程施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段工程建設(shè)任務(wù)?！柏灅?biāo)”機(jī)制的原則，確保ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行。它的建設(shè)對(duì)于加快“一體兩翼”戰(zhàn)略的實(shí)施，完善和優(yōu)化區(qū)域公路網(wǎng)布局，改善行車(chē)條件，強(qiáng)化青島“龍頭”輻射作用，適應(yīng)改革開(kāi)放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游事業(yè)，都將起到很大的推動(dòng)作用。路線(xiàn)穿越萊陽(yáng)、萊西境內(nèi)地行為北高南低，沿線(xiàn)地形表現(xiàn)為南北兩端為低山丘陵區(qū)、中間為山前平原地貌，地形起伏多變，但高差變化不大。 施工條件交通條件：我合同段周邊地方路網(wǎng)密集，交通較為發(fā)達(dá)，有沈海高速、濰萊高速以及國(guó)道30國(guó)道20省道202等干線(xiàn)公路連接區(qū)域內(nèi)外，區(qū)域內(nèi)縣鄉(xiāng)公路和鄉(xiāng)村道路也較為發(fā)達(dá)。通過(guò)向當(dāng)?shù)赝ㄑ覆块T(mén)申請(qǐng)，獲得程控電話(huà)和移動(dòng)通迅服務(wù)。鋼材、木材可由濟(jì)南、濰坊、煙臺(tái)、萊蕪、日照購(gòu)入。2立交有上跨沈海高速公路跨線(xiàn)橋座，互通立交有上跨濰萊高速公路跨線(xiàn)1座，分離立交上跨S，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，是本標(biāo)段的重難點(diǎn)。加強(qiáng)橋梁施工的技術(shù)力量，在橋梁技術(shù)組指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)成立QC攻關(guān)小組解決隨時(shí)出現(xiàn)的技術(shù)難題。防范職業(yè)病的發(fā)生。 文明施工目標(biāo)做到“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)。使廉潔教育滲透到企業(yè)管理工作的各個(gè)方面，形成“以廉為榮，以貪為恥”的良好氛圍，促進(jìn)企業(yè)黨風(fēng)廉政建設(shè)，形成企業(yè)廉政文化建設(shè)基本體系和長(zhǎng)效機(jī)制。3）總工程師：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工技術(shù)、安全、質(zhì)量管理；負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝；負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)交底、職工崗前培訓(xùn)、變更設(shè)計(jì)、竣工文件等工作。 7）辦公室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的日常生活管理、上呈下達(dá)、文件管理、外來(lái)人員的接待及對(duì)外協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)協(xié)助建設(shè)單位做好征地拆遷工作，組織做好政治學(xué)習(xí)和宣傳教育；負(fù)責(zé)與地方公安部門(mén)做好路地聯(lián)防，確保良好的施工外部環(huán)境。11）試驗(yàn)室：主要負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)、結(jié)構(gòu)測(cè)定、各種配合比的試驗(yàn)、整個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等工作。 臨時(shí)工程 施工便道在充分利用周邊路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，在合同段內(nèi)修建施工便道，臨時(shí)道路標(biāo)準(zhǔn)為：一般地段寬6m、每200～300m設(shè)會(huì)車(chē)道，路面鋪泥結(jié)碎石，并設(shè)置好排水系統(tǒng)。施工隊(duì)人員任務(wù)劃分施工隊(duì)駐地橋涵一隊(duì)120負(fù)責(zé)本合同段沈海互通區(qū)的橋涵施工。山路基二隊(duì)32負(fù)責(zé)本合同段K69段路基施工。主線(xiàn)K60左側(cè)砼拌合站24負(fù)責(zé)供應(yīng)本合同段內(nèi)的混凝土基層拌合站30負(fù)責(zé)供應(yīng)本合同段內(nèi)的水穩(wěn)風(fēng)化砂、水穩(wěn)碎石基層施工隊(duì)伍46負(fù)責(zé)供應(yīng)本合同段內(nèi)的底基層、基層施工村面層拌合站30負(fù)責(zé)供應(yīng)本合同段內(nèi)的瀝青混合料村面層施工隊(duì)伍33負(fù)責(zé)供應(yīng)本合同段內(nèi)的瀝青層施工村表42 施工任務(wù)劃分表 臨時(shí)生活、辦公、生產(chǎn)房屋項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在河頭店鎮(zhèn)棗行村頭，距線(xiàn)路約3km的路程，項(xiàng)目經(jīng)理部全部為新建工程。本合同段計(jì)劃從周?chē)娋W(wǎng)接電，設(shè)置5臺(tái)變壓器，分別布在橋梁主要集中的地段、預(yù)制場(chǎng)及拌合站，同時(shí)配備250kW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，120kW發(fā)電機(jī)4臺(tái)、75kW發(fā)電機(jī)3臺(tái)、30kW發(fā)電機(jī)5臺(tái)，以滿(mǎn)足中小橋涵及路基工程施工用電及臨時(shí)停電備用。預(yù)制場(chǎng)采取封閉式管理，各分區(qū)域隔離，場(chǎng)內(nèi)地面硬化20厘米灰土+10厘米C20混凝土。中心試驗(yàn)室試驗(yàn)配齊工程所需各種設(shè)備、儀器，并經(jīng)檢測(cè)部門(mén)檢測(cè)合格后，即可展開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)工作。 消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在工地建立臨時(shí)消防系統(tǒng)，制定和實(shí)施嚴(yán)格的消防管理制度。 交通管理臨時(shí)設(shè)施在對(duì)高速、高速和跨線(xiàn)橋施工作業(yè)時(shí)，劃定施工作業(yè)區(qū)及臨時(shí)交通線(xiàn)路并設(shè)置交通標(biāo)志、安全防護(hù)及安全標(biāo)識(shí)，確保交通安全。 核對(duì)設(shè)計(jì)文件由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師牽頭，工程部組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)，提出施工優(yōu)化措施，報(bào)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位審批。 安全交底由項(xiàng)目經(jīng)理部專(zhuān)職安全員對(duì)既有線(xiàn)路施工和跨公路施工項(xiàng)目進(jìn)行安全技術(shù)交底。做好管理人員、施工人員、技術(shù)工人、安全員的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：技能培訓(xùn)、既有線(xiàn)施工安全知識(shí)、既有線(xiàn)施工專(zhuān)職安全員培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德、當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情以及國(guó)家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等的法律法規(guī)、安全教育等。 材料準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計(jì)劃，做為備料、供料工作和確定倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。第5章 人員、機(jī)械設(shè)備一覽表5．1 設(shè)備、人員動(dòng)員周期項(xiàng)目部準(zhǔn)備于2012年3月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，爭(zhēng)取在3月中旬開(kāi)始正式開(kāi)工。 5．3 主要材料進(jìn)場(chǎng)方法工程所需主要材料，及時(shí)與供應(yīng)商聯(lián)系并取樣試驗(yàn)，合格后簽訂采購(gòu)合同，并提前做好運(yùn)輸計(jì)劃；工程所需的砂、石料等，與當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系，先調(diào)查取樣試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，汽車(chē)運(yùn)到工點(diǎn)儲(chǔ)料場(chǎng)。（3）計(jì)劃2012年3月16日開(kāi)工，4月20號(hào)前完成路線(xiàn)的清表工作；開(kāi)工后首先安排路基的填方以及小橋涵洞等小型結(jié)構(gòu)物的施工，確保2012年底之前完成路基、橋涵總工程量的50%； 2013年完成路基、橋涵總工程量的50%，并完成路面試驗(yàn)段。軟基處理、高路堤土石方地段、移挖作填地段優(yōu)先開(kāi)工。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖裝車(chē)、自卸車(chē)運(yùn)輸、推土機(jī)推平、平地機(jī)整平、壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，形成挖、裝、運(yùn)、推、平、壓機(jī)械化施工一條龍。路堤加寬部分在路床頂面鋪設(shè)一層土工格柵。邊坡開(kāi)挖,路拱、路基面修整采用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)施工路基防護(hù)工程及時(shí)跟進(jìn)施工。 半挖半填及陡坡路基施工半挖半填路基填堤時(shí)，根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。路基防護(hù)工程與路基填筑密切配合，坡面防護(hù)在一段路基成型后開(kāi)始?；硬捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖，人工修整成型，并根據(jù)邊坡穩(wěn)定情況采取方木及鋼軌樁等進(jìn)行支撐防護(hù)。箱涵施工采用滿(mǎn)布支架法現(xiàn)澆砼，全箱分兩層澆筑，第一層澆筑底及底板以上30cm，第二層澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面。 調(diào)查與試驗(yàn)按設(shè)計(jì)文件及參考資料，對(duì)路堤填筑擬用的填料（包括原地面填前壓實(shí)范圍的土樣）按規(guī)范的頻率，挖取一定深度范圍具有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，主要試驗(yàn)項(xiàng)目有：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度、土的顆粒大小分析、天然含水量、天然密度、相對(duì)密度、土的重型擊實(shí)試驗(yàn)、土的承載比試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田，建筑物及其它設(shè)施受到?jīng)_刷或造成淤積，還應(yīng)建立臨時(shí)排水設(shè)施，不得直接排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，在排水溝出口處設(shè)沉淀池。在開(kāi)挖過(guò)程中，遇土層性質(zhì)變化時(shí)，及時(shí)修改開(kāi)挖方案，不同的土質(zhì)不得混合開(kāi)挖，如遇石方時(shí)，及時(shí)測(cè)量土石分界線(xiàn)，報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可，如遇圖紙未標(biāo)明的地下管線(xiàn)、纜線(xiàn)、文物古跡等其它結(jié)構(gòu)物，立即停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)告監(jiān)理工程師。淺眼小臺(tái)階控制爆破：臺(tái)階尺寸，臺(tái)階寬即路塹開(kāi)挖寬度，～，為了加快施工進(jìn)度，多開(kāi)工作面，每個(gè)工作面應(yīng)沿線(xiàn)路縱向開(kāi)辟3～4個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階的長(zhǎng)度以能布置兩排炮孔為宜，～。最小抵抗線(xiàn)W：每個(gè)臺(tái)階的前排炮孔具有多面臨空的特性，故要保證其最小抵抗線(xiàn)，方向指向線(xiàn)路縱向方向。在本工程爆破中q值的取值要以確保線(xiàn)路安全為前提，故對(duì)于有2個(gè)或2個(gè)以上臨空面的炮孔取q=，而中間具有一個(gè)臨空面的炮孔則直接為q，Ⅳ，Ⅲ，Ⅴ。具體為“V”形或“梯形”起爆方式。圖72 淺眼小臺(tái)階控制爆破起爆網(wǎng)路圖光爆孔孔深Lg=H/sinα，式中α為設(shè)計(jì)邊坡的坡角，H每次爆破臺(tái)階高度。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開(kāi)工前留置保護(hù)層，待防護(hù)工程開(kāi)工時(shí)刷坡。路肩高程：在100m長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)的個(gè)別高程允許偏差5cm，但地段長(zhǎng)度不超過(guò)10m。石方路塹開(kāi)挖施工工藝流程圖詳見(jiàn)圖73 路堤填筑 土方路堤填筑 試驗(yàn)路段施工首先進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。場(chǎng)地清理完成后，對(duì)基底全面進(jìn)行填前壓實(shí)。 分層填筑路基填料運(yùn)距在100m以?xún)?nèi)，一般以推土機(jī)作業(yè)為主；運(yùn)距超過(guò)100m時(shí)，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸車(chē)?yán)\(yùn)。路基填挖結(jié)合部施工為路基施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須高度重視，并做好銜接工作。 攤鋪整平填筑區(qū)完成一層卸土后，由推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，保證松鋪厚度符合要求，填鋪面在縱、橫向要平順均勻。 機(jī)械碾壓填土壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 邊坡整修細(xì)粒土邊坡依據(jù)路肩邊樁用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線(xiàn)刷坡，并進(jìn)行整修拍打，整修后達(dá)到棱線(xiàn)分明，直線(xiàn)平直、曲線(xiàn)圓順。路床頂面以下80cm內(nèi)填筑最大粒徑不得超過(guò)10cm的填料并分層壓實(shí)。沿線(xiàn)路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，推土機(jī)平整過(guò)程中，施工員帶領(lǐng)施工人員將直徑大于25CM的石塊擊碎，將大塊石料大面向下放置平穩(wěn)，少量無(wú)法擊碎的用裝載機(jī)遠(yuǎn)運(yùn)至場(chǎng)外，整平結(jié)束后進(jìn)行碾壓。 （2）測(cè)量人員再在線(xiàn)外架設(shè)水準(zhǔn)儀，任意找35個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)57個(gè)點(diǎn)，并用石灰線(xiàn)準(zhǔn)確打出該點(diǎn)的所在位置，測(cè)其高程，并記錄到測(cè)量簿上，再用振動(dòng)壓路機(jī)再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實(shí)后再重測(cè)一下原來(lái)點(diǎn)的高程，經(jīng)檢查對(duì)比，各點(diǎn)在振動(dòng)前后的標(biāo)高差值在2mm以?xún)?nèi)即為合格。路基橫向填挖交界處，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，地表開(kāi)挖成內(nèi)向傾斜3%的臺(tái)階，并在路床鋪設(shè)1層土工格柵。土質(zhì)挖方段路床應(yīng)保證壓實(shí)度要求。填料土層表面平整，表面嚴(yán)禁有碎石等尖銳突出物。新路基自下而上填筑，最大松鋪厚度不超過(guò)30cm；路基壓實(shí)按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。由于是松散堆填，需要挖出后重新分層填筑壓實(shí)。膨脹土填料的CBR值應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（3）強(qiáng)夯前，整平場(chǎng)地。夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，以最后兩擊的平均沉降量不大于8cm且不少于6擊為參考控制標(biāo)準(zhǔn)。（7）強(qiáng)夯結(jié)束后，以低能量滿(mǎn)夯夯平， 每點(diǎn)夯打二擊，夯點(diǎn)以梅花狀排布，夯痕間以1∕4d搭接。（9）強(qiáng)夯與非強(qiáng)夯路段間設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段內(nèi)將原地面采用一夯挨一夯的滿(mǎn)夯處理。待工藝試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求后，進(jìn)行大面積施工。②壓前測(cè)試：施工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定沖擊壓實(shí)次數(shù)。⑥測(cè)試檢驗(yàn)：按照設(shè)計(jì)要求碾壓遍數(shù)不小于30遍、影響深度不小于2m。塑料土工格柵采取分段分層鋪設(shè)，分段長(zhǎng)度不小于50m。土工格柵鋪設(shè)完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下層填料填筑，下層填筑結(jié)束，填筑上層，而后依次按設(shè)計(jì)加筋路堤加筋寬度、長(zhǎng)度及層厚依次分層鋪設(shè)土工格柵，分層填筑路堤至設(shè)計(jì)高度。在土工格柵上填土?xí)r，嚴(yán)禁一切施工車(chē)輛和設(shè)備直接與鋪設(shè)好的筋材接觸，施工機(jī)械設(shè)備與筋材間的填土厚度不得小于15cm，在填土過(guò)程中，由專(zhuān)人跟蹤指揮車(chē)輛卸土和推土機(jī)推土攤鋪，確保在填土過(guò)程中，土工格柵不產(chǎn)生移動(dòng)。橋臺(tái)背回填前，要把已填好路基修成1：1的坡度，挖成寬1m的臺(tái)階，涵背可直接對(duì)稱(chēng)分層回填，每層填筑厚度不超過(guò)15cm，采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)且壓實(shí)度都要達(dá)到96%及以上。橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝詳見(jiàn)圖76路堤路塹過(guò)渡段施工工藝詳見(jiàn)圖77 路基整修施工整修前首先測(cè)量放樣中樁，檢測(cè)路基中線(xiàn)位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡坡率及路拱標(biāo)高，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)路基進(jìn)行全面整修。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。圖76 橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝否是填筑至基床底層頂面基坑回填合格基底處理結(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線(xiàn)橋路過(guò)渡段埋設(shè)底層透水管砌筑滲水墻與路基同步攤鋪碾壓或夯實(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量是是否否橋路過(guò)渡段否是過(guò)渡段攤鋪A組填料碾壓或夯實(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量合格填筑至涵洞頂面否是過(guò)渡段施工結(jié)束圖77 路堤路塹過(guò)渡段施工工藝硬巖路塹土質(zhì)路塹填筑至路基基床底層頂面開(kāi)挖臺(tái)階與路基同步同料填筑攤鋪填料碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量合格過(guò)渡段填料與路基同步不同料填筑與相鄰路基同步填筑基床表層施作橫向排水砂溝漿砌排水工程采用擠漿法分層、分段砌筑。 路基邊坡防護(hù) 漿砌片石漿砌片石采用人工擠漿法施工工藝。勾縫質(zhì)量為：牢固結(jié)實(shí)，寬窄均勻，深淺一致，周邊清潔，形式美觀。（4）勾縫工具可用φ10～12mm的圓鋼加工制成。（7）勾凹縫操作工藝：①鑿縫:當(dāng)砌石灰縫的寬度和預(yù)留深度達(dá)不到要求時(shí)，要先進(jìn)行鑿縫。 植草本工程植草護(hù)坡種植部位在路堤坡面，種植要選在氣溫相對(duì)較低的氣溫時(shí)施工，并且注意灑水養(yǎng)護(hù)。②松土除雜：邊坡修整好后，用人工對(duì)坡面土層進(jìn)行松土，并鋪筑耕植土，松土厚度不大于30cm。具體草種應(yīng)按照設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。（4）施肥、養(yǎng)護(hù)種草完成后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)應(yīng)進(jìn)行施肥和養(yǎng)護(hù)，以保證當(dāng)年出苗和成活率在80%以上。 （2）作業(yè)面清理 清除作業(yè)面雜物及松動(dòng)巖塊，對(duì)坡面轉(zhuǎn)角處及坡頂?shù)睦饨沁M(jìn)行修整，使之呈弧形，盡可能將作業(yè)面平整，以利于客土噴播施工，同時(shí)增加作業(yè)面綠化效果。 若巖石邊坡本身不穩(wěn)定，應(yīng)該采用預(yù)應(yīng)力錨桿錨索進(jìn)行加固處