【正文】 本工程施工特點(diǎn)，在滿足正常施工作業(yè)和 確保安全 的前提下，本著“少占地、少 拆遷、少擾民、 標(biāo)準(zhǔn)化管理、 注重環(huán)保和減少對(duì)既有道路交通的干擾”的原則，施工場(chǎng)地的布置 避開不良地址地段 。 施工便道設(shè)置 為便于施工車輛暢通行駛，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，本工程在充分利用既有公路的基礎(chǔ)上，沿主線 按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 修建施工便道，便道設(shè)置泥結(jié)碎石路 面， 并設(shè)置 錯(cuò)車帶。 臨時(shí)用電 設(shè)置 與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門聯(lián)系，擬在大橋 和預(yù)制場(chǎng) 設(shè)置變壓器，其他工點(diǎn)可直接架設(shè)臨時(shí)電線路 或自行發(fā)電 ，另在拌和站備 1 臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)組備用 ，同時(shí)配備多臺(tái)小型發(fā)電機(jī)供現(xiàn)場(chǎng)使用 。梁場(chǎng)設(shè)臺(tái)座 4 排共 20 個(gè) 。中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 拌和站場(chǎng)地采用砼硬化，砂石料根據(jù)存放高度采用不同寬度的磚墻砌筑分隔存放，并配備一定數(shù)量的彩條布進(jìn)行覆蓋，防止有害物質(zhì)污染和混雜于其它物質(zhì)之中。 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期要求，我公司將配備相應(yīng)的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，實(shí)施平行、交叉和流水作業(yè)，保持均衡生產(chǎn)。 本標(biāo)段路橋工程 工序銜接緊密，施工時(shí)全線統(tǒng)籌規(guī)劃，按照多點(diǎn)、多面、多工序同時(shí)作業(yè)，以加快施工進(jìn)度。形成全線開花、相互依托的大干格局。 路基施工時(shí)， 優(yōu)先 安排 橋臺(tái)路基 施工， 以便為 橋涵施工 爭(zhēng)取時(shí)間 。 路塹開挖按照“橫向分層，縱向分段”的方法，自上而下分級(jí)開挖，開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)， 土質(zhì)路采用挖掘機(jī)開挖， 路堤 填筑 采用“三階段、四區(qū)段、八流程” 的施工控制方法，使施工中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化 ，并按照 “由低向高、縱向分段、水平分層”的原則 組織 流水作業(yè)。 、路基施工方法及技術(shù)措施 基底處理 本 標(biāo)段按設(shè)計(jì)要求對(duì)軟土和橋臺(tái)地段基底進(jìn)行處理。 鋪設(shè)格柵時(shí)，格柵的縱橫向接縫采用尼龍線或滌綸線聯(lián)接或 U 型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間相互搭接寬度不小于 20cm。 施工 工藝如下： ，并測(cè)量場(chǎng)地高程。 D，按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊。 然后 將石灰均勻地?cái)備佋谡降耐撩嫔稀? (4)水泥攪拌樁 結(jié)構(gòu)物 橋臺(tái) 采用水泥攪拌樁 加固， 樁位平面布置 同設(shè)計(jì) ，采用濕噴工藝。 ，同時(shí)攪拌提升，直至離地面 50cm，再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴 1 分鐘，最后攪拌提升至地面。 ，并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原土樣進(jìn)行顆粒分析 和重型擊實(shí)試驗(yàn)。按此排壓方案，路基表面密度均勻，無(wú)高低參差現(xiàn)象，以利于排水。 H 碾壓順序?yàn)閺陌敕倪吘夐_始碾壓，然后循環(huán)到另一半幅靠中心邊緣位置開始碾壓，以此順序依次碾壓，直至在路基全寬內(nèi)碾壓完畢。 路塹開挖 高邊坡路塹按 設(shè)計(jì)邊坡率進(jìn)行開挖，且及時(shí)防護(hù)。 路塹開挖采用 “橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進(jìn) ”的方式施工。 (1)施工準(zhǔn)備 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線確定開挖 界限，首先開挖截排水溝，保持排水暢通。開挖 時(shí)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)， 可利用方邊挖邊運(yùn)至路堤施工段填筑路基，不合格土方運(yùn)至棄土場(chǎng)堆放， 成型后修整邊坡，并施作邊坡防護(hù)，修建側(cè)溝。當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí) ， 用推土機(jī)整平， 再 用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。對(duì)自卸車運(yùn)至工作面的填料，按試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定 的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，然后用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗(yàn)確定的松鋪厚度，使用重型振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)反復(fù)壓實(shí)， 高填路基按設(shè)計(jì)進(jìn)行強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)， 碾壓時(shí)，前后兩次輪跡須重疊 20～30cm，并均勻。 (2)陡坡、 填挖交界處 施工 本合同段填挖交替頻繁 ，對(duì)于橫坡較陡的橫向半挖半填路基和縱坡路基路床，施工時(shí) 將原地面挖成 符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 的臺(tái)階，并設(shè) 4％ 反向橫坡 。然后換填 50cm 素土和 30cm 的砂 礫。 橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行 ，并按設(shè)計(jì)要求施工。 (1)漿砌片石 及預(yù)制塊 護(hù)坡 在路塹 、 路基分段完成且根據(jù)沉降情況，及時(shí)進(jìn)行實(shí)體護(hù)坡、骨架護(hù)坡施工，施工時(shí)，在邊坡上精確放樣，當(dāng)線形、尺寸等均滿足要求，并經(jīng)目測(cè) 與路基外觀整體協(xié)調(diào)、美觀后，實(shí)體護(hù)坡直接掛線砌筑，拱形骨架護(hù)坡掛線開挖基槽，先砌筑主骨架，再施工次骨架，主骨架與次骨架接茬處預(yù)留接茬石，施工時(shí)按設(shè)計(jì)預(yù)留伸縮縫，伸縮縫保持垂直、上下貫通，并用瀝青麻絮填塞。 6. 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)橋涵施工方案、方法與技術(shù)措施 橋涵施工方案 本合同段橋梁工程設(shè)計(jì)有 3 座大橋 ， 4 座中橋， 2 座通道橋。 根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況及梁場(chǎng)位置，合理安排橋梁架設(shè)順序，因此 橋梁下部工程施工 按架梁順序 組織流水施工 。將汛期對(duì)橋梁施工的影響減少到最小。 有中系梁的墩身以中系梁為 界分節(jié)澆注。 (6)鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)，砼在拌和站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，采用吊車或輸送泵灌注。 空心板采用吊車架設(shè)。 橋涵施工方法 與技術(shù)措施 樁基 施工 (1)施工準(zhǔn)備 中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 鉆孔前，對(duì)可能影響鉆孔的管線等障礙物進(jìn)行改移和保護(hù)，對(duì)有水墩采用草袋圍堰筑島形成鉆孔平臺(tái)，旱地則直接整平。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。并保持護(hù)筒內(nèi)水頭穩(wěn)定。沖擊鉆清孔采用掏渣與補(bǔ)水結(jié)合進(jìn)行。 (6)鋼筋籠制作和吊放 鋼筋籠在料廠集中分節(jié)加工，汽車運(yùn)輸至孔位旁進(jìn)行焊接安裝。最上一節(jié)鋼筋中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 籠對(duì)稱接長(zhǎng)四根主筋至孔口，并固定在鋼護(hù)筒上。砼初灌時(shí)采用墜球法。水下砼的灌注工作連續(xù)進(jìn)行，不中途停頓，灌注過(guò)程中經(jīng)常用測(cè)錘探測(cè)孔內(nèi)砼面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深 (埋深控制在 2～6m)。灌注過(guò)程中指定專人認(rèn)真詳細(xì)填寫灌注記錄。 系梁、 承臺(tái) 施工 基坑采用人工或機(jī)械開挖，并在基坑邊緣設(shè)置積水井，采用水泵降水。砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼，插入式振搗器振搗密實(shí)。 模板與模板連接處設(shè)防水膠條，柱身模板四周使用四根風(fēng)攬固定。混凝土灌注后用塑料薄膜覆蓋柱身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。安裝和拆卸模板，提升工作平臺(tái)以及鋼筋等物品的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠?jī)A斜方向的 一端塞加墊片實(shí)現(xiàn)。 (3)拆模 在安裝鋼筋的同時(shí)，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。然后逐個(gè)將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。砼全部由拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵灌注。砼由攪拌站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，大噸位吊車提升或泵送入模，砼由柱頂處，左右對(duì)稱向跨中分層澆注，由專人負(fù)責(zé) 預(yù)埋件、 支座墊石標(biāo)高、平面位置、蓋梁頂面標(biāo)高及平整度。端部基礎(chǔ)加寬加厚，用 25砼澆筑，對(duì)應(yīng)于模板拉筋孔處每 50cm 預(yù)埋一根內(nèi)徑 5cm的硬塑料管，臺(tái)身兩邊用∠ 50 50 5 角鐵包褒，角鐵上鋪 5mm 厚鋼板，點(diǎn)焊連接。 模板在橫隔板等拼接處安放橡膠條，每次模板安裝前，模板板面都均勻地涂刷一層無(wú)色透明的脫模劑。 ③綁扎鋼筋和預(yù)埋波紋管 鋼筋成型與綁 扎：一榀箱梁鋼筋分成底板、腹板及頂板鋼筋以及相互間的連接筋。 波紋管按設(shè)計(jì)位置固定好制孔管，制孔管用金屬波紋管形成，接頭管稍大，按同向順接牢固，并用膠帶紙封嚴(yán)，纏裹緊密，管道按照其空間位置使用井字架固定，檢查合格后，立側(cè)模，安裝端模和錨墊板。砼拌合時(shí)，摻用減水、早強(qiáng)類外加劑，嚴(yán)格按照施工配合比配料。 砼澆注采用集中拌制，輸送泵配合澆注。水平分層厚度不大于 30cm。 ⑥ 預(yù)應(yīng)力張拉 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開始預(yù)應(yīng) 力束的張拉，張拉均采用兩端同時(shí)張拉，張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行。當(dāng)水泥漿從出漿口溢出后，關(guān)閉真空泵閥 門，繼續(xù)壓漿，待出漿口溢出濃漿時(shí)關(guān)閉閥門，壓力保持在 ～ 之間，保持 2min，再關(guān)閉進(jìn)漿口閥門。移梁使用兩臺(tái)龍門吊。 ②架橋機(jī)拼裝 。 、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)不整潔，附有雜物情況，進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈進(jìn)行組裝。橋梁架設(shè)步驟如下并附示意圖。 3 2 7 0 08 0 03 2 7 0 01 8 0 01 7 5 01 7 6 5 0 1 7 6 5 0 ，梁體后端至架橋機(jī)尾部； ； ； ； 200mm； 、左右調(diào)整梁體位置，就位梁體； 。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫砼，剩余部分橋面板砼，由跨中向支點(diǎn)澆筑 ，當(dāng)現(xiàn)澆的各處砼均達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除橋墩頂模板。臺(tái)座采用 C25砼澆注。 孔道經(jīng)疏通、沖洗后，穿鋼絞線，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 要求 后張拉錨固。 施工工序如下： 支架 現(xiàn)澆箱梁施工順序 ： 地基處理→支架搭設(shè)→支架預(yù)壓、模板安裝→鋼筋、鋼絞線加工及安裝→澆注混凝土→養(yǎng)生→張拉鋼 絞線→拆?！Ъ懿鸪ｍ庞蓹C(jī)械攤鋪、人工配合，振動(dòng)梁壓實(shí)，整平板整平，真空吸水后鏝平，并做好二次收漿及橋面拉毛工作。每聯(lián)伸縮縫處斷開，保證伸縮縫上下貫通?；A(chǔ)與臺(tái)身及臺(tái)身與臺(tái)帽間砼結(jié)合面設(shè)連接鋼筋 ， 蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，吊車架設(shè)。 (2)圓管涵 基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即請(qǐng)監(jiān)理工程師檢測(cè)簽證，進(jìn)行漿砌或混凝土澆筑。管節(jié)接頭按圖紙施工，接縫采用瀝青麻絮內(nèi)外雙側(cè)嵌縫，水泥砂漿或?yàn)r青麻絮包裹。 工期保證體系詳見“ 工期保證體系框圖 ”。使全體施工人員做到會(huì)干、能干、干好。合理安排施工生產(chǎn)，解決好冬、雨期施工問(wèn)題。 主要技術(shù)措施 (1)抓好控制工程，突出重點(diǎn)。 (3)搞好物資供應(yīng)工作 由經(jīng)理部物資部門制定設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)辦法，結(jié)合施工進(jìn)度安排物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管和現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放工作。 (5)正確處理安全生產(chǎn)和施工進(jìn)度的關(guān)系 中鐵十局二公司 xx 高速公路 LJ5 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 建立健全安全質(zhì)量工作制度，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，以嚴(yán)格的安全質(zhì)量促進(jìn)施工進(jìn)度。在本標(biāo)段實(shí)施過(guò)程中，成立工程質(zhì)量管理委員會(huì)，設(shè)立由經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部、工程隊(duì)質(zhì)量檢查室、工班質(zhì)量員組成的各級(jí)工程質(zhì)量檢查監(jiān)控機(jī)構(gòu)，配備足夠的人員、設(shè)備，形成由技術(shù)、組織、目標(biāo)、過(guò)程、檢測(cè)、經(jīng)濟(jì)、信息反饋和持續(xù)改進(jìn)等環(huán)節(jié)組成的完整的工程質(zhì)量管理體系。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)， 項(xiàng)目總工程師任副組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；安質(zhì)環(huán)保部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職的質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)專職的質(zhì)檢員，形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系。 (2)安全、技術(shù)交底工作 ： 對(duì)每道工序、每個(gè)工藝進(jìn)行施工安全、技術(shù)交底，編制規(guī)范的安全、技術(shù)交底文件，對(duì)于關(guān)鍵工序和工藝還需編制作業(yè)指導(dǎo)書，確保每個(gè)上崗的管理和作業(yè)人員熟悉本崗位的工作要求，確保交底工作的可追溯性。 (4)工程質(zhì)量通病治理 ： 對(duì)于鋼筋保護(hù)層厚度、橋面鋪裝平整度和厚度、構(gòu)件張拉和灌漿構(gòu)件鋼筋預(yù)留預(yù)埋、橋梁濕接縫、 路基 半挖半填及填挖交接處理等質(zhì)量通病，加強(qiáng)檢查檢測(cè)，編制專門的工藝指導(dǎo)書，確保工程質(zhì)量。 施工與技術(shù) 保證措施 (1)橋涵 施工保證措施 ① 加強(qiáng)橋涵基 礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)開挖、基礎(chǔ)鋼筋工程、砼工程均要通過(guò)三級(jí)簽證。高墩采用翻模施工，每?jī)纱螡仓r(shí)間不超過(guò)三天，確保接縫順直。 ③嚴(yán)格控制好路基填筑碾壓 ④路基填筑按路基橫斷面全寬度縱向分層填土，每層采用同一種填料，不將兩種以上材料混填。 ⑦根據(jù)填料的不同 和路堤的不同部位，采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。詳見“ 安全生產(chǎn)保證體系框圖 ” 。施工現(xiàn)場(chǎng)緊張有序，切實(shí)做到文明施工，安全生產(chǎn)。 (3)明挖基坑邊緣 ～ ，設(shè)置防護(hù)圍欄，圍欄高度不小于 ，要求牢固、結(jié)實(shí)、可靠。 (7)高空作業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)，大風(fēng)、大雨等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。 路基施工安全措施 (1)施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地下管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并進(jìn)行必要的保護(hù)。若支護(hù)不能緊跟開挖時(shí)預(yù)留適當(dāng)厚度不開挖做為臨時(shí)支護(hù)，確保施工安全。主要做到以下幾點(diǎn)： (1)組織全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)法律、法規(guī)，使每個(gè)參與建設(shè)的職工都懂法、守法、依法施工。 (4)加強(qiáng)環(huán)境管理，全面推行污染物排放控制原則，將污染降低到最低限度。 (8)制定和健全排污法規(guī)體系，加強(qiáng)排污管理。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟(jì)植物時(shí)，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 總工程師 施工技術(shù)部 安質(zhì)環(huán)保部 物質(zhì)設(shè)備部 財(cái)務(wù)管理部 綜合辦公室 計(jì)劃合同部 各工程隊(duì)及作業(yè)工區(qū) 文明施工 、文物保護(hù)保證體系 框圖 工地試驗(yàn)室 中鐵十局二公司 xx 高速公