【正文】 ........................................... 4 第二章 工程概況 ......................................................................................................................................................... 5 一、 工程概況 ............................................................................................................................................................. 5 二、主要工程量 ........................................................................................................................................................ 5 三、沿線自然地理特征 ............................................................................................................................................ 5 地形、地貌 ........................................................................................................................................................... 5 本標段處于石家莊南三環(huán)處，地貌形態(tài)為滹沱河沖 擊平原區(qū)。 國家相關(guān)法律、法規(guī)，交通部及河北省現(xiàn)行的高速公路施工的有關(guān)規(guī)范、標準。 二、編制原則 施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件、施工圖紙和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，選派具有多年公路工程專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目部。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。 文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施。 質(zhì)量目標 確保工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。確保不因我方因素造成 三環(huán) 公路阻塞或發(fā) 生 交 通 事 故 。右側(cè)輔道從紅旗大街至化工中路，樁號為 BK0+000 至 EK7+：路基、路面、排水工程、橋涵工程、平交道口，人行道。體育大街段BK8+ 至 BK11+ 長 ；東羊市段 EK0+ 至 EK2+ 長2490 米。年日照 24472871 小時。 水文 區(qū)域內(nèi)地下水深度一般介于 2030m 之間，儲水層為第四紀沖積層砂礫層，地下水位 13m為淺層咸水， 200m 以下儲水豐富，為淡水， 水質(zhì)良好。 （ 1）紅旗大街至化工中路段主線兩側(cè)分幅建設(shè)，單向行駛路段：路基每側(cè)寬度 米。 主線工程設(shè)計速度為 80公里 /小時。我單位在接到通知后，15天之內(nèi)組建好項目經(jīng)理部并開始投入生產(chǎn)使用。對本合同工程施工期間的人、財、物進行全面的 、 獨立的組織管理；優(yōu)質(zhì)、安全、高效的完成合同規(guī)定 的 任務(wù)。組織有關(guān)部門編制工程施工組織設(shè)計，審查施工組織設(shè)計文件，負責(zé)技術(shù)方案選擇和實施等。 掌握各生產(chǎn)單位的施工進度情況并提出改進措施。 財務(wù)部：負責(zé)本標段的成本管理和日常財務(wù)工作。 綜合 部 ： 負責(zé)項目部 、拌合場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；管理調(diào)配項目部辦公用品、非生產(chǎn)車輛；負責(zé)協(xié)調(diào)項目部與當(dāng)?shù)卣腿罕婈P(guān)系； 文秘和對外接待、醫(yī)療保健、環(huán)境保 9 護、生活供應(yīng) 及 內(nèi)外協(xié)調(diào)、征地拆遷等工作。負責(zé)本標段合同管理、進度統(tǒng)計、計量與支付工作。 四工區(qū)： 107 互通 東南環(huán)互通（ 308 互通區(qū)、體育大街互通及太行大街跨線橋工程除外）路基、路面及橋涵構(gòu)造物工程 四、 承包人駐地及料場建設(shè) 項目部按照照顧主要，兼顧一般的原則，為方便施工管理擬將項目經(jīng)理部設(shè) 于東南互通南側(cè) 200m，各職能部門在經(jīng)理部辦公 ，項目建設(shè)按照《河北省高速公路施工標準化管理指南第 2 部分工地建設(shè)標準化》以及《石家莊市南繞城高速公路施工標準化管理實施細則》的規(guī)定和要求執(zhí)行 。此車流轉(zhuǎn)出方案可分段實施，以便及早主線施工，保證工期。本工程交通組織需要注意以下事項： 交通安全目標： 不發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故。 確保車輛通行的措施： 交通占道后，采取平行作業(yè)施工方法，增 加施工隊伍。 機械設(shè)備 此工程項目的各種機械設(shè)備，施工單位應(yīng)有富余設(shè)備作為后勤應(yīng)急保障，開工前進行設(shè)備檢修，并采購儲備足夠的易換零部件。為確保工程 11 的順利完成，必須制定完整的安全保證體系和安全保證措施。由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，以主管副經(jīng)理、安全部長為副組長，各相關(guān)作業(yè)組負責(zé)人為組員。 安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)交通維護 組和安全施工組： 交通維護組：主要負責(zé)占道路段的交通組織、管理維護工作，對施工全過程的安全負責(zé)，其工作內(nèi)容包括： 1）負責(zé)交通標志系統(tǒng)的全面檢查處理； 2）嚴格遵守和負責(zé)落實公路執(zhí)法部門的管理要求； 3）執(zhí)行安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及班組長臨時交辦的任務(wù)。 施工作業(yè)組長、班組長對所負責(zé)區(qū)域的勞動保護、 安全生產(chǎn)負總責(zé)，模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)本級安全作業(yè)，有權(quán)拒絕上一級的違章指揮，使用好勞動保護用品，對生產(chǎn)中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。 安全保衛(wèi)部門做好施工現(xiàn)場、倉庫、宿舍的防火、防盜等安全保衛(wèi)措施。同時提請過往施工路段的車輛，重視施工路段的行車安全和有關(guān)注意事項。 落實施工部署，根據(jù)實際，保持足夠?qū)挾龋_保車輛能正常通過。 8安全保證措施 成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類設(shè)置。為防止在施工過程中社會車輛通行出現(xiàn)重大交通事故而中斷交通的現(xiàn)象，減少或消除險情對高速公路通行能力的影響，快速恢復(fù)交通并保障行車和施工安全，對相應(yīng)險情提出的緊急處理臨時措施（包括安全布控、現(xiàn)場清理），保證救援搶險工作的順利實施，做到及時、有效地排除事故隱患，保證安全。分項工程開工前，做好技術(shù)交底工作。 人員組織與機械設(shè)備進場 為了保證工程盡早開工，在接到業(yè)主的中標通知書之日算起的十天內(nèi)，第一批籌建人員及所需設(shè)備到場；后續(xù)人員、設(shè)備按照施工組織設(shè)計分批到場，各分項工程開工前一周 ，相應(yīng)人員設(shè)備必須全部到位。 項目部按照“六部二室”分別設(shè)置有工程 技術(shù) 部、安全部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、計劃 合同部、綜合 部 獨立辦公室，試驗室、資料檔案室獨立設(shè)置，均已達到標準化要求。預(yù)制場占地面積為 27436 平米。努力創(chuàng)造一個良好的辦公、生產(chǎn)、生活環(huán)境。合適設(shè)置（ 30cm*40cm），溝底用砂漿抹面，確保場內(nèi)排水系統(tǒng)完善、通暢。 現(xiàn)已完成前期施工所需各種配合比設(shè)計。 所有工程用水在使用前必須進行檢驗，合格后方可使用。墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于 5%。 對填高 4米以上的路段以及軟弱土分布路段，原路基開挖臺階或拆除擋墻之 前，在舊路土路肩處設(shè)置必要的觀測點，監(jiān)測路基在臺階開挖拼接過程中的穩(wěn)定性及填筑過程中新老路堤的沉降。 舊路基邊坡 臺階開挖 要 自下而上， 逐級 開挖 ， 填筑一 級階（臺階形式按設(shè)計圖紙執(zhí)行）完成后，進行下一級臺階開挖 。 既有路基邊坡清表和臺階開挖后，采取防水措施確保裸露邊坡和臺階不被雨水沖刷或損壞。 壓實期間 土基 的含水率應(yīng)當(dāng)均勻 ，并要求能壓實到所要求的壓實度。 當(dāng)路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近或鋪筑到無法采用壓路機碾壓的地方時，使用機夯予 21 以夯實。 （ 3）遵照設(shè)計的臺階高度在老路邊坡 上定出每層臺階開挖線，并作出明確標記。確保形成尺寸基本準確、垂直平整、無松散土的臺階。 臺階 開挖出的土方 按完全利用考慮。若不能同步，嚴格按照設(shè)計圖紙進行。填料壓實度和路基分層要求一致，臺前和錐坡超寬填筑寬度和路基要求一致。 ．調(diào)整新橋搭板標高時，以老橋搭板的標高為準。 暗通、暗涵臺背的回填拼接 ．提前施工的暗通、暗涵，臺背回填與路基同步施工。 ．反開挖的底部寬度為可取構(gòu)筑物寬度加 2m作為構(gòu)筑物施工的工作寬度?；靥畈牧戏謱訅簩?，壓實厚度 ，壓實度不低于同層位路堤的壓實度。 ．回填土分層松鋪厚度小于 。涵洞兩側(cè)回填土，兩側(cè)對稱均勻分層 23 回填壓實。 施工場地清理干凈，然后整平壓實到規(guī)定要求。 根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實，現(xiàn)場放出每層土（土石混合料）的鋪設(shè)寬度，按技術(shù)規(guī)范要求兩側(cè)加寬每層的攤鋪寬度，保證路基邊緣有足夠的壓實度，根據(jù)松鋪厚度，在路基邊緣組織釘樁掛線施工，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗確定。 三、底基層（基層） 路床準備（鋪筑底基層） 路床表面要平整、堅實，路床的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 底基層碾壓成型后立即進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段，分別采用補充碾壓、換填新拌的混合料進行處理，并按相關(guān)規(guī)定進行檢查與驗收，對壓實度不滿足要求的進行返工處理。拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料。不得隨意變換速度或中途停頓。 碾壓用雙鋼輪壓路機及膠輪壓路機穩(wěn)壓，然后用振動壓路機進行復(fù)壓，再用大噸位靜力壓路機終壓。然后用壓路機壓實，碾壓至無明顯輪跡為止，最后用靜力壓路機終壓，將高出部位刮除。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證穩(wěn)定土表面不受破壞。 所有機械設(shè)備不宜在已壓成型或正在碾壓的底基層上調(diào)頭，如必須進行調(diào)頭，要采取措施 (如覆蓋 10cm 的砂或細砂粒 )保護調(diào)頭部分，使其表面不受破壞。 四、瀝青混凝土路面施工 1．瀝青混合料的拌和 粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。嚴格按照規(guī)范、規(guī)程的要求操作。 拌和時間，骨料進入拌鍋的同時，開始干拌， 3～ 5秒后礦粉、瀝青進入拌鍋，瀝青、礦粉加完，同時拌和計時開始。 改性瀝青混合料在高溫下拌和，不等于溫度越高越好，同樣溫度過高，改性瀝青也會老化，失去粘結(jié)力，影響混合料質(zhì)量。 嚴格控制回收粉用量，不得超過填料的 25%。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青用量、 級配組成和有關(guān)指標，并報請監(jiān)理人批準。運料單實行一車一單，出廠時檢測出廠溫度并填寫在運料單上，攤鋪現(xiàn)場憑運料單進行驗收，并檢測混合料的現(xiàn)場溫度，外觀質(zhì)量，已經(jīng)離析、結(jié)塊的混合料廢棄不用。 每個作業(yè)面選用性能相當(dāng)?shù)臄備仚C聯(lián)機作業(yè)，間距不大于 10m。 攤鋪機在攤鋪時，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度從攤鋪開始至攤鋪結(jié)束是一個不變數(shù)，攤鋪過程中不允許隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度在 2～ 6m/min 范圍內(nèi)與拌和能力匹配即可（改性瀝青不超過 3m/min）。 瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行調(diào)整。邊角等地方采用小型振動壓路機碾壓。 壓路機在碾壓過程中采取有效措施，保證混合料不粘碾壓輪，保持碾壓輪清潔，不得在碾壓輪上涂刷柴油進行防粘處理。 壓路機不得在 未碾壓成型和未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。 待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。 6．接縫處理 縱向施工縫 采用多臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，要在前部已攤鋪混合料部分留下10～ 20cm 寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有 5～ 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯開 15cm 以上。開始鋪筑的速度要慢。 瀝青路面施工壓實質(zhì)量檢驗采用壓實度和空隙率雙指標，并合理提高瀝青混凝土的壓實度，適當(dāng)減少空隙率。 瀝青路面的實際空隙率是個十分重要的指標，實際空隙率控制標準根據(jù)瀝青路面防止水損害的需要和壓實度標準確定。銑刨機的銑刨寬度與路面設(shè)計銑刨寬度相匹配，銑刨最大深度≥ 30cm，銑刨面平整，銑刨深度誤差177。銑刨時要合理的劃分施工段落有序進行作業(yè)，同時還需考慮通行車輛暢通安全。銑刨過程中，橫向錯臺待攤鋪該層次時再用切割機切齊，切割后的側(cè)壁的粉漿必須用鋼絲刷刷干凈，并在攤鋪過程中采用沙袋等鋪墊，避免損傷。對設(shè)計結(jié)構(gòu)層的最底層銑刨過程中，如發(fā)現(xiàn)新的病害，迅速和設(shè)計、監(jiān)理聯(lián)系，確保病害有效處理。銑刨過程中，運輸車輛從未銑刨的路面繞至最近的通道處進入路槽，以避免造成新的病害和污染封層、黏層。 清掃作業(yè)必須采用機械作業(yè)，采用空壓機配合清掃車進行機械清掃，加快清掃速度和提高清掃質(zhì)量。正常情況下，要順風(fēng)向清掃，以降低揚塵和對環(huán)境的污染，大風(fēng)天氣，禁止清掃。 拼寬橋臺鉆孔樁施工，鉆孔平臺布置尺寸應(yīng)可能少地侵占路基 邊坡和橋下通道，橋臺錐坡拆除時應(yīng)取切實有效的保護措施（如打設(shè)鋼板樁維護、噴漿防護等 )，確保原橋頭路基不坍陷。 施工方法及技術(shù)要點： 埋設(shè)鋼護筒。 鉆進時，如地質(zhì)與設(shè)計資料不符時，及時上報監(jiān)理