【正文】 起吊岸塔架主索水平力差 H1= 千牛 起吊岸塔架主索豎直力 V1= 千牛 非起吊岸塔架主索水平力差 H2= 千牛 非起吊岸塔架主索豎直力 V2= 千牛 結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)距起吊岸塔架 215 米時(shí)的情況 : ────────────────── 不計(jì)溫度影響 吊點(diǎn)垂度 F= 米 跨間主索水平張力 H= 千牛 主索最大張力 T= 千牛 起吊岸塔架主索水平力 差 H1= 千牛 起吊岸塔架主索豎直力 V1= 千牛 非起吊岸塔架主索水平力差 H2= 千牛 非起吊岸塔架主索豎直力 V2= 千牛 結(jié)構(gòu)吊運(yùn)至跨中時(shí)的情況 : ─────────── 不計(jì)溫度影響 跨中主索最大垂度 F= 米 跨間主索水平張力 H= 千牛 跨中主索最大張力 T= 千牛 主索安全系數(shù) K= 起吊岸塔架主索水平力差 H1= 千牛 起吊岸塔架主索豎直力 V1= 千牛 非起吊岸塔架主索水平力差 H2= 千牛 非起吊岸塔架主索豎直力 V2= 千牛 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 工作索應(yīng)力安全系數(shù)亦滿足規(guī)范要求 ,計(jì)算過程略。塔架頂部橫向?qū)?48m，塔腳橫向?qū)挾?44m，塔架縱向?qū)挾?2m。后風(fēng)纜拉于每籠立柱頂部中間位置， 前風(fēng)纜拉于外側(cè)立柱頂部中間位置， 側(cè)風(fēng)纜拉于上分配梁端頭位置；后風(fēng)纜進(jìn)入兩岸主錨碇錨固， 前風(fēng)纜錨固于 預(yù)埋于 拱座側(cè)面的抗拉力不小于 20 噸的預(yù)埋錨環(huán)上 (若沒提前預(yù)埋，可采用鉆孔植筋方式植入 )， 橫風(fēng)纜設(shè)置抗拉力不小于 30 噸的風(fēng)纜錨碇 (或錨環(huán) )錨固；橫風(fēng)纜與水平面夾角按塔架構(gòu)造圖 (圖 04)中的說明進(jìn)行布置。 塔架按 塔前 20m起吊、運(yùn)輸拱箱至索跨跨中、 碾子灣 岸拱腳段就位 3 個(gè) 運(yùn)輸狀態(tài) 分別進(jìn)行了 計(jì)算， 對(duì)每個(gè)運(yùn)輸狀態(tài)又 按吊運(yùn)中箱至邊箱的 5 個(gè)不同的索力作用位置對(duì)塔架分別進(jìn)行了計(jì)算 (由于對(duì)稱性， 5個(gè)位置已 包括了全部橫移狀態(tài) ) ，因而共計(jì)算了 3 5=15個(gè)工況 。 塔架作為空間桿系結(jié)構(gòu)利用《微機(jī)結(jié)構(gòu)分析通用程序 SAP2020》進(jìn)行電算，萬能桿件各節(jié)點(diǎn)看成空間鉸結(jié)點(diǎn)，同時(shí)將風(fēng)纜作為鉸結(jié)拉桿進(jìn)入計(jì)算模型 (利用 Ernst 公式考慮風(fēng)纜垂度的影響，利用等效彈性模量代替風(fēng)纜彈性模量 )，計(jì)算模型見圖 ② 示。 12 綜合塔架在各工況的最大內(nèi)力計(jì)算結(jié)果如下： 塔腳豎直桿 4N1 最大壓力 N＝ [133t]，最大拉力 N＝ [135t聯(lián)結(jié)控制 ]；水平桿 (4N4)最大壓力 N＝ [ 聯(lián)結(jié)控制 ]，最大拉力 N＝[ 聯(lián)結(jié)控制 ]；斜腹桿 (4N3)最大壓力 N＝ [ 聯(lián)結(jié)控制 ]，(4N3)最大拉 力 N＝ [ 聯(lián)結(jié)控制 ]。下分配梁簡(jiǎn)支于萬能桿件柱頭上，上分配梁連續(xù)彈性支承于下分配梁上。 13 (同時(shí)吊左幅外側(cè)次邊箱及右幅內(nèi)側(cè)次邊箱上分配梁豎向剪力圖，其余工況未示 ) 該工況上分配梁有最大豎向剪力。最大彎曲應(yīng)力σ max＝ [σ ]＝ 145MPa，最大剪應(yīng)力τ max＝ [τ ]＝ 85MPa。 材質(zhì)為 Q235。主錨碇 布置于左右半幅橋軸線上，分別距全橋 軸線 11m， 對(duì)稱布置 。 錨樁 按水平荷載樁利用 m(地基比例系數(shù) m按 硬性黏土 取為 30MN/m4，實(shí)際為中強(qiáng)風(fēng)化 泥 巖 )法計(jì)算錨樁內(nèi)力 (剪力 Q和彎矩 M)，并進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。 實(shí)際單樁配置主筋為 21 根Φ 28mmⅡ級(jí)鋼筋，箍筋為間距 15cm 的φ 8mmⅠ級(jí)鋼筋。 、扣索 扣索皆 采用 6 37+FC 的麻芯鋼索， 公稱抗拉強(qiáng)度 170kg/mm2。 兩路 岸為起吊岸，為方便拱箱吊運(yùn)，二段利用扣架將同一扣點(diǎn)的兩根扣索分開，便于后續(xù)拱肋從其間吊運(yùn)通過。全橋扣索用量 (按 左右幅各一個(gè) 單肋扣索計(jì)算 )：∮ (637+FC)鋼索 740m，∮ (6 37+FC)鋼索 1600m。每岸按安裝第一段、第二段和拱頂合攏段分別進(jìn)行計(jì)算，每道扣索按各階段的最大索力控制設(shè)計(jì)。 、起重索、牽引索 (附 圖 25～ 26) 拱肋前后兩個(gè)吊點(diǎn)抬吊，起重索采用∮ (6 37+FC)的麻芯鋼索，公稱抗拉強(qiáng)度 170kg/mm2，鋼繩破斷拉力為 噸。 碾子灣岸拱腳段就位時(shí)有 最大牽引力 W=，牽引按來回線布 18 置，滑車組走 4線（不含通線），跑頭拉力 F=，安全系數(shù) K=[5]， 采用 8t中快速卷揚(yáng)機(jī)牽引。 起吊、牽引對(duì)塔架的外作用力已進(jìn)入前面的塔架受力計(jì)算，其計(jì)算資料整理略。 ，風(fēng)纜水平投影與橋軸夾角不小于 50176。 拱肋風(fēng)纜位置根據(jù)設(shè)計(jì)的風(fēng)纜角度要求放樣后確定，錨碇根據(jù)具體地質(zhì)情況可采用錨環(huán) (錨環(huán)必須采用韌性較好的鋼材 )或埋置式地壟等形式，工地自行設(shè)計(jì)布置， 要求每道風(fēng)纜錨碇容許抗拉力不小于 15 噸。 (4)、對(duì)吊裝系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查并進(jìn)行試吊，以檢驗(yàn)吊重能力及系統(tǒng)工作狀態(tài)。 (3)、轉(zhuǎn)向滑車、索鞍、跑車、滑車組轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，與鋼絲索聯(lián)接平順、固定牢靠。 (7)、各類地錨牢固，砼、鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸、錨固深度等符合設(shè)計(jì)要求。 、 試吊方案 (1)、根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并結(jié)合本橋的實(shí)際情況，以本橋最大設(shè)計(jì)吊重G=51 噸為 100％試吊重量，按 60%G()→ 100%G(56t)→ 120%G()確定。 ②、觀測(cè)主塔受力變形情況、塔架基礎(chǔ)、地錨的變形數(shù)據(jù)和穩(wěn)定安全情況。 21 ②、塔架頂位移情況：分兩個(gè)測(cè)量階段，一是塔架在風(fēng)纜初張力作用下的最大位移情況；二是每次加載后塔 架位移情況。 ④、地錨位移量：使用經(jīng)過計(jì) 量部門標(biāo)定好的千分表測(cè)量，試吊前在地錨的錨樁后側(cè)安裝并固定好千分表，千分表頂桿接觸地錨后，記錄每個(gè)千分表初讀數(shù)，試吊過程中觀測(cè)并記錄吊運(yùn)過程中千分表讀數(shù)。通過目測(cè)和計(jì)時(shí)試運(yùn)行等手段檢查。 、拱肋安裝方法 每 片 肋分五段吊裝， 半幅橋共 50 個(gè)吊裝段， 全橋共 100 個(gè)吊裝段。捆綁千斤繩安全系數(shù)應(yīng)大于 8；拱箱吊點(diǎn)采用 4∮ 43mm 捆綁千斤繩，按 附 圖 21 進(jìn)行布置；一扣扣點(diǎn)采用 2∮ 捆綁千斤繩，二扣扣點(diǎn)采用 4∮ 捆綁千斤繩，按 附 圖 1附 圖 19進(jìn)行布置。 扣索及起吊滑車組松索過程中，除應(yīng)注意同時(shí)兩岸對(duì)稱循環(huán)逐漸下放拱腳段扣索、第二 段扣索和拱頂段滑車組外，拱頂段起吊滑車組及各扣索一次松索長(zhǎng)度應(yīng)盡量小，通過增加循環(huán)次數(shù)來達(dá)到扣索基本放松的目的，以保證施工安全。 ⑤、拱肋軸線控制： 拱肋軸線橫向偏位、標(biāo)高是吊裝拱肋的控制指標(biāo)，是一個(gè)復(fù)雜的控制過程。 拱肋軸線橫向偏位調(diào)節(jié)依靠調(diào)整拱肋側(cè)風(fēng)纜長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)，扣索收緊、放松 (合攏 )的同時(shí)，測(cè)量小組對(duì)整 個(gè)過程進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，同時(shí)將所有已安裝拱肋的標(biāo)高和軸線橫向偏位觀測(cè)數(shù)據(jù)反饋到指揮臺(tái)，由技術(shù)組分析數(shù)據(jù)后制訂出扣索和拱肋側(cè)風(fēng)纜調(diào)整措施，確保吊裝節(jié)段準(zhǔn)確、快速完成對(duì)接就位并轉(zhuǎn)換到完全扣掛狀態(tài)。 ⑦、 單肋合攏的 穩(wěn)定性措施 在單肋合攏接頭焊接完成前， 拱肋的橫向穩(wěn)定主要依靠每吊裝段上下河各設(shè)一道纜風(fēng)索來保證，纜風(fēng)索對(duì)拱肋的作用，相當(dāng)于拱肋在橫向的多點(diǎn)彈性支承，減小了拱肋的自由長(zhǎng)度， 因而我們?cè)谠O(shè)計(jì)風(fēng)纜時(shí)，不僅考慮了它的強(qiáng)度，而且考慮了它的剛度 (風(fēng)纜截面積 )，以保證在最大設(shè)計(jì)風(fēng)力作用下拱肋的橫向位移盡量小。 (2)、拱箱總體吊裝順序： 加快施工進(jìn)度，設(shè)計(jì)采用兩組主索左右半橋同時(shí)安裝 。 25 再 進(jìn)行 第二片肋 的吊裝，解除 第一片 肋 的 扣索并利用其進(jìn)行扣掛，合攏調(diào)整好拱肋軸線和標(biāo)高后，擰緊接頭螺栓，吊、扣索松而不解 (保持 10～ 20％左右索力 )，收緊拱肋浪風(fēng)，并進(jìn)行 已安裝完成的第二片 肋縱向接頭及與 第一片 肋的橫向連接接頭的焊接；焊接完成后， 才能解除吊、扣索。最后澆注縱橫接頭及頂板現(xiàn)澆層混凝土，整體化拱圈。 ④、接頭焊接應(yīng)在軸線標(biāo)高調(diào)整完成，松扣 (保 持 1020％扣索力 )和接頭充分抵緊后進(jìn)行。 2℃。因而控制好塔頂?shù)乃胶奢d和位移是保證塔架受力安全的關(guān)鍵。 8cm 范圍內(nèi)，橫向位移應(yīng)控制在177。塔架位移通過風(fēng)纜進(jìn)行控制和調(diào)整； 本橋塔架縱向位移應(yīng)控制在 177。 ③、測(cè)站和后視點(diǎn)的設(shè)置要求牢固可靠，標(biāo)尺編號(hào)清楚，便于查找。其測(cè)量方法及儀器如下： ①、起吊前測(cè)量空載時(shí)的垂度，起吊后拱肋運(yùn)至 1/2 跨時(shí)，再測(cè)重載最大垂度。錨碇前緣土體將產(chǎn)生微小壓縮，引起錨碇位移，錨碇位移利用千分表進(jìn)行觀測(cè)。 ②、拱肋吊裝前，在每節(jié)段拱肋軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標(biāo)志。 ②、全橋需兩臺(tái)電子全站儀，單棱鏡 2個(gè)，多棱鏡及鏡桿 2套，觀測(cè)人員 2 人，記錄計(jì)算 2人，前視 2人 (每岸各 1人 )，后視 1人。 ⑤、觀測(cè)中需盤左盤右各觀測(cè)一次組成一個(gè)測(cè)回，取換算高程的平均值。 從后視計(jì)算儀站高程： H=Ha+aΔ ha； 從前視計(jì)算儀站高程： H=Hb+bΔ hb； 則：測(cè)點(diǎn)高程： Hb=Ha+aΔ ha+Δ hbb。組織機(jī)構(gòu)如下： 指揮組組長(zhǎng) (總指揮 )： 1人（項(xiàng)目經(jīng)理） 32 副總指揮： 1 人（項(xiàng)目總工程師） 現(xiàn)場(chǎng)指揮： 4 人（兩岸起重工長(zhǎng)） 起吊落位組： 20人 扣索作業(yè)組： 16人 卷揚(yáng)機(jī)組： 18 人 抗風(fēng)作業(yè)組： 16人 測(cè)量觀測(cè)組： 16人 (含各部位移觀測(cè)及索力、應(yīng)力觀測(cè) ) 安全治安組： 2人 后勤保 障組： 4人 拱肋吊裝工作人員共計(jì) 98人。 施工保證措施 、質(zhì)量保證措施 纜索吊裝系統(tǒng)所有受力結(jié)構(gòu)要求認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算、復(fù)核，在技術(shù)上確保結(jié)構(gòu)的安全。 根據(jù)本橋纜索吊裝施工特點(diǎn)，應(yīng)建立無支架纜索吊裝系統(tǒng)施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在塔架基礎(chǔ)施工、塔架安裝、地錨施工、纜索架設(shè)、風(fēng)纜索設(shè)置、臨時(shí)錨固設(shè)施、扣索張拉等，要進(jìn)行必要的監(jiān)控和檢測(cè)，如：對(duì)塔架穩(wěn)定、變形、內(nèi)力等情況進(jìn)行檢測(cè)和控制；對(duì)地錨在受力狀態(tài)下的位移；主索的垂度、磨損情況；扣索的錨固情況等等。 纜索吊裝系統(tǒng)安裝完成后，要按照試吊程序進(jìn)行試吊，以檢驗(yàn)纜索吊裝系統(tǒng)的運(yùn)行情況和安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整、改正。形成一個(gè)反應(yīng)迅速，工作效率高的決策層。 (6)、建立合理化意見獎(jiǎng)勵(lì)基金，積極采用廣大建橋員工提出合理化建議。 (3)、吊裝指揮組下設(shè)吊裝作業(yè)班、測(cè)量觀測(cè)組、安全治安組。 (6)、吊裝作業(yè)工班設(shè)專職巡視檢查員 1 人，負(fù)責(zé)施工過程中吊裝全系統(tǒng)各部的檢查。 b、拱肋起吊、運(yùn)輸。 ※ 操作注意事項(xiàng) a、必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)規(guī)程。拱肋高程通過扣索調(diào)整，拱肋軸線通過抗風(fēng)索調(diào)整。 c、配合起吊落位組，測(cè)量觀測(cè)組進(jìn)行拱肋高程調(diào)整工作。 c、兩岸拱肋扣索張拉及調(diào)整對(duì)稱進(jìn)行，同步作業(yè)。在拱肋安裝完畢、縱橫向接頭焊接完成后方可拆除抗風(fēng)索。 (3)、安全治安組 ①、負(fù)責(zé)吊裝期間的施工安全布置、督促、檢查工作。 (3)、一切行動(dòng)聽指揮，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)禁向下拋擲物件，嚴(yán)禁墜物傷人。 (9)、指揮聯(lián)絡(luò)設(shè)施失靈或缺乏可靠的安全防護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)吊裝設(shè)備工作不正常等原因影響吊裝作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)及時(shí)采取措施或暫停吊裝作業(yè)，不得冒險(xiǎn)施工。鋼絲繩不得打環(huán)、打結(jié)、彎折和有接頭。塔架防雷裝置由接閃器、 引下線和接地裝置等三部分組成。拱上施工垃圾及油污必須做統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁直接投入 河 谷 中。 附件：《拱箱懸索吊裝方案設(shè)計(jì)圖》 (圖 01～圖 26) XXXXXXXX 建筑工程 有限公司 XXXX 大橋項(xiàng)目經(jīng)理部