【正文】 線二期工程舵落口站停車場項目建議書 5市公共交通體系將確立。(3) 發(fā)改投資【2022】755 號。因為停車場緊鄰軌道交通一號線二期工程西段舵落口站站房。(二)主要建設(shè)條件該項目的建設(shè)符合某市總體規(guī)劃，依據(jù)武政【2022】56 號文，某市政府大力鼓勵修建公共停車場，并得到了某市各級職能部門的大力支持。(三)項目投入總資金本項目投入總資金為 555萬元 (四)項目實施進度安排 某市輕軌舵落口地塊項目建筑項目在 2022年 3月開始建設(shè)，2022年 8月竣工驗收并交付使用。近年來，某市機動車數(shù)量迅猛增加，已遠遠超出了本市現(xiàn)有停車的承載能力，造成了日益嚴重的停車難矛盾。為響應(yīng)國家及政府鼓勵修建停車場的需求及結(jié)合現(xiàn)交通狀況，并考慮到周邊環(huán)境實現(xiàn)土地綜合利用，現(xiàn)需在此地修建停車場，滿足迫切社會需求。因而在軌道旁邊修建物業(yè)是軌道交通的必然發(fā)展趨勢，不僅可以增加社會效益而且還可以帶動城市圈的發(fā)展。因此，伴隨著中國進入WTO的進程，今后的10至15年將是某市小汽車私有化發(fā)展較快的時期。預(yù)計未來10年，某市機動車數(shù)量將增加到60萬輛左右，而停車泊位的需求也將有大幅度的增加?；仡櫮车陌l(fā)展歷史，每一次重大交通的大變革，就帶來商業(yè)格局的顯著改變，如長江大橋的修建，活躍了長江兩岸的商業(yè)氣氛，借助于老漢口的商脈和人氣，武昌的司門口在這一時期迅速活躍起來。依次布局商業(yè)、辦公、住宅、休閑娛樂等用地，在發(fā)揮土地效益最大化的同時，讓大量人流迅速通達城市的各個主要軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 11功能區(qū)域，吸引各種生活、商務(wù)、商業(yè)、文化、娛樂設(shè)施向軌道站點集中，刺激站點周圍土地的高密度開發(fā)，形成以居住為主，商業(yè)、服務(wù)、辦公、娛樂、體育等配套齊全的多個新城市中心，在此修建商鋪也是符合政府所倡導(dǎo)的軌道+物業(yè)的發(fā)展模式，帶來巨大的社會及經(jīng)濟效益。從某市漢正街的操作規(guī)模來看，大型的批發(fā)市場旁邊同樣也有大型的物流中心，而旁邊也有大型停車場來適應(yīng)其要求與之配套。該辦法以實軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 12現(xiàn)城市整體交通協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，加大政府投資力度，鼓勵社會投資建設(shè)經(jīng)營公共停車場，實現(xiàn)動態(tài)交通和靜態(tài)交通協(xié)調(diào)，以提高城市交通系統(tǒng)的整體運行效率；同時市政府將制定相關(guān)優(yōu)惠政策，單位和居住區(qū)的專用停車場，在滿足自身停車需要前提下，可向社會提供經(jīng)營性服務(wù)。鼓勵“停車－換乘”(P+R)交通模式的人人參與，這一模式要求車主在城中心外圍停車場把汽車停下，然后換坐公交或出租車進入市中心。從某市其他商業(yè)圈的發(fā)展和人流量車流量的統(tǒng)計來看，以后這里的量估計會至少增加三到四倍，因而隨著人流量和車流量的增加，停車場作為與之配套的設(shè)施是必不可少的一部分。二、建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模 建設(shè)內(nèi)容該項目建設(shè)地址位于長豐大道與解放大道交匯處，緊鄰軌道交通一號線二期工程西段舵落口站站房，緊鄰城市交通主干道解放大道，軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 15該項目總用地建筑面 ，為某地鐵集團自有用地。該項目停車場出入方式為雙進雙出的形式，主出口位于長豐大道上，用地西側(cè)，道路體系便捷通達；次入口位于解放大道，舵落口站房東側(cè)。主要帶動此處經(jīng)濟和人氣的是周邊的舵落口大市場和物流中心，除此之外還沒有其他的經(jīng)濟帶動。停車場廣場、硬地及管理用房等這些面積占59%即有 12022平方米。 據(jù)省發(fā)改委《某市軌道交通 1號線（輕軌）二期工程初步設(shè)計 》的批復(fù)，輕軌二期工程分東西兩段，正線全長 。 整個輕軌建設(shè)對所有區(qū)域都會有提升和幫助；從世界范圍內(nèi)看，無論是北京、上海等國內(nèi)城市，還是東京、紐約等國外城市，一般而軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 18言輕軌會對城市交通以及沿途物業(yè)的發(fā)展帶來益處。伴隨著中國進入 WTO的進程，今后的 10至 15年將是某市小汽車發(fā)展較快的時期。預(yù)計未來 10年，某市機動車數(shù)量將增加到 60萬輛左右，而停車泊位的需求也將有大幅度的增加。因而在這里修建停車場不管是從一個城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展來說，還是從周邊供給需要的程度來說都是最為確切的位置。水文條件擬建項目場地原地勢較低洼，表層雜填土層中賦存有一定上層滯水，其他土層均為粘土或粉質(zhì)粘土層，均屬微透水～不透水層。(三)交通條件該項目位于解放大道與長豐大道交匯處，此處為輕軌交通沿線舵落口站點，周圍緊貼某市重要物流中心和大市場—舵落口物流中心和舵落口大市場，地理位置優(yōu)越，交通便利。通訊該項目擬建場址程控電話網(wǎng)、移動通信網(wǎng)絡(luò)以及寬帶網(wǎng)均已開通，具備接入條件。則在沿解放大道一側(cè)布置二層停車場輔助用房，滿足停車場和周邊商業(yè)需求，與停車場作為相互配套的設(shè)施。次入口位于解放大道，舵落口站房東側(cè)。該停車場停車數(shù) 307輛，介于 50和 500之間，根據(jù)規(guī)范因此兩個雙進雙出的出入口，和兩個人行出入口，同時長豐大道上由于人車較少，因此沒有進行人機分離。因此在長豐大道進出口選在中間位置，上一來為了避免離交叉路口近，而來是由于在中間最有利于車輛和人流量的疏散。為了軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 23遠離解放大道和長豐大道交匯口并遠離輕軌站點入口因此解放大道的出入口選在位于解放大道，舵落口站房東側(cè)。三、總體規(guī)劃設(shè)計：1. 總平面布局：在現(xiàn)代停車場設(shè)計中，交通流線的組織，既是形成行車脈絡(luò)的主線，又是組成停車場布局的要素，我們根據(jù)用地特點，確認了該項目的交通模式，并且在停車位之間和外圍設(shè)綠化帶滿足使用和綠化的要求。（1）舵落口站房以及入口廣場在用地南側(cè)，位于停車場入口附近，利于對外聯(lián)系和對停車場的管理服務(wù)，交通組織也較為合理。照明系統(tǒng)：為滿足停車場對照明的要求，擬設(shè)置室外照明。第七章 項目實施進度計劃及管理本章主要根據(jù)該項目的建設(shè)方案來研究并提出項目的建設(shè)工期和實施進度方案，科學(xué)組織建設(shè)過程中各階段的工作，按工程進度安排建設(shè)資金，保證項目按期建成使用，發(fā)揮投資效益。軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 26二、項目實施進度安排項目建設(shè)工期確定后，應(yīng)根據(jù)工程實施各個階段工作量和所需時間，對時序作出大體安排，并使各階段工作相互銜接。(四)2022 年 8月，共 1個月時間完成竣工驗收并交付使用工作。招標依據(jù)(1)《中華人民共和國招標投標法》(2)《合同法》中有關(guān)規(guī)定招標范圍軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 29(1)施工招標范圍：所有工程的施工全部采用招標方式確定施工單位。為保證工程項目在公平、公正、公開、透明、有序的原則下進行，工程項目招標階段由有關(guān)部門組成專門機構(gòu)整體把握、控制、調(diào)整。評標由評標委員會負責(zé)。招標方式 對項目建設(shè)方案設(shè)計、市政工程施工、設(shè)備采購和工程監(jiān)理均采取公開招標的方式。(三)生態(tài)環(huán)境：本項目位于解放大道與長豐大道交匯處，道路兩邊都為綠化帶并栽種許多樹木，生態(tài)環(huán)境較好。廢氣：主要為項目在進行場地平整、地基開挖、土石方堆放及回填、軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場項目建議書 32水泥砂漿攪拌等過程中產(chǎn)生的粉塵；進場施工機械和運輸車輛等產(chǎn)生的尾氣。(二)項目運營期間對環(huán)境的影響廢水：主要來自產(chǎn)生的生活污水，廢水中的主要污染物為氨氮等。三、環(huán)境保護措施(一)施工期環(huán)境保護措施生活廢水經(jīng)簡易沉淀池處理后排入市政污水管網(wǎng)，然后進污水處理廠處理后排放。(二)運營期環(huán)境保護措施停車場廢水排量極為小，如有怎實行雨水、污水分流，排入下水管網(wǎng)。在建筑物周圍種植樹木花草，搞好環(huán)境綠化。室外碎石地面（按混凝土地面標準）：投資估算為 ，單位指標為 60元/M 2。室外市政管網(wǎng)污水處理：投資估算為 18萬元。通車護欄：投資估算為 。見附表二 (二)工程建設(shè)其他費工程建設(shè)其他費用根據(jù)國家、湖北省、某市相關(guān)收費文件及標準進行估算，具體如下：建設(shè)單位管理費：投資估算為 。工程設(shè)計費：投資估算為 。檔案服務(wù)費：投資估算為 。(五)工程預(yù)備費工程預(yù)備費工程預(yù)備費按市政工程費、設(shè)備及安裝工程費、工程建設(shè)其他費用之和的 5%估算，合計為 。第十章 經(jīng)濟效益評價一、 評價基本數(shù)據(jù)本項目為新建項目，總投資額為 555萬元，全部資金為自有資金，無商業(yè)貸款；現(xiàn)假設(shè)建設(shè)期為 1年，經(jīng)營期為 11年。以行業(yè)的平均營利水平為參考。建設(shè) 1510平方米的輔助管理用房，除去公共樓梯、衛(wèi)生間及管理用房等面積，出租面積大約為 1200平方米；保守估計假設(shè)第一年的出租率為 50%，第二年的 65%，第三年為 80%，隨著輕軌交通和停車配套的逐步完善，以后每年穩(wěn)定在 95%的出租率上。按照停車場停放 184輛小車的停放數(shù)量，同樣考慮車輛重復(fù)?？恳蛩兀杉僭O(shè)下限值為第一年停放 50%，第二年為 65%，第三年為 80%，以后每年穩(wěn)定在 95%。3 停車場收入（小車）按照停車場停放 184輛小車的停放數(shù)量，同樣考慮車輛重復(fù)停靠因素，可假設(shè)下限值為第一年停放 50%，第二年為65%，第三年為 80%，以后每年穩(wěn)定在 95%。本行業(yè)業(yè)務(wù)收入的營業(yè)稅稅率為 5%，城市建設(shè)維護稅按營業(yè)稅的7%計，教育費附加按營業(yè)稅的 3%計，由于租金的稅率較高，加權(quán)平均約為10%左右。3 人員工資及費用管理人員的費用由企業(yè)承擔，只需額外聘請 4個保安進行停車管理，按 800元/月/人支付工資，并每三年漲 200元。同時對相關(guān)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也會產(chǎn)生積極的作用。修建停車場來緩解城市交通，增加交通配套設(shè)施，不僅可以規(guī)范城市管理停車，而且能夠有效地杜絕目前路內(nèi)停車存在的隨意性強、管理無力的情況。由此而引起的城市交通阻塞十分嚴重，使整個道路和區(qū)域交通陷于癱瘓狀態(tài)；規(guī)范停車場的修建從而緩解了這一現(xiàn)象，進而對某市的交通也起到很大的規(guī)范作用。汽車尤其是小轎車在城市中正常順暢地運轉(zhuǎn)，停車場是不可缺少的。再就是，如果能把停車場精心設(shè)計建造，也可以成為城市一道亮麗的風(fēng)景。（6）增加經(jīng)濟效益，提高政府稅收