【正文】 靠性的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)σ恍┒叹嚯x、特殊工作條件下的環(huán)境參數(shù)進行檢測和對工作人員的實時跟蹤。在隔熱性能方面一般涂抹一層隔熱材料；在供氧方面一般是通過壓縮空氣和氧氣這倆種方式，同時還配置一個氧燭（應(yīng)急氧源）；在電力提供方面一般多采取礦山電源和蓄電池供電，并且蓄電池多采用鉛酸蓄電池；對救生艙中的廢棄排放多采用化學(xué)方法進行處理等。而有的是改變救生艙的設(shè)計尺寸，來實現(xiàn)降溫的。我國在安全監(jiān)測系統(tǒng)方面技術(shù)較為落后，在中國的大型煤礦救生設(shè)備，就可移動式救生艙而言，現(xiàn)階段配備較低。如中澳合資邁安科安全設(shè)備制造公司生產(chǎn)的救生艙采用液態(tài)二氧化碳噴射制冷，并利用釋放的正壓氣體驅(qū)動艙內(nèi)的風(fēng)扇從而來進行降溫的。因此直接引進國外現(xiàn)有救生艙產(chǎn)品并不能很好的適應(yīng)我國煤礦生產(chǎn)條件。集成產(chǎn)品研發(fā)（Integrated Product Development, 簡稱 IPD）是一種產(chǎn)品研發(fā)的理念、方法與模式，由美國 PRTM 公司在《產(chǎn)品及生命周期優(yōu)化法》（簡稱 PACE—Product And Cycletime Excellence）一書中首次提出。安世亞太作為這一理念的倡導(dǎo)者。如在20世紀60年代美國航天局的“水星”計劃中就引入了此種研發(fā)方法。 本課題技術(shù)路線國內(nèi)外研究現(xiàn)狀可移動式救生艙對設(shè)計救生艙的方案研究安全決策方法研究分析救生艙的研發(fā)方式救生艙的組成、功能以及技術(shù)原理評分法決策樹法 技術(shù)路線圖27 2 救生艙工作原理及結(jié)構(gòu)特點分析 救生艙 救生艙的概念救生艙指具有一定容積和一定密閉性，且還具有良好的牢固性、隔熱性、防水性、保溫性、動力性、耐壓性等，通常為鋼、合金等堅固材料制成艙體結(jié)構(gòu)。在本文中對礦用救生艙的設(shè)計進行研究。 軟體式救生艙硬體式一般是用鋼材等硬質(zhì)材料制成的，具有一體式、分節(jié)組裝式等類型。如KJYF96/8礦用可移動式救生艙艙體設(shè)計依據(jù)潛艇結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，整艙均采用雙層鋼結(jié)構(gòu)，由殼版加框架組成，框架為實肋帶縱骨式，填充有效的隔熱保溫材料。采用了潛艇用空氣凈化系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、儀表控制系統(tǒng)、防水密閉系統(tǒng)、生存保障系統(tǒng)等多種專項產(chǎn)品的核心技術(shù)，使產(chǎn)品可靠性更高，防護效果更好。整個供氧系統(tǒng)分為3級獨立工作的供氧裝置，如下圖。 空氣凈化系統(tǒng) 空氣凈化概述可移動式救生艙（以下簡稱救生艙）需要在與外界環(huán)境完全隔離的條件下額定8人生存96h以上，避難人員在艙內(nèi)時，呼吸會產(chǎn)生大量的二氧化碳氣體，并且人體自身代謝也會產(chǎn)生微量的一氧化碳。 系統(tǒng)組成及功能空氣凈化系統(tǒng)用來維持艙內(nèi)空氣質(zhì)量，吸收有毒有害氣體，須包含以下幾種功能：1）鎖氣及洗氣功能。2）二氧化碳吸收功能。二氧化碳吸收功能要求在救生艙與外界隔離的狀態(tài)下，能吸收10人96小時以上呼出的二氧化碳氣體，并且不能產(chǎn)生其他對人體有害的物質(zhì)。在密閉環(huán)境中人員生存最重要的問題是氧氣的供應(yīng)與二氧化碳的去除（《航天環(huán)境控制與生命保障工程基礎(chǔ)》），但是經(jīng)過大量實驗證明，人體在密閉空間會自身代謝出一氧化碳?！睹旱V安全規(guī)程》％（24ppm）。為救生艙內(nèi)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)，空氣循環(huán)系統(tǒng)，照明系統(tǒng)等所有用電設(shè)備供電。充電器: AC/DC轉(zhuǎn)換,經(jīng)整流濾波后輸出直流電，分別作為本安板、控制板及電池充電的電源。 系統(tǒng)功能 為避險人員提供可滿足96小時生存的食物；為避險人員提供可滿足96小時生存的飲用水；可收集處理避險人員生理排泄的廢物；提供艙內(nèi)滅火設(shè)施，可撲滅艙內(nèi)火災(zāi)事故；可為避險人員提供基本的急救設(shè)施及藥品，滿足現(xiàn)場急救需要；提供艙內(nèi)照明、逃生應(yīng)急照明、艙外警示照明。救生艙內(nèi)環(huán)境檢測系統(tǒng)應(yīng)超限自動聲光報警。對艙外環(huán)境的監(jiān)測，以便艙內(nèi)人員了解外部環(huán)境。D，即研究開發(fā)、研究與開發(fā)、研究發(fā)展，是指各種研究機構(gòu)、企業(yè)為獲得科學(xué)技術(shù)（不包括人文、社會科學(xué)）新知識，創(chuàng)造性運用科學(xué)技術(shù)新知識，或?qū)嵸|(zhì)性改進技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進行的具有明確目標的系統(tǒng)活動。研究開發(fā)活動的產(chǎn)出是新的知識(無論是否具有實際應(yīng)用背景)，或者是新的和具有明顯改進的材料、產(chǎn)品、裝置、工藝或服務(wù)等。在自行研發(fā)新產(chǎn)品的過程中，其風(fēng)險也是比較大，但研發(fā)項目也有成功的可能性，要是成功的話，所有的費用都是為獲得無形資產(chǎn)而花費的，計入當期費用則無形資產(chǎn)的價值為零，這和現(xiàn)實是不相符的。 新產(chǎn)品應(yīng)該盡量滿足消費者的多方面的需求。協(xié)作研發(fā)有助于廠商減少資源投入、分散研發(fā)風(fēng)險,以及快速取得必要的技術(shù)信息。從更為廣泛的意義上講,協(xié)作研發(fā)促進了技術(shù)擴散和市場竟爭,將有助于全社會福利的改進。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)的研發(fā)聯(lián)盟宜采用比例分配。 并行研發(fā)并行研發(fā)始終選擇比例分配，適合于市場收益和技術(shù)風(fēng)險均較大的新品研發(fā)。 4 安全決策方法在救生艙設(shè)備設(shè)計中的研究 安全決策的概念安全決策學(xué)是們交叉學(xué)科，它既含有從運籌學(xué)、概率論、控制論、模糊數(shù)學(xué)等引入的數(shù)學(xué)方法，也有從安全心理學(xué)、行為科學(xué)、計算機科學(xué)、信息科學(xué)引入的各種社會、技術(shù)科學(xué)。(1)評分標準。評分方法多數(shù)是采用專家打分的辦法，即以專家根據(jù)評價目標對各個決策方案進行評分，然后取其平均值或除掉最大值和最小值后在做平均值作為評分值。由于評價指標的重要性程度不一樣，必須給每個評價指標一個加權(quán)系數(shù)。 04評分法04評分法是將評價目標的重要性進行倆倆比較，打分可從0、4進行打分，同等重要各給2分；某一項重要者則分別給3分和1分；若某一項比另一項重要的多，則分別給4分和0分。決策樹分析方法又稱概率分析決策方法。從它引出的分支稱為概率分支，每條分支上面應(yīng)注明自然狀態(tài)及其概率值，分支數(shù)即為可能出現(xiàn)的自然狀態(tài)數(shù)，表示結(jié)果節(jié)點，它旁邊的數(shù)值是每個方案在相應(yīng)狀態(tài)下的收益值。按照期望值的計算公式： (42)式中 Vi 事件i的條件值； Pi 特定事件i發(fā)生值； N 事件總數(shù)。如果決定評審。對監(jiān)測系統(tǒng)畫出決策圖，如下圖： 監(jiān)測系統(tǒng)決策樹示意圖 根據(jù)上述數(shù)據(jù)計算各結(jié)點的收益（收益=效益費用）獨立研制該系統(tǒng)成功的收益為：70050300=350（萬元）獨立研制該系統(tǒng)失敗的收益為：050300=350（萬元）協(xié)作研制該系統(tǒng)成功的收益為：70050400=250（萬元）協(xié)作研制該系統(tǒng)失敗的收益為：050400=450（萬元） 獨立研制該系統(tǒng)成功的期望值為： E(VO)=350+(350)=70 協(xié)作研制該系統(tǒng)成功的期望值為： E(V1)=250+(450) =180因此，該廠研發(fā)的監(jiān)測系統(tǒng)則應(yīng)采用協(xié)作研發(fā)方案。對此，本文從安全設(shè)備技術(shù)上進行研究，對救生艙的氧氣供給系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、動力保障系統(tǒng)、生存保障系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)分別依次進行介紹和分析。 致 謝本次論文是在楊坦導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，從論文的開題到撰寫以及最終的定稿楊坦導(dǎo)師都付出了很多的精力。衷心地感謝在百忙之中評閱論文的老師們。 戴順孝。 高頂。崔國璋．安全系統(tǒng)工程[M]．煤炭工業(yè)出版， 200281．[15] 礦用可移動式救生艙技術(shù)研究報告[R]西安：博深煤礦安全科技有司，2011．[16]