【正文】 器的縱剖視圖。中間軸 4 擋齒輪及其倒擋齒輪可以在其中部鎖定，是鎖定 4 擋齒輪還是倒擋齒輪取決于結(jié)合套的移動(dòng)方式。離合器的作用是用來切斷或傳遞動(dòng)力，各擋離合器視需要分別使各擋相應(yīng)的齒輪產(chǎn)生分離與結(jié)合。雅閣的自動(dòng)變速器換擋操作桿有 7 個(gè)擋位，分為“P（駐車） 、“R（倒擋） ”、 “N（空擋） ”、 “1”、 “2”、 “D3”、 “D4”， 表 21 為各8 / 38擋動(dòng)力傳遞流程。R 擋操作時(shí)，一定確保車不能向前移動(dòng)，如果是向前行駛中，一定要制動(dòng)使車停穩(wěn)再進(jìn)入 R 擋，以免損傷變速齒輪。旋轉(zhuǎn)的主軸倒擋齒輪通過惰輪驅(qū)動(dòng)中間軸倒擋齒輪，于是，動(dòng)力便由主軸倒擋齒輪傳入倒擋惰輪、倒10 / 38擋接合套和倒擋接合套軸套進(jìn)而傳遞給中間軸。N 擋換至其他擋位時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板，以免傷害變速齒輪。伺服閥受液壓油作用，使中間軸 4 擋齒輪通過倒擋接合套及其軸套與中間軸相連接。其傳遞路線如圖 29 所示，動(dòng)力由液力變矩器傳入主軸。12 / 38圖 29 3 擋動(dòng)力傳遞路線2 擋時(shí)變速器被鎖定在第二擋齒輪上，即使停車也不會(huì)自動(dòng)換至第一擋。副軸旋轉(zhuǎn)方向與主軸相同。圖 210 2 擋動(dòng)力傳遞路線1 擋時(shí)變速器被鎖定在第一擋齒輪上。旋轉(zhuǎn)的副軸 1 擋齒輪驅(qū)動(dòng)中間軸 1 擋齒輪并驅(qū)動(dòng)中間軸旋轉(zhuǎn)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)汽車的車速、節(jié)氣門開度、自動(dòng)變速器油溫等使用條件精確控制變速器的換擋時(shí)刻和變矩器的鎖定定時(shí)，以保證汽車在各種工況下都能高效、順暢的行駛。14 / 38（2）鎖定控制為提高液力變矩器的轉(zhuǎn)動(dòng)效率，該變速器在變矩器進(jìn)入耦合區(qū)（nb≈nw）時(shí)，鎖定活塞除由液壓對(duì)變矩器殼體與渦輪實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖止控制外，其鎖定活塞的鎖定時(shí)刻還將由動(dòng)力控制模塊 ECU 進(jìn)行控制，因而有效地提高了變矩器進(jìn)入耦合區(qū)時(shí)的傳動(dòng)效率。當(dāng)鎖定控制電磁閥接通時(shí)，鎖定狀態(tài)開始，A/T 離合器壓力控制電磁閥 A 和 B 接受 ECU 的指令調(diào)節(jié)其壓力，并將此壓力施加到鎖定控制閥和鎖定正時(shí)閥上，使鎖定機(jī)構(gòu)在 D4 位置的 3 擋和 4 擋，D3 位置的 3 擋起作用。指示燈15 / 38還可以通過其閃爍規(guī)律顯示故障代碼，指明故障部位。這些閥體包括主閥體、調(diào)節(jié)器閥體、伺服閥體和蓄壓體。變矩器的單向閥防止變矩器壓力升高，起安全保護(hù)作用。在進(jìn)行高低擋位轉(zhuǎn)換時(shí)，從 CPC 壓力模式下傳遞的壓力使離合器接合。為此，只要將 BACK UP 保險(xiǎn)絲拆下 10s 以后，再將保險(xiǎn)絲裝復(fù)，故障碼便可全部清除。檢查鎖定控制回路是否有斷路或接觸不良。4車速傳感器或其回路不良檢查回路接線情況，觀察是否有接頭松動(dòng)，線路接觸不良或斷線，如正常，則應(yīng)檢查傳感器輸出的信號(hào)，其信號(hào)電壓，應(yīng)為 0～5V，否則應(yīng)檢修或更換傳感器。9車速傳感器或回路不良檢查回路狀況，如良好應(yīng)檢查車速傳感器的電阻值，其值應(yīng)為 400～600Ω。 性能檢測(cè)試驗(yàn)電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理都十分復(fù)雜，不論是換擋執(zhí)行元件損壞，還是控制電路或閥板中的控制閥以及其它任何部件出現(xiàn)故障，都會(huì)影響電子控制自動(dòng)變速器的正常工作。修理完畢后，再進(jìn)行全面的性能檢測(cè)，以保證電子控制自動(dòng)變速器的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）將自動(dòng)變速器換擋手柄置于空擋（N 擋）或停車擋（P 擋）后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到 80℃～90℃，油溫 50℃～80℃的正常溫度。1）如果變速桿在前進(jìn)擋（D 擋）或倒車擋（R 擋）時(shí)自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速值相同，且均低于正常值，說明發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足；如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值但高于 600r/min 時(shí)，說明自動(dòng)變速器內(nèi)變矩器導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，泵輪油液沖擊渦輪后又直接沖擊泵輪，加大了泵輪的負(fù)荷。4）如果 D 擋轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，說明離合器或制動(dòng)器打滑，可能是由于離合器片的磨損或控制油壓過低，油泵或調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障。（2）保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將變速器換擋桿分別從空擋（N 擋）換到前進(jìn)擋（D 擋）或倒車擋（R 擋） 。21 / 38 液壓實(shí)驗(yàn)其目的是測(cè)試控制管路中的液壓油壓力，用來判斷各種泵、閥的工作性能好壞，以便調(diào)整或更換配件。（2）主油路油壓的測(cè)試方法拉緊手制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油溫在 50℃～80℃的正常溫度，測(cè)出 D 擋和 R 擋怠速時(shí)和失速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值相比較，然后進(jìn)行性能測(cè)試分析：如果 D 擋、R 擋都過高，說明主油路調(diào)壓閥有故障，可更換新彈簧或增減調(diào)節(jié)墊片；D 擋、R 擋都過低，說明主油路調(diào)壓閥有故障，可調(diào)整或更換新彈簧，更換后如果仍然偏低，則可判斷為油泵故障；D 擋過低，說明 D 擋油路有泄漏或前離合器漏油；R 擋過低，說明 R 擋油路泄漏或后離合器漏油。將變速桿置于前進(jìn)擋（D擋） ，汽車行進(jìn)時(shí)加速板踩到底使節(jié)氣門全開，同時(shí)將超速擋（O/D擋）開關(guān)處于打開位置（ON） 。路試中，還應(yīng)注意增加換擋時(shí)變速器的振動(dòng)情況，較大的振動(dòng)預(yù)示著變速器油壓過高，儲(chǔ)能器或檢測(cè)球損壞。汽車停車后，能實(shí)現(xiàn)迅速倒車和不打滑為正常。故障檢測(cè)與維修：用檢測(cè)儀未檢測(cè)到故障碼，隨即又對(duì)變速器的油面、油質(zhì)進(jìn)行檢查，均正常。按要求重新進(jìn)行調(diào)整，然后試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊。又檢查節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門被調(diào)到了接近最大的位置(此節(jié)氣門位置傳感器是可調(diào)的)?？磥磉@次車主沒說謊。師傅更換了 3 和 4 擋離合器片，以及大修包括半軸油封之后，裝復(fù)試車，卻又發(fā)現(xiàn) 1 擋升 2 擋或 2 擋降 1 擋時(shí)振動(dòng)過大，而在其他工作狀況都比較正常。 需要解決的問題是 2 擋之間換擋振動(dòng)過大，如果 2擋各自的離合器、蓄壓器出現(xiàn)故障，或單向閥球卡滯、2 擋離合器開關(guān)出現(xiàn)故障，均會(huì)導(dǎo)致 1 擋升 2 擋或 2 擋降 1 擋時(shí)振動(dòng)過大現(xiàn)象。2 擋離合器壓力開關(guān)沒問題，1 擋蓄壓器彈簧正常，活塞運(yùn)動(dòng)自如，2 擋離合器相關(guān)元件都沒有問題，最后發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)的 1 擋單向閥球槽孔被堵塞。 故障案例三 雅閣自動(dòng)變速跳擋時(shí)有空轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣轎車，車主稱，自動(dòng)變速器跳擋太遲，跳擋時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，冷車感覺好很多，行駛 3~5km就會(huì)出現(xiàn)跳擋遲緩的現(xiàn)象，已持續(xù)一個(gè)月左右。 接著做基本檢查：油量正常，油質(zhì)有點(diǎn)焦味,但無雜質(zhì)，由于經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間未更換自動(dòng)變速器油，也說得過去，節(jié)氣門拉線調(diào)整也沒什么問題，時(shí)滯試驗(yàn)也正常；“S”燈沒有閃亮，說明電腦未檢測(cè)到故障；行駛時(shí)車速表指示正常，說明車速傳感器正常；做失速試驗(yàn)，D4 擋、D3 擋、1 擋、R 擋失速轉(zhuǎn)速均為 2400r/min 左右，正常。檢查電磁閥阻值，主軸轉(zhuǎn)速傳感器、副軸轉(zhuǎn)速傳感器均正常,檢查“S”換擋程序開關(guān)，也正常。在“D4”擋運(yùn)行并使之保持在 3 擋，迅速斷開兩換擋電磁閥插頭，結(jié)果自動(dòng)變速器能迅速換入 4 擋而無瞬間打滑現(xiàn)象。撥下?lián)Q擋電磁閥插頭，置“2”擋起步，在2022r/min 左右推至“D4”位，即人為使它由 2 擋直接換到 4 擋，結(jié)果發(fā)現(xiàn)可立即進(jìn)入 4 擋而無瞬間打滑現(xiàn)象。將車駛回，再次頂起汽車，在鎖止電磁閥接線處并聯(lián)兩個(gè) LED燈，加速至 80~90km/h 時(shí)發(fā)現(xiàn) LED 能亮。更換自動(dòng)變速器電腦，試車，在 2022r/min 左右就升擋了，也無瞬間打滑現(xiàn)象了，換擋品質(zhì)良好。由于直接給鎖止電磁閥通電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能微微下降一點(diǎn)，分析液力變矩器故障可能性更大一些，手頭正好有一個(gè)本田的舊液力變矩器，經(jīng)車主同意后，將其清洗干凈，更換自動(dòng)變速器油，裝車后，再掛上擋，給鎖止電磁閥直接通電，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。切不可胡子眉毛一起抓，胡亂調(diào)整，這樣會(huì)人為地制造其它故障。在此謹(jǐn)向蔣老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意！ 31 / 3832 / 38參考文獻(xiàn)[1] 曹植雄主編．本田雅閣轎車數(shù)據(jù)流分析圖解[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2022[2] 趙良紅主編．汽車底盤電控技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[3] 朱迅主編．汽車自動(dòng)變速器維修[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[4] 徐安主編. 汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造原理與使用維修[M]．北京：人民交通出版社，2022[5] 張紅偉主編．汽車底盤構(gòu)造與維修[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[6] 過學(xué)迅主編．汽車自動(dòng)變速器[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999[7] 趙英勛主編．轎車故障速查叢書[M]．北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2022