【正文】 動。 缺點：①結(jié)構(gòu)復雜，制造難度大，成本高； ②動效率低，價格高，油耗高； ③維修技術(shù)復雜。 （ 2） 行星齒輪變速機構(gòu)： 行星齒輪機構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由太陽輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。 （ 5） 電子控制系統(tǒng)：電子控制的自動變速器設(shè)有各種傳感器、執(zhí)行器、 ECU。 圖 2 豐田 A341E 自動變速器結(jié)構(gòu)剖面圖 1變矩器 2鎖止離合器 3鎖止電磁閥 4油壓電磁閥 5換擋電 磁閥 B 6換擋電磁閥 A C0直接離合器 C1倒檔及高檔離合器 C2前進擋離合器 B0超速制動器 B1二檔制動器 B2抵擋及倒檔制動器 B3二檔強制制動器 F0直接單向超越離合器 F1抵擋單向超越離合器 F2– 二檔單向超越離合器 液力變矩器工作原理 目前，轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器如圖 32 所示。導輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。 圖 3液力變矩器的組成 行星齒輪變速器的組成 行星齒輪變速器是由行星齒輪機構(gòu)及離合器、制動器和單向離合器等執(zhí)行元件組成。 控制機構(gòu)的組成功用與工作原理 山西機電職業(yè)技術(shù)學院 2021 屆畢業(yè)生答辯資料 10 10 （ 1）自動變速器控制機構(gòu)由：傳感器，開關(guān)， ECU（ PCM） ，執(zhí)行器組成如圖4 所示。在自動變速器的故障診斷過程中，由于故障自診斷系統(tǒng)不能對機械故障進行診斷，所以需要通過失速試驗、時滯試驗、油壓試驗和道路試驗等進一步判斷所在之處。 D 檔失速時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 2200177。 ②用手制動器或腳制動器將車輪抱死。 ⑥發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定時，迅速讀取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，這個轉(zhuǎn)速就是失速轉(zhuǎn)速，然后分別在 D 位和 R 位各讀取一個失速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。 表 1 失速試驗故障診斷表 山西機電職業(yè)技術(shù)學院 2021 屆畢業(yè)生答辯資料 12 12 時滯實驗 如果在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時用手柄換擋，那么從換入擋位時到感覺到振動之間有一定的時間間隔，即時滯時間。 ③ 仍保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將擋位由 N 位換至 R 位，開始計時，當感覺到上擋的輕微震動時，計時終止，這個時間即“ R”位上擋滯后的時間。試驗一般進行 3 次，取平均值，每次間隔約 1 min。 ③ 踩下制 動踏板，換入 D 擋位，先測怠速下的主油路管道的壓力。 ② 任何范圍油壓均低于規(guī)定值：原因可能是油門拉索調(diào)整不當；節(jié)氣門閥失效；調(diào)壓閥失效；油泵失效； O/D 直接離合器損壞。重現(xiàn)故障的現(xiàn)象，分析故障的原因，從而確定故障的部位并將其排除。 自診斷系統(tǒng) 電子控制自動變速器的電腦內(nèi)部有一個自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷監(jiān)測自動變速器控制系統(tǒng)的故障，并將故障以代碼的形式記錄在電腦內(nèi)。 （ 2）檢測儀讀碼 汽車電腦檢測儀有專用型和通用型兩種類型。它可以檢測不同車型的電腦?？蓪⑦@些數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在檢測儀的屏幕上顯示出變化情況來判斷控制系統(tǒng)的工作是否正常，或?qū)㈦娔X的指令與自動變速器的反應進行比較 。 （ 2）故障原因 1）換擋操縱桿手柄及手動滑閥之間的連桿或拉 鎖松脫，使手動滑閥保持在空擋或者停車擋。 （ 3）故障診斷與排除 1）汽車不能行使時，首先檢查換擋操縱桿及手動滑閥搖臂之間的連桿或者拉鎖是否松脫，位置是否合適。 2）自動變速器油面太高，運轉(zhuǎn)后被行星齒輪機構(gòu)劇烈攪拌后產(chǎn)生大量氣泡。 6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。 4）檢查單向離合器是否打滑，若打滑應拆開檢查滾柱或內(nèi)外齒圈。 2）節(jié)氣門拉鎖或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，或主油路調(diào)油電磁閥有故障，使油路壓力過大，液壓系統(tǒng)工作不良。 山西機電職業(yè)技術(shù)學院 2021 屆畢業(yè)生答辯資料 17 17 6）蓄壓器故障及作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。 2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，若不當應進行調(diào)整。 （ 2）故障原因 1）節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當。 5） 2 檔制動器或者高檔離合器有故障。 影響換擋控制的傳感器有：節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等。如有損壞，應予以更換。若車速升高后調(diào)速器油壓仍為 0 或很低，說明調(diào)速器山西機電職業(yè)技術(shù)學院 2021 屆畢業(yè)生答辯資料 18 18 有故障或調(diào)速器油路嚴重泄漏。 無前進擋的故障診斷 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在倒檔時行駛正常，在前進擋時不能行駛； 操縱手柄在 D 位時不能起步，在 S 位、 L 位（或 2 拉、 1 拉）時可以起步。 4）操縱手柄調(diào)整不當。若油壓過低，說明主油路嚴重泄漏，應拆檢自動變速器，更換前進擋油路上各處的密封圈和密封環(huán)。如果裝反，應重新安裝；如有打滑，應更換新件。 (4)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 (8)換檔執(zhí)行元件打滑。若怠速過高，應按標準調(diào)整。 (4)做道路試驗。如果怠速時主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是預壓彈 簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致 。如果換檔時的主油路油壓沒有下降，則說明減震器活塞卡滯，應拆卸檢查閥板和減震器 山西機電職業(yè)技術(shù)學院 2021 屆畢業(yè)生答辯資料 20 20 結(jié) 論 本文我以豐田 A341E 自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作過程進行分析，故障的診斷、檢修，從而總結(jié)出檢修和診斷時應注意的問題和環(huán)節(jié)。 （ 3）拆檢時應按照正確的操作工藝來拆檢自動變速器，并且做好標記，避免裝配時零部件的磨損及裝配不當而影響自動變速器的工作性能。 本次畢業(yè)論文的完成，是對我自身一個極大的挑戰(zhàn)，也是對其自身專業(yè)知識的提升。 同時，通過此次的論文，我也學到了很多知識，在寫論文的過程中， 通過查閱資料和收集相關(guān)的文獻，培養(yǎng)了自學能力和自主動手能力。在我的寫作期間， 張 老師為我提供了種種專業(yè)知識上的指導和一些富有創(chuàng)造性的建議， 張 老師一絲不茍的作風與嚴謹教學的態(tài)度讓我感動，如果沒有 張 老師這樣幫助和關(guān)懷，我是不會這么快完成論文的。 山西機電職業(yè)技術(shù)學院 2021 屆畢業(yè)生答辯資料 22 22 參考文獻 [1] 汪立亮． 轎車自動變速器維修技能實訓 [M]．北京：北京理工大學出 :5081. [2] 金加龍． 汽車底盤構(gòu)造與維修 [M]．北京：電子工業(yè)出版社， 2021 .9:52104. [3] 朱迅． 汽車自動變速器維修 [M]．北京：機械工業(yè)出版社， :1732. [4] 吳玉基． 汽車自動變速器構(gòu)造與維修 [M]．北京：人民交通出版社， :124147. [5] 曹家喆 . 現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù) [M]．北京：清華大學出版社， :205229. [6] 過學迅． 汽車自動變速器 [M]．北京：機械工業(yè)出版社出版 :5387. [7] 藏杰． 轎車自動變速器檢修培訓教程 [M]．北京：機械工業(yè)出版社， :141162.