【正文】 55. 出租人將船舶租給承租人，在約定的期限內(nèi)按約定的用途使用船舶進行運輸，而由承租人支付約定租金的運輸合同稱為 （ ）。 、卸貨、理艙等作業(yè)，并將其費用全部計入運費中的海洋營運方式為 ( )。 ( ) A．交通部 B．海關(guān)總署 C．外經(jīng)貿(mào)部 D．民航總局65. 航空一切險的保險責(zé)任采用( ) A.“門到門”條款 B.“倉至倉”條款 C.“鉤到鉤”條款 D.“場到場”條款 66． 習(xí)慣上稱為“關(guān)單”的貨物運輸單據(jù)是（ ）。一切險。平安險。( ) C．1 72. 指定保稅區(qū)運入的貨物儲存的期限不得超過______個月。 （ ） ——加勒比海、北美東海岸航線 ——東南亞航線、新西蘭——北美東西海岸航線 ——好望角航線，在最短運距情況下需經(jīng)過我國的過境站是（ ） 二、多選1. 報關(guān)單證可分為（ ）。 、失竊所造成的損失、工人罷工或運輸延期所造成的損失（ ） 10. 企業(yè)通過全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)可以實現(xiàn)下列哪些優(yōu)勢?（ ） （ ）。 A．安全 B．迅速 C．準確 D．節(jié)省 E．方便 ( ) 、工人罷工引起的損失 （ ）。 A．交貨地點不同 B．風(fēng)險劃分界限不同 C．辦理出口手續(xù)的有關(guān)費用由誰負擔(dān)不同 D．運輸手續(xù)由誰辦理不同22. 有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。 A．固定航線 B．固定港口C．固定使用提單 D．相對固定的運價E．固定船期37. 海關(guān)的任務(wù)有（ ）。 43. 航空貨運單是國際航空運輸中的重要單據(jù)，其與海運提單的區(qū)別在于（ ） ，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證 ，后者可以轉(zhuǎn)讓 ，而后者可以44. 企業(yè)通過全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)可以實現(xiàn)下列哪些優(yōu)勢?（ ） 45. 報關(guān)基本單證包括( ) E．減免稅證明46. 航空貨運單是國際航空運輸中的重要單據(jù)，其與海運提單的區(qū)別在于（ ） ，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證 ，后者可以轉(zhuǎn)讓 ，而后者可以47. 國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在（ ） ，節(jié)約運雜費用 、提早結(jié)匯 上海工具廠生產(chǎn)的鉸鏈（HINGE BOLT，HS. CODE：）委托上海機床進出口公司出口，上海機床進出口公司與德國CHR貿(mào)易有限公司簽訂的銷售合同主要內(nèi)容如下：S/C No. ：RT07342The Seller：SHANGHAI MACHINE TOOL IMPORT amp。 該公司利用非保稅區(qū)貨物進入保稅區(qū)視同出口的優(yōu)勢，以保稅區(qū)為基礎(chǔ)，從國內(nèi)收購貨物，在保稅區(qū)進行倉儲，按國外訂單要求進行分理、包裝并按時分運，這就等于把境外的倉庫搬到了境內(nèi)，節(jié)約了成本，提高了經(jīng)營效益，經(jīng)營業(yè)務(wù)迅猛擴張，2007年貿(mào)易額僅100多萬美元，到2009年度已達600多萬美元，并節(jié)省了出口代理費用225萬元，直接退稅1 800多萬元，而如果通過非保稅區(qū)的常規(guī)做法只能獲得400萬元左右的利益。保稅區(qū)位于“境內(nèi)關(guān)外”，貨物進入保稅區(qū)即為出口，貨物出境手續(xù)簡單；出口保稅區(qū)的物品，可根據(jù)國際市場行情靈活而及時地向境外供貨；保稅區(qū)企業(yè)經(jīng)批準可被授予區(qū)域性外貿(mào)經(jīng)營權(quán)限，享受直接出口退稅等政策。1993年，它成立了專業(yè)物流子公司，積極開展倉儲管理以及物流規(guī)劃等業(yè)務(wù)。2002年初，美國聯(lián)合包裹（UPS）成立了供應(yīng)鏈解決方案公司，將供應(yīng)鏈設(shè)計與管理、貨代、報關(guān)、郵件遞送、多式聯(lián)運、咨詢和金融服務(wù)都連為一體，讓用戶享受到一站式的物流服務(wù)。（3）國際物流企業(yè)在全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中，一般通過資本方式和合作方式來擴張網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。到貨后，進口方以包裝不符為由拒絕收貨。而貨運代理公司實際每箱裝15kg，但內(nèi)裝30小盒，顯然是違反了合同中的包裝條款。在裝箱時，裝箱單上記載980箱，由于提單上記載1000箱，收貨人向承運人提出索賠，但承運人拒賠。案例六：美國M機械公司是一家以機械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。請問：（1）如果你是M機械公司的總裁，你是否會依據(jù)T物流公司的調(diào)查結(jié)果減少倉庫，為什么？（2）如果不這樣做，你又如何決策？答：（1）不會減少倉庫。只有這樣才能實現(xiàn)倉庫大量減少，費用下降的目的，同時通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。合同中規(guī)定由A方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。A方果斷拒賠，并提出了解決的辦法，區(qū)分了買賣雙方的責(zé)任，了結(jié)了此案。既然貨物是在裝船后的運輸途中受損，該風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，并由買方持賣方轉(zhuǎn)讓給其的保險單證向保險公司提出索賠。第二，在CIF合同中，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。請問上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或承運人責(zé)任?為什么? 答：上述第一、第二種情況應(yīng)屬于船方或承運人責(zé)任，因為一旦船公司簽發(fā)“裝船清潔提單”，意味著承運人已按提單上所列的內(nèi)容收到了托運的貨物，并且在貨物裝船時外表狀況良好，出現(xiàn)上述兩種情況屬于承運人保管不當(dāng)而造成短損，因此應(yīng)屬于船方或承運人責(zé)任。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。請分析該案例 答：FCA(FREE CARRIER)“貨交承運人（??指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。結(jié)果出口商于7月底將第三季度應(yīng)交數(shù)量全部裝出，8月份又將第四季度應(yīng)交數(shù)量全部交清，客戶接到裝船通知后，提出索賠的要求，請問出口商是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 答：出口商不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。合同規(guī)定，2002 年 1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。 問題:銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么? 答：（1）銀行有權(quán)拒絕議付。買賣雙方達成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得到銀行同意，銀行可以拒付。請分析出口商是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，為什么？P36 答：出口商不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因為按照CIF合同術(shù)語，買賣雙方對于貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以裝運港的船舷為界，而且出口公司按照合同要求出運了貨物，并提交了全套貨運單據(jù)及CCIB的檢驗證書，因此出口商不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費用。38 / 38