淺談在安全生產(chǎn)前提下進度、質(zhì)量、成本控制三者關(guān)系在澳大隧道工程施工中的體現(xiàn)-預(yù)覽頁
【正文】 工場地工作面有限，而工期 刻不容緩 ，所以 在隧道主體結(jié)構(gòu)施工過程中 每里程 20m 就會安排鋼筋工和模板工各一班，且在施工工作面出來前幾天就會備好資源；后場加工制作與現(xiàn)場調(diào)運的吊車都是分 開來的，各司其職；滿堂支架材料 一次性投入 ；從上述三方面看來，進度的保證是需要付出資金代價的。當分項工程施工計劃編制完成后，項目部組織討論定稿后，根據(jù)分項工程施工計劃編制周期施工計劃（月、周、日），必須細化至每天，現(xiàn)場管理人員根據(jù)細化后的施工計劃和計劃落后時的補救應(yīng)急措施，現(xiàn)場落實，反饋生產(chǎn)情況，形成統(tǒng)一的生產(chǎn)進度控制系統(tǒng)。 （ 2） 為了能讓工程如期完工，項目部在施工場地內(nèi)新建駐地，縮短管控距離；執(zhí)行三班作業(yè)制度，保證全天候施工 。從項目實施以來，一直得到了邊防武警支隊的支持，從側(cè)面保證了施工的順利進行。這一工藝調(diào)整大大減少了機械投入，又加快了施工進度，更重要的是避免了大量沖孔機械的投入后，因工序交叉影響帶來的窩工和生產(chǎn)成本加大的現(xiàn)象。 管理 責任體系 在局、公司已經(jīng)建立了一個完善的項目成本 管理 責任體系， 澳大項目部 以項目經(jīng)理為主導(dǎo)，各級成本 管理 部門組織實施，各職能部門分工負責，齊抓共管，全員參與， 在成本控制方面取得了成效。 （ 2）項目實施階段，應(yīng)該做到如下幾點 ①及時編制設(shè)計圖紙工程量和材料理論耗用總量臺賬，且裝訂成冊。 ②重視分包采購。方案 的 經(jīng)濟 性 比選貫穿于項目施工 的全過程 ，在土方開挖前期策劃過程中，根據(jù)地質(zhì)情況擬采用 履帶 吊 +抓斗 +龍門吊 的出土工藝，但 施工過 程中 根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，經(jīng)專家組討論，對 開挖 工藝進行了調(diào)整， 改成基坑內(nèi)小挖掘機配合改良的 長臂挖掘機 棧橋上直接出土 的方式。做足對工程索賠有關(guān)的如日常發(fā)文、影像資料等支持性材料的收集等。工程實施中，項目不管在施工 前、施工中、施工后 均做了一系列控制要求，確保了隧道質(zhì)量 。 項目嚴格按照三級技術(shù)交底原則，按不同工藝、不同班組進行技術(shù)交底，特別重視管理技術(shù)人員對班組交底，必要時用圖形象說明，最終目的是每個工人都必須明白施工步驟，交底后，對工人進行抽查，不透徹地方，進行再次交底等，做到不交底不上崗、不明白不施工。 在這種嚴 格檢驗 程序 的 保障下，澳大隧道 主體結(jié)構(gòu)大體積砼施工中未曾出現(xiàn)一次因 滿堂支架 不合格而導(dǎo)致 變形、扭曲 的現(xiàn)象 。為了實現(xiàn)側(cè)墻無拉桿、減少施工縫 、提高主體結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的目的，項目部 在直線段推行 了臺車 模板。并多次組織技術(shù)人員進行 學(xué)習 ，如： 深基坑開挖、鋼支撐安裝、主體結(jié)構(gòu)施工通病預(yù)防等課題。 4 結(jié)束語 澳門大學(xué)海底專用隧道在社會各界的關(guān)注下 ，在 局、公司各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心支持下 和 項目領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，通過項目部全體人員齊心努力圓滿完成了工程建設(shè)。 5 參考文獻 [1]丁士昭、王雪青、曲修山等：建設(shè)工程施工 管理 .北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2020 [2]白思?。含F(xiàn)代項目 管理 .北京：中國機械工業(yè)出版社， 2020 [3]周未鋒：建筑施工企業(yè)項目商務(wù)經(jīng)濟管理工作控制要點探討 .中交四航局第一工程有限公司第四屆管理技術(shù)論文， 2020 [4]李凱翔：進度控制與質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)在施工中的關(guān)系與作業(yè) .銅業(yè)工程， 2020 [5]楊鴻眉：進度與質(zhì)量控制在工程施工中的作業(yè)與編證關(guān)系 .甘肅科技， 2020
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