某豪華車美國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)分析-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 相應(yīng)針對(duì)中青年顧客的營(yíng)銷組合進(jìn)行推廣,導(dǎo)致中老年顧客滿意度下降,為了挽回影響,今后一兩年內(nèi)建議應(yīng)以鞏固中老年豪華車市場(chǎng)陣地為主. 綜合(1)(2),我認(rèn)為卡迪拉克車今后數(shù)年的戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)是:以鞏固并加強(qiáng)自己在中老年豪華車市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位為主,在行有余力并有充分準(zhǔn)備的情況下 進(jìn)攻中青年豪華車市場(chǎng),作為中青年豪華車市場(chǎng)上的追隨者占有一席之地. 5 / 6。 另外，55歲以上的年齡段其平均收入已不如4554歲年齡段,空巢期.其家庭負(fù)擔(dān)最小,即老夫妻，有住宅，身邊沒(méi)有子女，戶主仍在工作。1987年市場(chǎng)份額比例見(jiàn)下圖。近似估算，在25歲以后才能獲得有能力購(gòu)買豪華車的收入（50000美元左右），因此年齡下限大致確定為25歲。兩者相差20%以上，可清楚的看出功能型車及傳統(tǒng)型車用戶年齡層的區(qū)別。 作為一個(gè)輔助依據(jù)，我們從用戶的受教育程度也可以近似看出他們年齡的差距。功能型車用戶最高年齡中值為美洲虎： 50歲，其他功能型車用戶年齡中值分布在30多歲到40多歲之間。 3,年齡的區(qū)分 傳統(tǒng)型和功能型車有很多區(qū)別，一般地說(shuō)，功能型車強(qiáng)調(diào)速度快、操作靈活，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，符合比較有活力的中青年人的需求。 因此以產(chǎn)品特性出發(fā)做的市場(chǎng)細(xì)分，會(huì)限制人的思路，導(dǎo)致對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)需求 反應(yīng)遲鈍。 綜上所述，可以比較樂(lè)觀的說(shuō)，在未來(lái)幾年內(nèi) ，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境是有利于豪華汽車市場(chǎng)發(fā)展的。這使我們能夠?qū)ξ磥?lái)的經(jīng)濟(jì)走向作出樂(lè)觀的估計(jì)。以財(cái)政赤字的激增為代價(jià)，里根的政策取得了一定成效。 卡迪拉克豪華車美國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)分析報(bào)告一，宏觀環(huán)境分析 對(duì)于豪華汽車這種奢侈品來(lái)說(shuō)，其市場(chǎng)份額的大小直接受美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。1981年里根政府上臺(tái)后，采用以供給管理為代表的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，采取大幅度減稅，減少政府開(kāi)支等措施以刺激供給。國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率一直保持在4%以上。 但需要注意的是，石油是不可替代資源，從長(zhǎng)遠(yuǎn)講，其價(jià)格必然是上升趨勢(shì)， 為避免石油價(jià)格的沖擊，研究節(jié)能型及替代石油能源的汽車應(yīng)是在很長(zhǎng)時(shí)間都必須考慮的問(wèn)題。隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)會(huì)發(fā)生變化，功能也不再是以前的功能。因此可以有把握的說(shuō)，豪華汽 車市場(chǎng)的用戶群絕大部分為有較高收入的男性。 從豪華車用戶的人口統(tǒng)計(jì)也可看出，傳統(tǒng)型車卡迪拉克和林肯的用戶年齡中值分別為62歲和59歲，年齡都偏大。因此用年齡層作市場(chǎng)細(xì)分依據(jù)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，可以把豪華汽車市場(chǎng)劃分為中青年和中老年兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。傳統(tǒng)型車用戶中，受大學(xué)教育的比例在40%以下，而功能型車用戶受大學(xué)教育比例普遍高于60%，甚至最高到78%。最開(kāi)始時(shí)工資不高，需要有一定工作經(jīng)驗(yàn)后才能獲 得較高收入。 三，各細(xì)分市場(chǎng)的情況簡(jiǎn)析1，中老年豪華車用戶市場(chǎng) （1）市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì) 該市場(chǎng)有卡迪拉克及林肯車兩大廠商。（2）用戶特征 由案例的簡(jiǎn)要介紹，當(dāng)前該類用戶對(duì)豪華車的需求是較注重傳統(tǒng)，對(duì)舒適性有特殊要求，對(duì)安全性很重視等
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