交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響-預(yù)覽頁
【正文】 運量大、速度快。適合短途運輸,客運鮮貨、無鐵路地區(qū)可長途運輸。適合大宗、笨重貨物進(jìn)行長途運輸 公路運輸方便快捷、從門到門,適應(yīng)性強(qiáng),但運量小、運費較高。適合運送少量貴重、急需的物品，以及長途客運管道運輸連續(xù)性強(qiáng)，安全、方便、運量大，運價低，但投資大、靈活性差。交通運輸?shù)耐ㄟ_(dá)度影響城市土地地租的高低，從而影響城市內(nèi)部功能分區(qū)。④城陸運交通發(fā)達(dá)，物產(chǎn)豐富，商業(yè)發(fā)展歷史悠久，吸引力大。商業(yè)網(wǎng)點的密度 商業(yè)網(wǎng)點的多少、規(guī)模，能直接反映當(dāng)?shù)刈匀?、人口、城市、交通及?jīng)濟(jì)的狀況，是重要地理信息的承載體。因為山區(qū)人口稀少，消費量有限，則商業(yè)回報率也有限。目前，不必走出家門的一種新的購物方式是什么？其有何主要特點？電視和網(wǎng)上購物。五、交通線區(qū)位因素分析注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計①海域?qū)掗煝谂_風(fēng)多③潮差大④流速急⑤水深浪大⑥海洋腐蝕環(huán)境作用嚴(yán)重⑦橋墩地基。20世紀(jì)90年代初開通美茵—多瑙運河，更形成一個龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)。六、交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析(港口、汽車站、航空港)城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港經(jīng)濟(jì)腹地：（港口服務(wù)的區(qū)域）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）陸域條件（筑港條件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，利于港口設(shè)施建設(shè)。 由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深達(dá)27米的天然水道，通向黃海。5）分析開普敦港形成和發(fā)展的有利和不利條件有利：沿海地區(qū)地勢低平，利于筑港；屬于地中海氣候，冬季氣溫在0℃以上，沒有結(jié)冰期；依托開普敦，綜合實力強(qiáng)；交通運輸便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣；地理位置重要等不利：沿海地區(qū)波浪大交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析汽車站的區(qū)位汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即：①路寬，與市內(nèi)外交通聯(lián)系方便；②地形平坦面積較大；③工程量小。同一緯度，地勢高，初速度大，初速度大可以
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