河南理工大學校園交通調(diào)查與分析交通管理與控制課程設計-預覽頁
【正文】 1815:05～15:10625812715:10～15:1559659415:15～15:206936101515:20～15:25713713815:25～15:30564616315:30～15:35533217215:35～15:40492710615:40～15:4551235815:45～15:5038318915:50～15:5538299215:55～16:00282521合計1258994219185(注：前三列代表直行，后兩列代表右轉(zhuǎn))通過以上圖示可以發(fā)現(xiàn)，午高峰時段無論是直行的還是右轉(zhuǎn)的基本上行人的數(shù)量都是自行車的2倍，這個可以反映出此時交通流比較大，自行車在道路上會對他人的安全亦產(chǎn)生了很大的影響，所以騎車者在道路上騎行的速度比較慢，從另外一個方面也就可以理解為它的通過量減少了，東進口交通量大主要有圖書館，一、二號綜合教學樓還有各個院樓以及萬鑫商城等吸引交通流的地方，；餅形圖反映的是右轉(zhuǎn)的交通量得比例較上午有了明顯的增加，增大的原因有多鐘，其中主要的原因是學生右轉(zhuǎn)進入教師公寓進而從小西門離開校園進行各自活動。由于這一路段的南北兩側均為教師公寓，南側的有專門的停車位而北側的位于教學區(qū)的那棟教師公寓無專門的車位，所以常有教師將車停于道路邊上，這種情況對道路的影響非常的大，也就使得高峰時段的道路更加的擁堵，早上上課（班），中午放學（下班）以及下午上課（班），有時此路段都走不動。為了實現(xiàn)學校高峰時段道路暢通的目標，營造安全、穩(wěn)定、文明、健康、和諧的育人環(huán)境，建設和諧校園、暢通校園，針對校園交通狀況出現(xiàn)的諸多新情況、新特點及道路交叉口的特殊情況，本文通過某些路段和某些交叉口存在的主要問題進行原因分析，找出交通擁堵的原因，提出應對措施，加大對校園道路交通網(wǎng)絡的組織優(yōu)化和加大校園內(nèi)學生的教育力度，不斷提高校道路通暢的水平。交通管理與控制課程設計 河南理工大學校園交通調(diào)查與分析摘要近幾年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平有了顯著的提高，國民中汽車保有量快速增加，理所當然教師中擁有小汽車的人數(shù)也在快速的增加，然而學校原先規(guī)劃的停車位就顯得十分緊張，所以在校園中路邊停車的現(xiàn)象是很常見的；與此同時，我們學校也在一直擴招，導致學校人數(shù)也在劇增，這使得原先已經(jīng)略顯擁擠的道路在高峰時刻就更加的堵。一直以來，學校的教育管理重視的是學生的學風管理，很多時候，我們的道路交通意識重視嚴重不足。通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)這條道路基本上屬于雙車道道路，道路寬度還可以，但由于其特殊位置，這里的交通量是相當大的，其交通流主要是在東西方向。(注：前兩列代表直行，后兩列代表右轉(zhuǎn))通過以上柱狀圖和餅形圖我們知道，高峰時段左轉(zhuǎn)自行車的數(shù)量大約為行人的2倍，而平峰時段自行車和行人相差不多，這主要是因為此時段，教師家屬騎車去水房的人數(shù)較多，以及老師上班大都采用自行車和電動車，由于離教學樓較遠步行的很少，平峰時段，數(shù)量相當，交通流趨于平穩(wěn)；通過餅形圖我們可以發(fā)現(xiàn)，左轉(zhuǎn)的交通量占絕大多數(shù)，這主要是因為打水、賣菜以及老師上課多位于3教及東邊的院樓的緣故。由于調(diào)查的時候已經(jīng)是十八周了，學生們基本已經(jīng)停課處于復習備考階段，學生們的出行也不那么的集中了，導致交通量整體比平時上課期間要少很多，高峰時段交通也不那么擁擠了，給我們的交通組織優(yōu)化帶來了不小的麻煩，但是結合著我們的實地調(diào)查的數(shù)據(jù)以及平時的觀察會發(fā)現(xiàn)此T型交叉口在早高峰和午高峰是經(jīng)常發(fā)生擁堵現(xiàn)象，最主要的是路邊隨意停車現(xiàn)象的存在，還有就是從教師公寓出來的左轉(zhuǎn)交通流與與此同時向西行走的學生產(chǎn)生了交通沖突，北進口左轉(zhuǎn)的車輛將從東進口進入的車輛和行人攔腰截斷，由于此路比較窄，所以經(jīng)常發(fā)生擁堵；調(diào)查顯示此路段小汽車通行量不大，但是一旦小汽車在高峰通過無疑對交通擁堵的危害是很大的。結果如下：計算公式：x=速度：v=s/t，s=30m。三、學生上課時間比較集中，導致交通量太大了；四、從鐵門出來的騎車的左轉(zhuǎn)的教師、教師子女及家屬、以及部分學生將東西交通攔腰截斷；五、偶爾在高峰期間在路上行駛的騎車或者電動三路車的影響。六、 針對車速過快問題，我建議將菜市場東側的那條減速帶重新撤掉，重新設置一條高度為5cm左右的減速帶，其左右兩側離路緣石（路面邊緣）的距離應該在40cm左右（現(xiàn)已設置的減速帶太低對小汽車幾乎起不到減速作用，減速帶兩側離路緣石太近，自行車和電動車通過不方便）即可。我們每一個人永遠不能滿足與現(xiàn)
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