河南理工大學校園交通調查與分析交通管理與控制課程設計-資料下載頁
2025-06-16 12:47本頁面
【正文】 度：v=s/t，s=30m。地點 大學生活動中心到T型交叉口時間 2013年7月1日星期三 天氣 晴 次數(shù)時間（s）速度（m/s）速度（km/h）123456789101112131415161718192021222324252627282930平均值速度分布折線圖如下：（即5km/h），但是我們實地測出的速度值最小的也已經大于了4m/s,遠大于規(guī)定值，并且都超出了規(guī)定值的很多倍，無疑對師生的安全會構成巨大的威脅。通過以上分析我發(fā)現(xiàn)高峰時段擁堵的原因有一下幾點：一、道路本身不夠寬敞，為雙車道道路，而且其西邊通往濱河路處為一折線車道在通往濱河路時拐角不容易控制易造成事故。二、路邊停車的干擾，如圖路邊停車使得原來不是太寬的道路在這個T型交叉口只剩下一條車道可以通行，很容易造成擁堵，特別是在高峰時段擁堵不可避免。三、學生上課時間比較集中，導致交通量太大了；四、從鐵門出來的騎車的左轉的教師、教師子女及家屬、以及部分學生將東西交通攔腰截斷；五、偶爾在高峰期間在路上行駛的騎車或者電動三路車的影響。六、在這條道路上行駛的小汽車車速過快對行人安全產生很大影響。改善措施：一、 鑒于道路兩側均有一定的綠化帶，我們可以將綠化帶稍微減小些進而改為道路；二、 建議那些離春秋大道比較近的宿舍的同學走春秋大道而不是這些小道；三、 學校應該為在教學區(qū)的教室公寓配備一些停車位，如可以將此道路北側貼近教師公寓的綠化帶改為停車位，順便附帶車棚；四、 對于從鐵門出來的左轉的自行車或者電動車這是必須得治理的，他對交通的影響最大，可以限制高峰時段這個大門自行車和電動車的出行，如上午7:00～7:40，中午11：50～12：30以及下午14:20～15:00（冬季提前半個小時即可），然后可以將大超市西北側的那個用于應急通道的大鐵門打開，供騎車者通過（設置可以同T型路口鐵門一樣，門口設置石塊只允許行人和自行車、電動車通過），緩解高峰時段的道路交通。五、可以對同學們的行走路線進行些建議，如建議某些宿舍的學生走春秋大道，有些可以走大學生活動中心西側這條道路等，如下：建議紅色所圈的宿舍學生在高峰期盡量走春秋大道，其他宿舍的可以隨便走。六、 針對車速過快問題，我建議將菜市場東側的那條減速帶重新撤掉，重新設置一條高度為5cm左右的減速帶，其左右兩側離路緣石（路面邊緣）的距離應該在40cm左右（現(xiàn)已設置的減速帶太低對小汽車幾乎起不到減速作用，減速帶兩側離路緣石太近，自行車和電動車通過不方便）即可。七、 可以從拓寬路面角度出發(fā)，將此路北側的綠化寬度縮減3m轉而鋪筑路面，這對于改善交通擁堵狀況效果明顯。八、 可以將一號教學樓東北側、濱湖路、教師公寓處的那個只供行人通行的通道完全打開，也讓自行車和電動車通行?？偨Y及感言通過這次課程設計，我對交通管理與控制這一課程有了更進一步的了解，我不僅僅只是在課堂上學會了其中的理論知識，最重要的是我將理論用于了實踐；通過這個課程設計，我發(fā)現(xiàn)了自己掌握知識很不牢固，發(fā)現(xiàn)了自己有許多的缺點和不足；通過這個課程設計，我發(fā)現(xiàn)了自己所學的學科的相關性，想做好這個課程設計僅僅掌握交通管理與控制這本書上的知識是遠遠不夠的，期間我也用到了交通工程學、交通調查與分析等書；通過這個課程設計，我得以將多學的諸多知識進行了融會貫通，進行了強化；通過這次課程設計也激發(fā)了我的思維能力，促使我在平時的生活中要多看，多想，將課本上學的知識用于實際中，解決我們生活中遇到的一些小問題；這次課程設計讓我知道了學無止境的道理。我們每一個人永遠不能滿足與現(xiàn)有的成就。人生就像在爬山，一座山峰的后面還有更高的山峰在等著你，挫折是一份財富，經歷是一種擁有。這次課程設計設計將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！當然我的設計肯定有不足之處，希望老師批評改正。參考資料1．《交通管理與控制》 吳兵、李曄 編著，人民交通出版社2．《交通調查與分析》 王建軍著，人民交通出版社；3．《交通工程總論》 徐吉謙 主編，人民交通出版社；
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