[工學(xué)]河南理工大學(xué)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)-預(yù)覽頁
【正文】 2 4 2 B4 8 4 4 4 0 B5 8 6 4 2 0 評(píng)價(jià) 指標(biāo) 評(píng)價(jià)等級(jí)（ B方案） 優(yōu) 良 中等 較差 很差 B1 8 6 4 2 0 B2 8 4 4 2 2 B3 8 4 2 4 2 B4 6 4 4 2 4 B5 6 4 6 4 0 第三章 機(jī)械系統(tǒng)的物料流設(shè)計(jì) 一 物料流的基本概念及其重要性 物料流指的是機(jī)械系統(tǒng)工作過程中的一切物料的運(yùn)動(dòng)變化過程。 。 信息流的主要作用是根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)工作進(jìn)程的具體情況對(duì)工作進(jìn)程進(jìn)行必要的操縱和調(diào)整。料倉式儲(chǔ)料裝置需要人工將坯料按一定方向擺放到倉內(nèi)，料斗式儲(chǔ)料裝置只需將坯件倒入料斗，由料斗自動(dòng)完成定向。長距離輸送時(shí)，還應(yīng) 附加 張緊裝置 和 鏈條支撐導(dǎo)軌 。 機(jī)械工作過程中，由于工作系統(tǒng)自身運(yùn)轉(zhuǎn)要消耗很大一部分功率，即空載功率，這部分能量在系統(tǒng)輸入的總能量匯總所占的比例較大。常用的動(dòng)力機(jī)有電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、液壓馬達(dá)及氣動(dòng)馬達(dá)等。 MN 五 電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性 第五章 機(jī)械運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 在各種機(jī)械系統(tǒng)中都大量的存在著各種運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，它們分別具有傳動(dòng)、操縱和執(zhí)行功用。 對(duì)于降速傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)順序應(yīng) “前多后少” ，使位于高速軸的傳動(dòng)構(gòu)件多些，這對(duì)于節(jié)省材料，減小變速箱的尺寸和重量都是有利的。 若一對(duì)齒輪的最大降速比為 4，則至少需要三對(duì) 降速傳動(dòng)副。由轉(zhuǎn) 速圖可以看出 A點(diǎn)和 E點(diǎn)相鄰大約 10格，表示總降速比 大約為 φ 10 畫 12條等距水平線表示轉(zhuǎn)速線 分配降速傳動(dòng)比 首先，確定中間軸的 B、 C、 D三個(gè)點(diǎn)的位置， 其中 AB和 DE代表 兩對(duì)定 比傳動(dòng)副 的降速比， BC 和 CD代表兩個(gè)變速組的 最大降速比。 齒輪 1與主軸固連，齒輪 6通過進(jìn)給箱與絲杠相連 傳遞路線 1— 2—3— 4— 5— 6 操縱手柄反時(shí)針旋轉(zhuǎn)角度后為虛線位置， 2脫離嚙合 傳遞路線 1— 3—4— 5— 6 齒輪換向機(jī)構(gòu)（惰輪機(jī)構(gòu)） (a)外側(cè)布置 (b) 內(nèi)側(cè)布置 設(shè)計(jì)帶式制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)分析制動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向及制動(dòng) 帶的受力狀態(tài)。 按執(zhí)行系統(tǒng)中 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的相互聯(lián)系情況 分： 單一型、相互獨(dú)立型 、 相互聯(lián)系型 執(zhí)行系統(tǒng)的分類 操縱系統(tǒng)的功能、要求、組成及分類 操縱系統(tǒng)的功能是實(shí)現(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換，即把操作者施加于機(jī)械的信號(hào)，經(jīng)轉(zhuǎn)換傳遞到執(zhí)行系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)械的啟動(dòng)、停止、換向、變速、變力等目的。 4）操縱件定位安全可靠。按傳動(dòng)方式又可分為機(jī)械式和混合式
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