城市軌道交通總體設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 驗(yàn)收的各個(gè)階段都有總體設(shè)計(jì)工作 ， 只不過其內(nèi)容和工作方式不同而已 。 全方位： 從客流預(yù)測(cè)到項(xiàng)目運(yùn)營管理模式的研究制定，從線、站方案比選確定到土建工程結(jié)構(gòu)施工方案研究，從車輛、設(shè)備制式方案選擇到設(shè)備系統(tǒng)方案的確定。 這里特別強(qiáng)調(diào)一下 ，總體設(shè)計(jì)應(yīng)從技術(shù)方案角度 、 高度關(guān)注設(shè)計(jì)方案的可靠度和安全性 ， 確保設(shè)計(jì)方案是安全可靠的 ， 為施工和運(yùn)營安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) ， 以避免不必要的麻煩和責(zé)任 。 作用： 城市軌道交通工程是集多工種、多專業(yè)為一體、技術(shù)復(fù)雜、涉及的控制因素多、設(shè)計(jì)難度大，施工技術(shù)要求高，工期較長、施工對(duì)城市道路、交通、環(huán)境影響大的龐大的系統(tǒng)工程。 統(tǒng)一性： 整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一 ， 各分現(xiàn)設(shè)計(jì)及分系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)要求及系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)目標(biāo)與整體功能目標(biāo)的統(tǒng)一 ， 設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容的統(tǒng)一 ， 設(shè)計(jì)要素的輸入輸出相關(guān)管理方式的統(tǒng)一等 。 只有通過總體設(shè)計(jì)的及時(shí)協(xié)調(diào)和連續(xù)控制 ， 才能確保達(dá)到設(shè)計(jì)文件的統(tǒng)一性 、 完整性和總體性要求 ， 為工程施工打下基礎(chǔ) 。 因?yàn)榭傮w設(shè)計(jì)以工程設(shè)計(jì)全局的視角 ，統(tǒng)籌考量和平衡軌道交通系統(tǒng)內(nèi)外各種因素影響及其影響的范圍和程度 ， 幫助分項(xiàng)設(shè)計(jì)及分系統(tǒng)設(shè)計(jì)克服可能存在的盲目性和局限性 ， 促進(jìn)且保證各項(xiàng)設(shè)計(jì)文件和諧一致 ， 滿足城市軌道交通設(shè)計(jì)的整體功能要求 ，為工程施工和開通運(yùn)營打下良好基礎(chǔ) 。 目前建筑市場(chǎng)的通常做法是 ， 業(yè)主在工程實(shí)施階段開始前 （ 即工程設(shè)計(jì)階段開始前 ） ， 重新招標(biāo)選擇總體總包設(shè)計(jì)單位 。 一、 工程前期規(guī)劃研究階段總體設(shè)計(jì)主要工作任務(wù)和內(nèi)容 ，協(xié)助編制軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。 二、工程的實(shí)施階段（即正式承擔(dān)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)和總包管理工作后）總體設(shè)計(jì)主要工作任務(wù)和內(nèi)容 本階段的特點(diǎn)是參加單項(xiàng)專業(yè)設(shè)計(jì)和各分系統(tǒng)設(shè)計(jì)的單位眾多；施工標(biāo)段劃分較小、擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的單位有時(shí)多達(dá)數(shù)十個(gè)，人員素質(zhì)與技術(shù)狀況差異較大。 這“三大件”是總體設(shè)計(jì)的“綱領(lǐng)性”文件，是力保設(shè)計(jì)文件達(dá)到“統(tǒng)一性、完整性、總體性”的重要措施。 （ 6）組織進(jìn)行大量的質(zhì)重性總體技術(shù)管理工作。請(qǐng)諸位對(duì)已有多種制度和措施清理、檢查一下，對(duì)行之有效的繼續(xù)使用，對(duì)過時(shí)或不適用的部分加以修改補(bǔ)充，制訂新的制度與措施。這些工作一般以總體單位為主進(jìn)行，必要時(shí)，業(yè)主應(yīng)予以指導(dǎo)或協(xié)助。因此，組織完成總體設(shè)計(jì)階段之設(shè)計(jì)任務(wù)，編寫 《 總體設(shè)計(jì)文件 》 ，是總體設(shè)計(jì)的重要工作內(nèi)容之一。因此，總體設(shè)計(jì)工作必須首先做好 《 總體設(shè)計(jì)文件 》 的編制。 （ 2）車輛選型及編組方案 決定運(yùn)能和建設(shè)規(guī)模及系統(tǒng)能力配套的主要因素，對(duì)城市軌道交通的線網(wǎng)建設(shè)有很大影響。 車輛可選比及其總平面布局方案影響項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和功能效益，以及相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。 以上 6項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容構(gòu)成軌道交通工程的“總圖”（或曰總體方案）之基本框架。 。其他應(yīng)由總體負(fù)責(zé)的有關(guān)工作。例如 ， 我所見到的深圳地鐵 1號(hào)線和上海地鐵 9號(hào)線的技術(shù)總結(jié)中皆有表述 。 二、借鑒或引用先進(jìn)的、更加科學(xué)化的理論與方法，提高現(xiàn)場(chǎng)人員管理水平。 ? 五、大力加強(qiáng)人才培養(yǎng)，使我院推出更多的總體總包管理專家 ，牢牢地占領(lǐng)市場(chǎng)，且在市場(chǎng)的廣度和深度上有所發(fā)展。 是本專業(yè)或本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的專家、領(lǐng)頭人，專業(yè)造詣?shì)^高；同時(shí)，對(duì)相鄰專業(yè)、特別是對(duì)“總圖性”專業(yè)有著較強(qiáng)的“滲透力”，較深入地了解相鄰專業(yè)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)、內(nèi)容、技術(shù)要求等。 ? 三、事業(yè)心和責(zé)任心強(qiáng)，有刻苦鉆研精神，對(duì)總體設(shè)計(jì)工作下真功夫。 ?謝謝大家
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1