城市輕軌發(fā)展及輕軌輪胎專利簡介-預(yù)覽頁
【正文】 比重相應(yīng)下降。 一、輕軌發(fā)展歷程 5 有軌電車與輕軌 現(xiàn)代有軌電車與輕軌車輛已沒有多大差別，英國謝菲爾德市于 1994年建成的超級有軌電車 (supertram)實質(zhì)上就是全部在地面上行駛、保證優(yōu)先通行的輕軌交通。四軸車有兩個轉(zhuǎn)向架，均裝有電動機(jī)，稱為動力轉(zhuǎn)向架。早期建設(shè)的地鐵，因為客流量并不十分大，所以車輛的尺寸相對較小。 獨軌交通的設(shè)想早在 19世紀(jì)末已經(jīng)形成。 。他們采用了低地板輕軌車輛技術(shù) ,建設(shè)了新的高性能的輕軌系統(tǒng) ,例如在西班牙的瓦倫西亞、意大利的熱那亞。加拿大的埃德蒙頓直接采用歐洲的技術(shù) ,他們建設(shè)的輕軌線部分在鐵路線上 ,部分在城市地鐵線上 ,于 1978年開始運營。已有 20多個城市都投入大量人力和物力 ,進(jìn)行了不同程度的輕軌交通項目建設(shè)前期工作和可行性研究。 5)作為綠色交通 ,污染小 ,符合可持續(xù)。二期工程設(shè) 4座高架車站， 1座車場，于 2022年建成通車。牽引變電站所產(chǎn)生的諧波數(shù)值很小，頻率和無線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。 12 重慶輕軌技術(shù)參數(shù)。軌道梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土 ( PC) , 全部由專用模板制成 , 具有較高的精度。轉(zhuǎn)向架兩側(cè)上方各設(shè)兩個導(dǎo)向輪 , 下方各設(shè)一個穩(wěn)定輪 , 它們都是充入空氣的橡膠輪胎 , 直徑為730 mm 。 二、重慶輕軌簡介 15 重慶輕軌走行特點 在軌道梁上行駛的城市單軌車輛轉(zhuǎn)向架上裝有三種輪胎 : 走行輪、導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，它的走行機(jī)理與鋼輪 鋼軌系統(tǒng)完全不同。 當(dāng)轉(zhuǎn)向架發(fā)生橫向位移 (橫移、側(cè)滾、搖頭 ) 時 , 導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪隨之產(chǎn)生偏移 , 這時單側(cè)或雙側(cè)的水平輪胎會受到軌道梁側(cè)面的徑向壓力 , 這種壓力將迫使轉(zhuǎn)向架回到平衡位置。 （ 2）車輛在關(guān)節(jié)型道岔上搖擺 因轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點，當(dāng)列車通過關(guān)節(jié)型道岔時（如圖 4）會出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象。 rubber 至 7 JP2022321435 Tire Hokkaido ryokaku tetsudo kk 至 8 US6432531 Tire tread having groove walls with pound contours Mi 至 9 JP2022046024 Pneumatic tire Sumitomo 至 目錄 21 重型低斷面充氣子午胎 （ Bs） 重型車輛所用低斷面充氣子午胎用于近來開發(fā)的交通工具上，如無軌電車，輕軌，無人駕駛機(jī)車，地鐵等。 【 解決手段 】 第 1層簾布 14~第 6層簾布 24該 6層簾布形成的胎體 26。 三、輕軌專利簡介 23 三、輕軌專利簡介 24 軌道走行車輛用（輕軌等）水平輪充氣子午胎 （ Bs） 【 目的 】 充氣后和載重行駛時，降低在帶束層端部發(fā)生的層間剪斷變形，提高帶束層耐久。 三、輕軌專利簡介 25 【 構(gòu)成 】 軌道行駛車輛用主輪充氣子午胎 10擁有一層以上的胎體 12，帶束層 14由 3層帶束層 1 22構(gòu)成，這 3層帶束層由與輪胎赤道面 16交叉的方向的簾線構(gòu)成。 軌上行駛車輛用主輪充氣子午胎 。這是這種載重子午胎的特征。 今后在 0176。～ 15176。高速轉(zhuǎn)動的時候因為離心力在輪胎縱向膨脹產(chǎn)生變形，有可能會引起操縱安全性的低下、速度計的誤差等。 根據(jù)這樣的設(shè)計，沿著寬溝兩側(cè)花紋塊 56能夠自由的變形，有效的解除與軌道之間的壓接狀態(tài)。 29 三、輕軌專利簡介 充氣輪胎 （ Sumitomo） 【 課題 】 提供在道路及軌道上可發(fā)揮高性能的充氣輪胎。在軌道走行中胎面 36與軌道 R接觸部位 S1， 70%以上在主溝
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