【正文】 　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(　　)時應注意檢查觀測?！　?A)2mm　　(B)4mm　　(C)6mm　　(D)8mm　　、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過(　　)時應注意檢查觀測?！　?A)4mm　　(B)5mm　　(C)6mm　　(D)8mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(　　)時應及時更換。　　(A)6mm　　(B)8mm　　(C)10mm　　(D)12mm　　，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(　　)時應及時更換?！　?A)15mm　　(B)18mm　　(C)20mm　　(D)25mm　　104.(　　)現(xiàn)象出現(xiàn)時，應對軌縫進行調(diào)整。　　(A)40mm　　(B)50mm　　(C)60mm　　(D)80mm　　、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過(　　)時，應及時更換?！　?A)28848mm　　(B)29569mm　　(C)36815mm　　(D)37907mm　　(　　)?！　?A)1‰　　(B)‰　　(C)‰　　(D)‰　　(　　)?！　?A)1437mm　　(B)1441mm　　(C)1450mm　　(D)1453mm　　，轍叉號數(shù)不得小于(　　)?！　?A)10m　　(B)15m　　(C)18m　　(D)20m　　，站線道岔的過渡直線一般不得短于(　　)?！　?A)　　(B)　　(C)　　(D)　　(　　)?！　?A)66mm　　(B)65mm　　(C)62mm　　(D)60mm　　、可動心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應密貼，不密貼時縫隙不大于(　　)。　　(A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)4mm　　，要求接頭鐵與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于(　　)，間隙過大時應插入墊片。m　　(B)80～150N　　(A)100mm　　(B)200mm　　(C)300mm　　(D)500mm　　(　　)時，應進行修理或更換?！　?A)　　(B)2mm　　(C)　　(D)3mm　　(　　)斷面處，測量垂直磨耗。　　(A)防松螺母松動后，應先松開上螺母，按扭矩擰緊下螺母后再擰緊上螺母　　(B)嚴禁上、下螺母一起擰緊　　(C)嚴禁只擰緊上螺母　　(D)上、下螺母的間隙可以擠死　　(不含釘帽的全長)為147mm的銷釘(　　)?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)4mm　　，應注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化?！　?C)177?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)　　(D)　　，扭矩應保持在(　　)。m　　(D)250～300Nm　　(B)120～150N　　(A)700～900Nm　　(　　)。m　　(D)250～300N　　(A)60m　　(B)40m　　(C)25m　　(D)20m　　(　　)方式不同，分溫度應力式和放散溫度應力式兩種?！　?A)當?shù)貧v史最高和最低氣溫　　(B)當?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁亍　?C)當?shù)貧v史最高和最低軌溫　　(D)當?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱亍　?66.(　　)的尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響?！　?A)側(cè)面磨耗　　(B)1/2側(cè)面磨耗　　(C)1/3側(cè)面磨耗　　(D)1/4側(cè)面磨耗　　(標準斷面)下(　　)測量?！　?A)起道搗固　　(B)墊調(diào)高板　　(C)清篩利于排水　　(D)清篩換砟起道搗固　　～1100mm這個高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是(　　)?！　?A)邊坡滲溝　　(B)明溝及排水槽　　(C)滲水涵洞　　(D)立體集水滲井與滲管　　，最大高度為20m時，路堤下部高度12m坡度為(　　)?！　?A)8mm　　(B)10mm　　(C)15mm　　(D)20mm　　，其半徑為300m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應遞減(　　)。2mm　　(D)177。　　(A)增加軌撐　　(B)擰緊螺栓　　(C)夯實道床　　(D)安裝防爬設備　　，(　　)不正確。　　(A)1m尺　　(B)5m弦　　(C)10m弦　　(D)20m弦　　(　　)?！　?A)4根/km　　(B)3根/km　　(C)2根/km　　(D)1根/km　　，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(　　)?！　?A)2塊　　(B)3塊　　(C)4塊　　(D)5塊　　，工區(qū)常備臌包夾板(　　)。　　(A)18mm　　(B)17mm　　(C)16mm　　(D)15mm　　，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(　　)時，應分析原因，及時整治。　　(A)8000mm　　(B)800mm　　(C)80mm　　(D)8mm　　、火炬應至少(　　)實驗一次。　　(A)1435mm　　(B)1470mm　　(C)1505mm　　(D)1575mm　　，其裝載木枕時一次不得超過(　　)?！　?A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟　　(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟　　(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子　　(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟　　，正確的扒砟順序是(　　)?！　?A)4m　　(B)　　(C)5m　　(D)6m　　，并盡量避免設在(　　)。　　(A)177。160mm　　，轍叉部分軌距為1435mm時，道岔護軌平直部分輪緣槽標準寬度為(　　)?！　?A)4對　　(B)5對　　(C)6對　　(D)7對　　，單元軌條長度大于1200m時，設置(　　)位移觀測樁?！　?A)40根　　(B)42根　　(C)45根　　(D)46根　　，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關系是(　　)?！　?A)10mm　　(B)12mm　　(C)　　(D)17mm　　，其純度應在(　　)以上?！　?A)350～400mm　　(B)400～450mm　　(C)400～480mm　　(D)500～550mm　　(　　)?！　?A)300倍　　(B)400倍　　(C)500倍　　(D)600倍　　，順墊板重疊使用不得超過(　　)。　　(A)5mm　　(B)10mm　　(C)15mm　　(D)20mm　　，側(cè)面磨耗為12mm，其總磨耗是(　　)?！　?A)80m　　(B)85m　　(C)90m　　(D)95m　　，測定股道間距3處為4900、5100及5300mm，則附帶曲線平均撥道間距為(　　)?！　?A)1667根/km　　(B)1680根/km　　(C)1840根/km　　(D)1760根/km　　(　　)?！　?A)50m　　(B)40m　　(C)30m　　(D)20m　　，由(　　)規(guī)定?！　?A)50mm　　(B)75mm　　(C)90mm　　(D)125mm　　(　　)兩種高強度螺栓。　　(A)0號　　(B)10號　　(C)20號　　(D)10～20號　　，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為(　　)?！　?A)60mm　　(B)65mm　　(C)70mm　　(D)75mm　　，以及撥道后有個別碎彎，應進行(　　)作業(yè)。　　(A)1根　　(B)2根　　(C)6根　　(D)7根　　，存在的一段軌線中斷的空隙叫(　　)?！　?A)30mm　　(B)40mm　　(C)50mm　　(D)60mm　　，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時，每處調(diào)高墊板不得超過(　　)?！　?A)30h　　(B)50h　　(C)70h　　(D)100h　　(　　)進行一次檢修?！　?A)平過道　　(B)人行過道　　(C)專用通道　　(D)道口　　(　　)?！　?A)20m　　(B)16m　　(C)10m　　(D)8m　　，但為防止因鋼軌及車輪磨耗而導致路面與車輪接觸發(fā)生危險，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應較鋼軌面低(　　)?！　?A)45～60mm　　(B)90～100mm　　(C)70～100mm　　(D)60～100mm　　，距護軌端(　　)處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用邊應不少于150mm?！　。嗟揽谧钔夤射撥壊簧儆?　　)處的道路右側(cè)，預告前方有鐵路道口。　　(A)1～　　(B)2～　　(C)3～　　(D)0～1m　　(　　)處應設置限界架?！　?A)1支　　(B)2支　　(C)3支　　(D)4支　　(　　)，缺損時應及時補充、修理或更換?！　?A)線路縱斷面圖中橫向表示線路高度，豎向表示長度　　(B)線路縱斷面圖由兩部分組成　　(C)線路縱斷面圖中細實線表示地面線，粗實線表示設計線　　(D)線路縱斷面圖能反映主要建筑物的位置、類型和大小　　(　　)?！　?A)黃海　　(B)東?！　?C)渤海　　(D)南?！　?，最準確也是最普遍使用的是(　　)?！　?A)特重型　　(B)重型　　(C)次重型　　(D)中型　　(　　)外，其他地點在起道搗固時均需加強搗固。　　(A)起道　　(B)改道　　(C)撥道　　(D)矯直鋼軌　　，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(　　)?！　?A)重量大小　　(B)動力類型　　(C)作業(yè)項目　　(D)外觀形狀　　326.(　　)不是養(yǎng)路機械的組成部分?！　?A)4200mm　　(B)4600mm　　(C)5000mm　　(D)8000mm　　≤160km/h客貨共線鐵路基本建筑限界最大半寬度為(　　)?！　?A)盤形凸輪機構(gòu)　　　　　(B)平底從動桿凸輪機構(gòu)　　(C)尖頂從動桿凸輪機構(gòu)　　(D)滾子從動桿凸輪機構(gòu)　　(　　)工作的一種傳動方式?！　?A)Z型　　(B)A型　　(C)D型　　(D)E型　　，V帶的截面積愈大，其傳遞的(　　)愈大?！　?A)帶型　　(B)基準長度　　(C)國標號　　(D)帶寬　　342.(　　)不是帶傳動中普通V帶輪的組成部分?！　?A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)5000mm　　(D)4000mm　　346.(　　)不是兩軸平行的齒輪傳動。　　(A)齒輪傳動　　(B)斜齒圓柱齒輪傳動　　(C)螺旋齒輪傳動　　(D)人字齒圓柱齒輪傳動　　，不正確的敘述是(　　)。10mm　　(B)177?！　?A)80mm　　(B)100mm　　(C)110mm　　(D)120mm　　，每年由工務段至少檢定(　　)?！　?A)尖軌頂鐵　　(B)軌撐　　(C)導軌　　(D)滑床板　　、變形或滑床臺磨耗大于(　　)時，應及時修理或更換?！　?A)2‰　　(B)4‰　　(C)6‰　　(D)8‰　　(　　)?！　?A)10mm　　(B)12mm　　(C)　　(D)17mm　　，允許速度不大于120km/h的正線及到發(fā)線軌距變化率不得大于(　　)(不含規(guī)定的遞減率)?！　?A)22mm　　(B)24mm　　(C)26mm　　(D)28mm　　、右錯開時，其相錯量不能小于(　　)?！　?A)300m　　(B)350m　　(C)400m　　(D)450m　　(　　)以下的鋼軌地段，不能使用小型枕底清篩機。　　(A)0～＋16mm　　(B)－4～＋8mm　　(C)－12～＋8mm　　(D)－8～＋12mm　　(　　)為一級，共有六種?！　?A)20號　　(B)18號　　(C)16號　　(D)14號　　(　　)。　　(A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)4mm　　，在直線上順坡的超高不得大于(　　)?！　?A)車輛長度　　(B)兩轉(zhuǎn)向架中心銷的距離　　(C)曲線半徑　　(D)曲線長　　，看道者應俯身在標準股上，一般情況下距起道機的距離為(　　)?！　?A)100倍　　(B)200倍　　(C)300倍　　(D)400倍　　，一般情況下每處調(diào)高墊板的總厚度不得超過(　　)。　　(A)撥接頭　　(B)撥大腰　　(C)撥小腰　　(D)交叉撥動　　，當指揮者兩手高舉，食拇指張開作大圓弧狀時，表示(　　)?！　?A)先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊中間兩條螺栓，剩下兩條最后上緊　　(B)先上緊中間兩條螺栓，再上緊最外側(cè)兩條螺栓，剩下兩條最后上緊　　(C)先上緊中間兩條螺栓，其余4條依次上緊　　(D)先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊次外兩條螺栓，最后上緊中間兩條螺栓　　，防爬器50個，其中缺3個，失效2個，防爬器不合格率為(　　)?！　?A)5～10mm　　(B)10～15mm　　(C)8～20mm　　(D)10～30mm　　(　　)?！　?A)直線地段以方向好的一股為標準股，改正對面股　　(B)曲線以外股為標準股，改正里股　　(C)改正小方向時，先改正標準股，再量軌距及變化率，然后改正對面股　　(D)曲線以里股為標準股，改正外股　?。海溟L度誤差為(　　)。9mm　　(D)177?！　?A)　　(B)　　(C)1mm　　(D)　?。轰彅嗪蟮匿撥?，上下截面偏差不大于(　　)?！　?C)177。　　(A)30mm　　(B)50mm　　(C)60mm　　(D)15mm　　，年通過總質(zhì)量為20Mt，正線選用(　　)軌道類型?！　?A)曲線長度增大而增大　　　(B)曲線半徑的減小而增大　　(C)曲線半徑的增大而增大　　(D)曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大　　421.Ⅱ級鐵路困難地段曲線最小半徑規(guī)定為(　　)?！　?A)拉應力　　(B)壓應力　　(C)剪應力　　(D)拉應力與壓應力　　(　　)。　　(A)100cm2　　(B)110cm2　　(C)120cm2　　(D)130cm2　　429.(　　)?！　?A)2對　　(B)4對　　(C)6對　　(D)8對　　，其最高運行速度是(